{"id":73289,"date":"2011-02-13T12:42:52","date_gmt":"2011-02-13T12:42:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=73289"},"modified":"2011-03-15T15:07:23","modified_gmt":"2011-03-15T15:07:23","slug":"volvo-v60-hybrid","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volvo-v60-hybrid\/","title":{"rendered":"Volvo V60 Hybrid"},"content":{"rendered":"

El primer h\u00edbrido<\/strong> del fabricante de Gotemburgo<\/strong> pertenece a una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos que combinan un motor de combusti\u00f3n -en este caso turbodi\u00e9sel<\/strong>– con otro el\u00e9ctrico cuyas bater\u00edas de iones de litio<\/strong> de 12 kW\/h<\/strong> se pueden recargar directamente mediante un enchufe. Una interesante combinaci\u00f3n -di\u00e9sel y electricidad- donde varios fabricantes disponen de modelos bastante desarrollados. Por ejemplo, el Citro\u00ebn C-Cactus, las versiones h\u00edbridas<\/strong> de los Peugeot 3008 y 508, o el Mercedes-Benz E300 BlueTec Hybrid<\/strong>.<\/p>\n

En el V60 Hybrid<\/strong>, la mec\u00e1nica D5<\/strong> turbodi\u00e9sel<\/strong> de 5 cilindros<\/strong>, 215 CV<\/strong> y 440 Nm<\/strong> -la misma que utilizan los S60, V60 y XC60 aunque en estos la cifra es de 205 CV<\/strong>– es la encargada de mover las ruedas delanteras<\/strong>, con la ayuda de una caja <\/strong>de cambios autom\u00e1tica<\/strong> de 6 relaciones<\/strong>. El propulsor el\u00e9ctrico<\/strong>, por su parte, ofrece una potencia de 70 CV<\/strong> que se transmite directamente al eje trasero<\/strong> mediante el sistema de tracci\u00f3n ERAD<\/strong> -Electric Rear Axle Drive-.<\/p>\n

Este esquema mec\u00e1nico significa que en la pr\u00e1ctica el V60 h\u00edbrido<\/strong> es capaz de moverse como si fuera un tracci\u00f3n total<\/strong>. Si se elige el modo el\u00e9ctrico, el coche puede recorrer un m\u00e1ximo de 50 km<\/strong>, trayecto en el que el gasto de combustible y las emisiones contaminantes son inexistentes. Volvo<\/strong> afirma que ha conseguido homologar un excepcional consumo de s\u00f3lo 1,9 litros <\/strong>a los 100 km y unas emisiones de di\u00f3xido de carbono inferiores a los 50 gr\/km<\/strong>. En el desarrollo de este veh\u00edculo ha participado la compa\u00f1\u00eda el\u00e9ctrica sueca Vattenfall<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma sueca est\u00e1 a punto de desvelar los detalles de un interesante h\u00edbrido sobre la base de su station wagon V60, cuya comercializaci\u00f3n podr\u00eda iniciarse el a\u00f1o que viene. 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