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Motores<\/STRONG> Los motores tres diesel se articulan en dos cilindradas, y tres niveles de potencia: Tama\u00f1o superior<\/STRONG> La batalla <\/STRONG>del nuevo Peugeot tambi\u00e9n es llamativamente amplia: 2.540 mm., por lo que la habitabilidad es de esperar que ofrezca lo mejor de la categor\u00eda. El maletero dispone de 270 litros de capacidad con rueda de repuesto de emergencia. Adem\u00e1s, esta distancia entre ejes junto con una anchura de v\u00edas igualmente notable, 1.474 mm delante y 1.469 detr\u00e1s, deben permitir una estabilidad impecable <\/STRONG>y un aplomo notable en cualquier circunstancia.<\/P> Respecto al 206 se han ganado 20 cent\u00edmetros de longitud, por lo que parece apropiado el comentario de los responsables de comunicaci\u00f3n de Peugeot: el 207 no sustituye al 206, sino que le sucede. <\/P> Equipamientos de la categor\u00eda superior <\/STRONG> Seguridad ante todo<\/STRONG> La importante anchura del coche no se traduce completamente en espacio interior. Parte de este espacio est\u00e1 destinado a servir como protecci\u00f3n deformable en caso de colisi\u00f3n lateral, uno de los puntos m\u00e1s d\u00e9biles de los coches peque\u00f1os.<\/P> Adem\u00e1s cuenta con airbag frontales adaptativos, airbags laterales y airbag de cortina a lo largo del arco del techo.<\/P> Versiones <\/STRONG> El nuevo utilitario de Peugeot crece en todos los sentidos y ofrece muchos m\u00e1s detalles y refinamiento que su antecesor.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-70798","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Inicialmente, cuando salga a la venta dentro de un par de meses, dispondr\u00e1 de una gama de motores convencional, conocidos todos de otros productos PSA. En gasolina podr\u00e1 elegirse entre:
– 1.4 75 cv<\/STRONG>.
– 1.4 16v 90 cv<\/STRONG>. Disponible con caja manual de 5 velocidades o cambio pilotado mec\u00e1nico sin embrague con dos modos de funcionamiento y mandos a la altura del volante, que permite reducir en dos d\u00e9cimas los consumos respecto a la versi\u00f3n manual convencional.
– 1.6 16v 110 cv<\/STRONG>. Con caja de cinco velocidades y de momento el tope de gama en cuanto a prestaciones, a la espera de la versi\u00f3n GTI<\/STRONG>.<\/P>
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– 1.4 HDi 70cv<\/STRONG>
– 1.6 HDi 16v 90cv <\/STRONG>con culata multiv\u00e1lvulas e inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n
– 1.6 HDi 16v 110cv<\/STRONG> adem\u00e1s de una potencia incrementada, dispone de filtro de part\u00edculas. <\/P>
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Los utilitarios ya no son lo que eran en muchos sentidos, pero exteriormente es donde m\u00e1s se aprecia la evoluci\u00f3n de la categor\u00eda. El 207 supera los cuatro metros <\/STRONG>de longitud, llegando a medir lo mismo que el nuevo Fiat Punto: 4.030 mm. En anchura supera a todos con sus 1.720 mm., mientras mide 1.472 mm. de alto, una dimensi\u00f3n contenida que favorece visualmente un aspecto bastante din\u00e1mico. <\/P>
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\n![\"Interior](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2006\/01\/peugeot-207-not.jpg\")
El 207 mima a los ocupantes con multitud de detalles, tanto de serie como opcionales. El volante es regulable en altura y profundidad<\/STRONG>, los mandos del equipo de sonido est\u00e1n colocados bajo el volante y permiten manejar el sistema de tel\u00e9fono m\u00f3vil integrado o el navegador sin apartar las manos de la direcci\u00f3n. Tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 limitador y regulador de velocidad y detector del inflado de las ruedas<\/STRONG>, as\u00ed como un sistema de climatizaci\u00f3n <\/STRONG>autom\u00e1tico de dos zonas.<\/P>
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Las dimensiones del 207 permiten disponer de m\u00e1s superficie de deformaci\u00f3n en caso de choque. Los generosos voladizos hacen que en caso de colisi\u00f3n se reduzcan los costes de reparaci\u00f3n en muchos casos, al impedir que los da\u00f1os afecten a los ejes y la estructura del bastidor. Adem\u00e1s est\u00e1n pensados para que en caso de atropello se produzcan los menores da\u00f1os posibles al peat\u00f3n<\/STRONG>. <\/P>
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La carrocer\u00eda se ofrecer\u00e1 en catorce tonalidades de pintura, y los cabados se articulan en las siguientes versiones:
– X-Line<\/STRONG>: Versi\u00f3n de acceso
– XT y XT Pack<\/STRONG>: los acabados m\u00e1s cl\u00e1sicos de la gama, disponibles s\u00f3lo en carrocer\u00eda de cinco puertas.
– XS y XS Pack<\/STRONG>: versiones de estilo m\u00e1s joven y deportivo, tanto en tres como en cinco puertas.
– GT<\/STRONG>: El acabado tope de gama, como un estilo deportivo y exclusivo que incluye techo panor\u00e1mico de cristal. S\u00f3lo estar\u00e1 disponible con carrocer\u00eda de tres puertas.<\/P>
\n![\"Peugeot](\"\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2006\/01\/peugeot-207-cc-not.jpg\")
Y lo que queda por llegar…<\/STRONG>
Esta gama inicial abrir\u00e1 el mercado, pero paulatinamente la oferta del 207 ir\u00e1 creciendo con nuevos motores, equipamientos y carrocer\u00edas<\/STRONG>. Antes de que finalice el a\u00f1o llegar\u00e1n dos nuevas motorizaciones desarrolladas conjuntamente por PSA (Peugeot-Citro\u00ebn) y BMW, as\u00ed como un sistema de desconexi\u00f3n autom\u00e1tica del motor en paradas. M\u00e1s adelante tendremos la oportunidad de disfrutar de un GTI <\/STRONG>con motor turbo y unos 180 caballos <\/STRONG>de potencia, y por supuesto existir\u00e1 tambi\u00e9n un 207 Coup\u00e9-Cabriolet<\/STRONG>. De estas dos versiones ya os hemos ofrecido im\u00e1genes recientemente.
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