{"id":71415,"date":"2011-01-19T17:06:10","date_gmt":"2011-01-19T17:06:10","guid":{"rendered":"http:\/\/hoymotor.habitatsoft.com\/?p=71415"},"modified":"2011-02-02T15:58:19","modified_gmt":"2011-02-02T15:58:19","slug":"mercedes-benz-slk","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-slk\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz SLK"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mercedes-Benz<\/strong> celebrar\u00e1 en 2011 sus <strong>125 a\u00f1os<\/strong> de historia con la comercializaci\u00f3n del nuevo SLK. Las primeras unidades se entregar\u00e1n en primavera, el mejor momento para disfrutar de un roadster que, en su <strong>tercera generaci\u00f3n<\/strong> -la primera vio la luz en 1996, la segunda en 2004 y el restyling de esta en 2008-, se volver\u00e1 a convertir en un aut\u00e9ntico objeto de deseo por est\u00e9tica, funcionalidad, prestaciones, consumo y equipamiento; adem\u00e1s de por la calidad habitual en la firma de la estrella. Cualidades para poner en aprietos a su m\u00e1s directo -e igualmente atractivo- rival, el din\u00e1mico <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/39383\/bmw-z4-sdrive35is-2\/\" target=\"_blank\">BMW Z4.<\/p>\n<p>En 1996, el <strong>SLK<\/strong> sorprendi\u00f3 con su techo met\u00e1lico retr\u00e1ctil; en 2004 con la bufanda de aire caliente para hombros y nuca; y ahora con el <strong>Magic Sky Control<\/strong>, un opcional que permite oscurecer el <strong>cristal panor\u00e1mico<\/strong> del <strong>techo retr\u00e1ctil<\/strong> con s\u00f3lo pulsar un <strong>bot\u00f3n<\/strong>. En su estado claro es pr\u00e1cticamente transparente y permite disfrutar de la sensaci\u00f3n de conducir a cielo abierto a bajas temperaturas; oscurecido, el techo proporciona sombra y evita que el interior se caliente bajo la <strong>radiaci\u00f3n solar intensa<\/strong>. Tambi\u00e9n es novedad el paravientos opcional <strong>Airguide<\/strong>, compuesto por unas <strong>lunas basculantes<\/strong> ubicadas tras los reposacabezas, que giran <strong>90\u00ba<\/strong> para evitar que el aire de las <strong>turbulencias<\/strong> entre en el habit\u00e1culo, una alternativa al tradicional <strong>paravientos<\/strong> que se ancla manualmente entre los dos reposacabezas.<\/p>\n<p>Estos ingenios son algunas de las interesantes aportaciones del <strong>SLK<\/strong>, aunque no las \u00fanicas ya que se trata de un coche completamente nuevo cuya plataforma comparte elementos y tecnolog\u00edas con las actuales <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/71158\/mercedes-benz-clase-c-2\/\" target=\"_blank\">Clase C y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/38779\/mercedes-benz-clase-e-250-cdi-blueefficiency-cabriolet-aut\/\" target=\"_blank\">E. Las dimensiones permanecen pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas, pero la est\u00e9tica se hace m\u00e1s musculosa, varonil y aerodin\u00e1mica -el<strong> Cx<\/strong> pasa de <strong>0,32<\/strong> a <strong>0,30<\/strong>-, con gui\u00f1os evidentes a los actuales y sugerentes <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/4952\/mercedes-benz-cls\/\" target=\"_blank\">CLS y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/20842\/mercedes-benz-sls-amg\/\" target=\"_blank\">SLS AMG. As\u00ed, la parrilla frontal es mucho m\u00e1s ancha y agresiva, adornada con una gruesa l\u00e1mina cromada, y unos faros de mayor tama\u00f1o. El lateral exh\u00edbe unas nuevas entradas de aire justo antes de los pasos de rueda, y en la parte posterior se integran unos nuevos pilotos de<strong> leds<\/strong>.<\/p>\n<p>El interior mantiene la calidad habitual en<strong> Mercedes-Benz<\/strong> y un estilo que mezcla deportividad, elegancia y tecnolog\u00eda. Todas las versiones cuentan ahora con molduras decorativas rematadas en <strong>aluminio cepillado<\/strong>. Las salidas del sistema de ventilaci\u00f3n recuerdan a las del <strong>SLS AMG<\/strong>, y en opci\u00f3n se pueden encargar unos asientos tapizados con un <strong>cuero especial<\/strong> que reduce el <strong>calentamiento superficial<\/strong> en caso de exposici\u00f3n al sol. El <strong>cuadro<\/strong> y la <strong>consola central<\/strong> reciben un nuevo dise\u00f1o, sobre todo para albergar la pantalla del <strong>navegador<\/strong> y los equipos de <strong>audio multimedia<\/strong>.<\/p>\n<p>La din\u00e1mica del nuevo <strong>SLK <\/strong>diferir\u00e1 en funci\u00f3n de la configuraci\u00f3n de bastidor que se elija. La suspensi\u00f3n de origen es convencional, mientras que en opci\u00f3n se podr\u00e1 optar entre un sistema de <strong>endurecimiento progresivo<\/strong>, mediante <strong>muelles<\/strong> y <strong>amortiguadores<\/strong> m\u00e1s firmes, o el <strong>paquete din\u00e1mico<\/strong>, compuesto por una direcci\u00f3n m\u00e1s inmediata,<strong> regulaci\u00f3n electr\u00f3nica<\/strong> de la <strong>amortiguaci\u00f3n<\/strong> con <strong>dureza variable<\/strong> y el <strong>Torque Vectoring Brake<\/strong>, que act\u00faa con la ayuda del <strong>ESP<\/strong> para facilitar al m\u00e1ximo el control del veh\u00edculo en <strong>conducci\u00f3n deportiva<\/strong>.<\/p>\n<p>La oferta mec\u00e1nica inicial se configura con tres motores de <strong>gasolina<\/strong> de <strong>inyecci\u00f3n directa<\/strong>, todos ellos con tecnolog\u00eda <strong>BlueEfficiency<\/strong>. La versi\u00f3n b\u00e1sica corresponde al <strong>SLK 200<\/strong>, un <strong>4 cilindros<\/strong> de <strong>1.8 litros<\/strong> y <strong>184 CV<\/strong>, que monta de serie un<strong> cambio manual<\/strong> o en opci\u00f3n la <strong>transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 7G-Tronic<\/strong>. Con este cambio, <strong>Mercedes-Benz<\/strong> firma un<strong> consumo medio oficial<\/strong> de<strong> 6,1 litros<\/strong> a los 100 km y un 0 a 100 km\/h de <strong>7 segundos<\/strong>. La versi\u00f3n<strong> SLK 250<\/strong> utiliza tambi\u00e9n un bloque de <strong>4 cilindros<\/strong> y<strong> 1.8 litros<\/strong>, pero con una potencia de <strong>204 CV<\/strong> y la<strong> transmisi\u00f3n 7G-Tronic<\/strong> de serie. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y r\u00e1pida ser\u00e1, a la espera de un modelo<strong> AMG<\/strong>, la del <strong>SLK 350<\/strong> con motor <strong>V6 <\/strong>de<strong> 306 CV<\/strong> que anuncia un 0 a 100 km\/h de<strong> 5,6 segundos<\/strong> y una velocidad m\u00e1xima autolimitada de <strong>250 km\/h<\/strong>, con un consumo medio de <strong>7,1 litros<\/strong> a los 100 km.<\/p>\n<p>Todos estos motores vendr\u00e1n de serie con el sistema autom\u00e1tico de arranque y parada, que permite un <strong>25%<\/strong> de ahorro de combustible respecto a sus equivalentes anteriores. Para 2012, y como novedad en la gama, se espera la <strong>primera variante di\u00e9sel<\/strong> del <strong>SLK<\/strong>, animada por el <strong>250 CDI BlueEfficiency<\/strong> de<strong> 204 CV<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La tercera generaci\u00f3n del peque\u00f1o roadster es totalmente nueva, m\u00e1s sofisticada y completa, e innovadora gracias a varios gadgets como el Magic Sky Control, un techo retr\u00e1ctil panor\u00e1mico que puede oscurecerse pulsando un bot\u00f3n.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-71415","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes-Benz SLK | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta 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