{"id":73104,"date":"2011-02-09T23:55:12","date_gmt":"2011-02-09T23:55:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=73104"},"modified":"2017-11-17T10:10:37","modified_gmt":"2017-11-17T09:10:37","slug":"seat-exeo-2-0-tdi-143-cv-multitronic","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-exeo-2-0-tdi-143-cv-multitronic\/","title":{"rendered":"Seat Exeo 2.0 TDI 143 CV Multitronic"},"content":{"rendered":"

Comodidad en la conducci\u00f3n y eficacia din\u00e1mica son las cualidades que aporta un moderno cambio autom\u00e1tico<\/strong>. Esto, unido a las bondades del Seat Exeo<\/strong> como coche multiuso -tanto para disfrutar en familia como por motivos de trabajo-, hacen muy aconsejable pagar los 2.000 euros<\/strong> de m\u00e1s que cuesta la transmisi\u00f3n Multitronic<\/strong>, que ya montaba el Exeo 2.0 TSI de 200 CV.<\/p>\n

Esta caja de cambios utiliza un variador contin\u00fao<\/strong> –CVT<\/strong>– de gesti\u00f3n electr\u00f3nica que, en la pr\u00e1ctica, supone disponer de una cantidad “infinita” de velocidades, lo que se traduce en una gran suavidad de marcha.<\/p>\n

El Multitronic<\/strong> se puede manejar de manera manual o secuencial, tanto por medio de la palanca<\/strong> selectora como con la ayuda de unas levas<\/strong> ubicadas detr\u00e1s del volante. Con dichas levas se pueden preseleccionar\u00a07 velocidades<\/strong>. Este sistema de variador continuo est\u00e1 disponible en otras berlinas competidoras del Exeo con motor di\u00e9sel: Audi A4 y Toyota Avensis -que lo denomina Multidrive<\/strong>-, son un par de ejemplos.<\/a><\/p>\n

Con el motor 2.0 TDI CR<\/strong> de 143 CV<\/strong> con cambio Multitronic<\/strong>, el Exeo<\/strong> berlina consigue una velocidad de 208 km\/h<\/strong> y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 9,3 segundos<\/strong>. Por su parte, el Exeo ST<\/strong> -familiar- firma 201 km\/h<\/strong> de velocidad m\u00e1xima y una aceleraci\u00f3n 0 a 100 km\/h en 9,6 segundos<\/strong>. En ambas carrocer\u00edas el consumo medio queda en 5,8 litros<\/strong> a los 100 km y las emisiones en 153 gr\/km<\/strong>.<\/p>\n

Coincidiendo con la comercializaci\u00f3n del 2.0 TDI 143 CV Multitronic<\/strong>, la firma de Martorell<\/strong> ha mejorado la habitabilidad trasera<\/strong> del Exeo<\/strong>. Lo ha hecho modificando la estructura de los respaldos delanteros y el anclaje de los asientos posteriores, consiguiendo ara\u00f1ar 4,4 cm de espacio para las piernas. Igualmente, se ha rebajado la zona inferior del pilar central B para hacer m\u00e1s f\u00e1cil el acceso a las plazas de atr\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El cambio Multitronic de variador cont\u00ednuo es un gran aliado del motor 2.0 TDI 143 CV. Con \u00e9l la conducci\u00f3n se hace m\u00e1s c\u00f3moda sin renunciar a la deportividad. 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