{"id":70658,"date":"2006-02-06T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2006\/02\/06\/volvo-c70-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:37:44","modified_gmt":"2011-01-24T12:37:44","slug":"volvo-c70-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volvo-c70-2\/","title":{"rendered":"Volvo C70"},"content":{"rendered":"

A finales de marzo se entregar\u00e1n los primeros Volvo C70, un coup\u00e9 de cuatro plazas que ha sido renovado para ganar en est\u00e9tica, confort, prestaciones y seguridad. Su techo met\u00e1lico retr\u00e1ctil le permite convertirse en descapotable en treinta segundos.<\/p>\n

Paso a paso, el fabricante sueco Volvo incrementa su imagen como marca de prestigio y de lujo, y ning\u00fan lugar en el mundo para mostrar estos atributos como Dubai, emirato que ha sido el escenario de la presentaci\u00f3n mundial de este coup\u00e9 convertible.<\/P>
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La segunda generaci\u00f3n del C70 ya puede solicitarse en la red de concesionarios, y se espera que las primeras unidades se entreguen al finalizar el mes de marzo. La primera versi\u00f3n alcanz\u00f3 unas ventas de m\u00e1s de 8.000 veh\u00edculos en 2004, y los responsables comerciales de la compa\u00f1\u00eda sueca esperan duplicar las ventas y superar las 16.000 unidades, de las cuales mil corresponder\u00e1n al mercado espa\u00f1ol, reto que no parece dif\u00edcil si se tiene en cuenta que el primer a\u00f1o de producci\u00f3n ya est\u00e1 vendido.<\/P>
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Dos en uno<\/B>
El C70 es, en realidad, dos coches en uno: un coup\u00e9 cl\u00e1sico, cuando funciona con el techo met\u00e1lico desplegado, y un descapotable, cuando est\u00e1 plegado y guardado en el maletero. Esta soluci\u00f3n no es en s\u00ed una novedad, pero s\u00ed lo es que los responsables de su dise\u00f1o dibujaran primero el coche como un coup\u00e9, y una vez definido su dise\u00f1o, se hiciera como descapotable. De esta forma el coche guarda todas las proporciones de coup\u00e9, sin la habitual “joroba” que en el maletero muestran muchos coches de este tipo, y cuando est\u00e1 descubierto es igual de atractivo. El peaje que hay que pagar por esta soluci\u00f3n es la mayor ocupaci\u00f3n de las partes en las que se divide el techo; y es que, cuando est\u00e1 plegado, primero reduce la capacidad del maletero, y segundo, obliga a una peque\u00f1a maniobra para acceder al mismo. Sin embargo, creo que merece la pena en favor de la est\u00e9tica general del coche. Por supuesto, el mecanismo de apertura y cierre de la capota es el\u00e9ctrico, en un proceso que s\u00f3lo tarda treinta segundos.<\/P>
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Esta nueva versi\u00f3n es ligeramente m\u00e1s corta y baja que la actual, con un frontal algo m\u00e1s achatado y un perfil con m\u00e1s sensaci\u00f3n de fortaleza. La parte trasera tiene un perfil m\u00e1s bajo e incorpora las ya tradicionales luces de Volvo estrenadas en el S80.<\/P>
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En el interior se respira un ambiente de estilo t\u00e9cnico, muy funcional, pero que quiz\u00e1 peca un poco de sobrio. Para la consola central se ha recurrido a la soluci\u00f3n de los modelos de la serie 40, con una apariencia de panel flotante, que se puede solicitar en tres opciones: aluminio, madera y bauxita.<\/P>
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Para los asientos se ha dise\u00f1ado un tapizado especial, basado en un tejido sint\u00e9tico (Vulcaflex), con una estructura similar a la piel y en combinaci\u00f3n con textiles o con cuero de tacto suave, aunque tambi\u00e9n est\u00e1 disponible la opci\u00f3n de cuero integral.<\/P>
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140, 170 o 220 CV<\/B>
En el aspecto mec\u00e1nico, el C70 se lanzar\u00e1 con dos motores de gasolina, un 2,4 litros en dos niveles de potencia, con 140 y 170 CV, y en el tope el cl\u00e1sico T5 de 2,5 litros, con turbo de presi\u00f3n ligera y 220 CV, con un par de 320 Nm de par m\u00e1ximo, que puede estar acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o bien autom\u00e1tica de cinco marchas.<\/P>
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Esta segunda opci\u00f3n T5 fue la versi\u00f3n que probamos en su presentaci\u00f3n, que ofrece unas prestaciones a tenor de las pretensiones deportivas del modelo. El comportamiento del chasis es suficientemente r\u00edgido incluso cuando se conduce descapotado, situaci\u00f3n en la que es posible mantener una conversaci\u00f3n con el pasajero, sin que los ruidos del viento molesten.

Todos igual de protegidos<\/STRONG><\/P>
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Como no se pod\u00eda dejar de esperar, la seguridad ha sido el principal reto de Volvo en el C70, dotado de todas las medidas que garantizan la mayor protecci\u00f3n de todos los pasajeros y de los peatones. Cuenta con sistema de seguridad contra impactos laterales, en combinaci\u00f3n con los airbags de cortina en las puertas. Protecci\u00f3n contra latigazos cervicales; pilares delanteros en acero de alta resistencia y barras antivuelco, situadas detr\u00e1s del respaldo de los asientos traseros, que en caso de accidente se activan mediante una carga pirot\u00e9cnica. Adem\u00e1s, las superficies exteriores del frontal y trasera se han dise\u00f1ado para reducir hipot\u00e9ticas lesiones de peatones y ciclistas.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A finales de marzo se entregar\u00e1n los primeros Volvo C70, un coup\u00e9 de cuatro plazas que ha sido renovado para ganar en est\u00e9tica, confort, prestaciones y seguridad. Su techo met\u00e1lico retr\u00e1ctil le permite convertirse en descapotable en treinta segundos.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-70658","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolvo C70 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A finales de marzo se entregar\u00e1n los primeros Volvo C70, un coup\u00e9 de cuatro plazas que ha sido renovado para ganar en est\u00e9tica, confort, prestaciones y seguridad. 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