{"id":71384,"date":"2011-01-19T10:45:33","date_gmt":"2011-01-19T10:45:33","guid":{"rendered":"http:\/\/hoymotor.habitatsoft.com\/?p=71384"},"modified":"2011-05-11T11:24:44","modified_gmt":"2011-05-11T09:24:44","slug":"chevrolet-aveo-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-aveo-3\/","title":{"rendered":"Chevrolet Aveo"},"content":{"rendered":"

La renovaci\u00f3n del Aveo no supone un avance extremo respecto al modelo actual que se vende en Espa\u00f1a<\/strong> desde 2008 -el antiguo Kalos<\/strong> de 2002- ya que los principales cambios afectan al dise\u00f1o de la carrocer\u00eda y a los interiores. Modificaciones, eso s\u00ed, profundas y necesarias para hacerse un hueco en el segmento de los veh\u00edculos peque\u00f1os de precio contenido, donde las principales similitudes se encuentran en los Citro\u00ebn C3, Dacia Sandero e Hyundai i20.<\/p>\n

En el dise\u00f1o del nuevo Aveo<\/strong> se encuentra una carrocer\u00eda m\u00e1s larga y ancha. El aspecto del frontal resulta m\u00e1s agresivo, y los faros y la parrilla son dobles. El lateral se ha perfilado, parece m\u00e1s musculoso, y los tiradores de las puertas traseros van escondidos en el pilar C<\/strong>, soluci\u00f3n al estilo del Seat Le\u00f3n para disimular la presencia de las puertas posteriores. Hay algunos detalles que se han cuidado, como el contorno cromado de la parrilla <\/strong>o las llantas<\/strong> de gran tama\u00f1o. En el interior cabe destacar lo peculiar de su instrumentaci\u00f3n<\/strong>, donde el veloc\u00edmetro<\/strong> es digital y el cuentavueltas<\/strong> anal\u00f3gico.<\/p>\n

El equipamiento del Aveo<\/strong> se enriquece notablemente. Por vez primera podr\u00e1 montar control de estabilidad, contar\u00e1 con m\u00e1s airbags, conexi\u00f3n USB<\/strong> y bluetooth<\/strong> para el tel\u00e9fono, adem\u00e1s de llantas<\/strong> de 16<\/strong> o 17 pulgadas<\/strong> de di\u00e1metro.<\/p>\n

El bastidor mantiene una suspensi\u00f3n delantera tipo McPherson<\/strong> con muelles de resortes y barra estabilizadora<\/strong>, y una trasera compuesta con barra<\/strong> de torsi\u00f3n semindependiente<\/strong>. La direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nica<\/strong> ser\u00e1 de serie.<\/p>\n

En cuanto a los motores, posiblemente haya cuatro\u00a0gasolina<\/strong> de 70<\/strong>, 86<\/strong>, 100<\/strong> y 115 CV<\/strong>, y dos di\u00e9sel<\/strong> de 75<\/strong> y 95 CV<\/strong>, con cajas de cambio manual<\/strong> de 5<\/strong> o 6 velocidades<\/strong>, y una autom\u00e1tica<\/strong> de 6 relaciones<\/strong>, s\u00f3lo para los gasolina m\u00e1s potentes.<\/p>\n

Los precios del actual Aveo<\/strong> van desde los 11.000<\/strong> a los 15.500 euros<\/strong>, cantidades que es de suponer se mantengan pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas en la versi\u00f3n 2011.<\/p>\n

V\u00eddeo<\/h3>\n

No te pierdas esta divertida animaci\u00f3n del Chevrolet Sonic, la versi\u00f3n estadounidense del Aveo.<\/p>\n

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