Lamborghini Gallardo LP560-4<\/STRONG>. <\/P>
\nLa dieta seguida se ha realizado aligerando algunas piezas y sustituyendo elementos completos por otros de materiales m\u00e1s livianos, como policarbonatos<\/STRONG>, aluminio<\/STRONG>, fibra <\/STRONG>de carbono<\/STRONG> y de vidrio<\/STRONG>, sin necesidad de prescindir de elementos de confort. De esta manera la cifra en b\u00e1scula pasa de los 1.625<\/STRONG> a los 1.525 kg<\/STRONG>, lo que se traduce en unos 2,72 kg\/CV<\/STRONG>. Esto posibilita unas prestaciones de aut\u00e9ntico infarto: 3,6 segundos<\/STRONG> en acelerar hasta los 100 km\/h<\/STRONG> y una velocidad punta de 320 km\/h<\/STRONG>. La aerodin\u00e1mica contribuye por medio de un dise\u00f1o de carrocer\u00eda m\u00e1s afilado, agresivo y eficaz a velocidades elevadas. <\/P>
\nComo todos los R8<\/STRONG> la fuerza mec\u00e1nica se distribuye de manera autom\u00e1tica a las cuatro ruedas por medio del sistema de tracci\u00f3n quattro<\/STRONG>, con la intervenci\u00f3n de la caja de cambios secuencial R Tronic<\/STRONG> de 6 velocidades<\/STRONG> -cuyo pomo lleva inscrito el n\u00famero de la unidad-, capaz de actuar por medio de varios programas de funcionamiento entre las que incluye el Launch Control<\/STRONG> para salir desde parado con la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n posible. Entre las ayudas electr\u00f3nicas que dispone, est\u00e1 el control de estabilidad con un modo Sport<\/STRONG>, desconectable en circuito, para realizar espectaculares sobrevirajes a la salida de las curvas de manera muy controlable.<\/P>
\nOtras diferencias con respecto al R8 5.2 FSI<\/STRONG> est\u00e1 en su artesanal motor<\/STRONG>, que ofrece 35 CV<\/STRONG> y 10 Nm<\/STRONG> de par adicionales gracias a unos cambios efectuados en su electr\u00f3nica, as\u00ed como en la suspensi\u00f3n, que en el GT<\/STRONG> puede regularse en altura unos 10 mm<\/STRONG> de manera manual. Igualmente, la alineaci\u00f3n de las ruedas difiere y los frenos incluyen de serie material carbonocer\u00e1mico<\/STRONG> con pinzas en color rojo. Las llantas, de aluminio forjado<\/STRONG> y dise\u00f1o exclusivo con cinco radios en forma de Y, son de 19 pulgadas<\/STRONG>, para alojar unos neum\u00e1ticos delanteros en medidas 235\/35<\/STRONG> delante y 295\/30<\/STRONG> detr\u00e1s. <\/P>
\nEn el interior, adem\u00e1s de un completo equipamiento de serie con numerosos opcionales, el panorama ofrece tonalidades deportivas en negro y gris oscuro. La instrumentaci\u00f3n luce esferas en blanco con el logotipo R8 GT<\/STRONG>, y hay elementos de aluminio y carbono en numerosos puntos del habit\u00e1culo. <\/P>
\nPara los m\u00e1s quemados, hay un paquete de competici\u00f3n<\/STRONG> que incluye barras de seguridad<\/STRONG> y cinturones tipo arn\u00e9s<\/STRONG>, entre otros. Antes de llamar para reservar uno, acu\u00e9rdate que el R8<\/STRONG> est\u00e1 disponible en cuatro colores<\/STRONG> de carrocer\u00eda: naranja metalizado, gris metalizado, plata metalizado y negro efecto perla.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca de los cuatro aros da una vuelta de tuerca m\u00e1s a su deportivo R8 para hacerlo a\u00fan m\u00e1s exclusivo y sugerente. Se trata de la versi\u00f3n GT potenciada y aligerada de peso, de la que s\u00f3lo se comercializar\u00e1n 333 unidades.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7119","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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