{"id":73041,"date":"2011-02-08T16:15:11","date_gmt":"2011-02-08T16:15:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=73041"},"modified":"2011-05-19T17:22:56","modified_gmt":"2011-05-19T15:22:56","slug":"fiat-500-twinair-85-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-500-twinair-85-cv\/","title":{"rendered":"Fiat 500 TwinAir 85 CV"},"content":{"rendered":"

El Grupo Fiat<\/strong> est\u00e1 dando pasos de gigante a la hora de conseguir propulsores cada vez m\u00e1s peque\u00f1os, ligeros y eficientes pero con prestaciones de mec\u00e1nicas grandes. La clave est\u00e1 en la electr\u00f3nica y en la sofisticaci\u00f3n tecnol\u00f3gica, l\u00ednea de trabajo en la que la mayor\u00eda de los fabricantes est\u00e1 trabajando con el mismo objetivo: conseguir m\u00e1s por menos sin renunciar, obviamente, a la fiabilidad.<\/p>\n

Aunque en los pr\u00f3ximos meses es m\u00e1s que probable que aparezca en escena alg\u00fan competidor con motor de dos cilindros<\/strong> \u2013Volkswagen<\/strong>, por ejemplo, en l\u00ednea con el concepto downsizing<\/strong>\u2013, en la actualidad lo m\u00e1s parecido son los modelos equipados con propulsores de tres. Es el caso, por ejemplo, del Nissan Micra 1.2 de 80 CV.<\/p>\n

El motor bicil\u00edndrico TwinAir<\/strong> es una joya del dise\u00f1o que, comparado con un tetracil\u00edndrico, dispone de un volumen un 23% menor, pesa un 10% menos, el aprovechamiento termodin\u00e1mico es un 6% superior y tiene un 1% menos de fricciones internas.<\/p>\n

Cuenta con una tecnolog\u00eda muy avanzada que combina el sistema electrohidr\u00e1ulico de gesti\u00f3n de v\u00e1lvulas MultiAir<\/strong> -que prescinde de la mariposa de admisi\u00f3n, v\u00e1lvula que controla la entrada de aire al motor-, un turbo<\/strong> de geometr\u00eda variable de bajo soplado, intercooler<\/strong> y sistema de arranque Start Stop<\/strong>. El resultado es una reducci\u00f3n del consumo un 15% con unas prestaciones un 25% superiores respecto al actual 1.2 8V de 69 CV.<\/p>\n

Las prestaciones del Fiat 500<\/strong> TwinAir de 85 CV que se comercializar\u00e1 en septiembre son realmente brillantes para la micro mec\u00e1nica que incorpora: velocidad m\u00e1xima de 173 km\/h<\/strong> y aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h en 11 segundos<\/strong>, todo ello con un consumo medio \u201cr\u00e9cord\u201d de 4,0 litros\/100 km<\/strong> y unas emisiones de CO2 de tan s\u00f3lo 95 g\/km<\/strong>. Estar\u00e1 disponible con cambio manual de cinco velocidades o con el robotizado Dualogic<\/strong> con dos modos de utilizaci\u00f3n, Normal y Eco.<\/p>\n

Adem\u00e1s de esta versi\u00f3n de 85 CV, m\u00e1s adelante llegar\u00e1n nuevas variantes como un atmosf\u00e9ricos de 65 CV<\/strong> y una potenciada hasta los 105 CV<\/strong>. En los de 85 CV el cambio robotizado Dualogic<\/strong> estar\u00e1 disponible aunque todav\u00eda no se sabe el precio.<\/p>\n

Los precios del 500 TwinAir<\/strong> ir\u00e1n de los 13.250 euros<\/strong> del acabado Pop a los 15.250<\/strong> de las versiones Sport y Lounge, mientras que el descapotable 500C costar\u00e1 15.950<\/strong> \u00f3 17.950<\/strong> euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El benjam\u00edn de la familia recibe la nueva gama de motores bicil\u00edndricos de gasolina TwinAir, peque\u00f1os pero eficientes propulsores con potencias comprendidas entre los 65 y los 105 caballos. 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