Tras el \u00e9xito de ventas del modelo anterior<\/a>, el monovolumen alem\u00e1n recibe el nuevo ADN<\/STRONG> de dise\u00f1o que poco a poco comparten los nuevos modelos de la marca alemana, estrenado por el Scirocco<\/a> y la sexta generaci\u00f3n del Golf<\/a> que se caracteriza por sus marcadas l\u00edneas horizontales, ya -tambi\u00e9n- en la Multivan<\/a> y el Sharan<\/a>. As\u00ed, se pone al d\u00eda para seguir rivalizando con los Citro\u00ebn Grand C4 Picasso<\/a>, Ford Grand C-Max<\/a>, Honda FR-V<\/STRONG>, Kia Carens<\/STRONG>, Mazda5<\/a>, Opel Zafira<\/STRONG>, Peugeot 5008<\/a>, Renault Grand Sc\u00e9nic<\/a>, Seat Altea XL<\/a> y Toyota Verso<\/a>.<\/P> En el frontal destaca la parrilla de color negro brillante que, dependiendo de la versi\u00f3n, lleva las l\u00e1minas cromadas. La trasera hereda los faros dobles, equipados por primera vez en el monovolumen, y monta un nuevo aler\u00f3n superor en el port\u00f3n que ofrece grandes ventajas aerodin\u00e1micas y funcionales, amortiguando las corrientes de aire de la parte posterior y reduciendo el Cx<\/STRONG> de 0,32<\/STRONG> a 0,29<\/STRONG>. Adem\u00e1s, dicho port\u00f3n ahora es m\u00e1s f\u00e1cil y suave de cerrar y su luneta es m\u00e1s grande para mejorar la visibilidad. <\/P> El interior est\u00e1 compuesto por materiales y mandos de nuevo dise\u00f1o, como en los modelos que ya se comercializan de la nueva gama. Llaman la atenci\u00f3n los reposacabezas modificados de la segunda y la tercera fila que los puedes abatir para aumentar la visibilidad trasera. Adem\u00e1s su sistema de asientos individuales<\/STRONG> goza de una gran modularidad y ergonom\u00eda en sus 5 plazas<\/STRONG>, 7<\/STRONG> opcionalmente -con dos asientos individuales en la tercera fila, integrados debajo del suelo del maletero-. Los tres asientos en bloque de la segunda fila los puedes desplazar longitudinal y transversalmente, plegados o desmontados, con unas simples maniobras. <\/P> Otros detalles de agradecer son los bolsillos portaobjetos y mesitas plegables con posavasos integrados en los respaldos de las plazas delanteras, el asiento central convertible en mesa, los huecos portaobjetos situados en el suelo -delante de los asientos de la segunda fila y debajo de los asientos delanteros- y en las puertas. <\/P> El maletero tambi\u00e9n tiene compartimentos portaobjetos situados en los laterales y en el suelo. La configuraci\u00f3n de 5 plazas<\/STRONG> deja 695 litros<\/STRONG> de capacidad convertibles en 1.989,<\/STRONG> si abates las plazas traseras. Si desmontas todos los asientos de la segunda fila y pliegas los de la tercera, en el de 7 plazas<\/STRONG>, el volumen de carga m\u00e1ximo del maletero aumenta hasta los 1.913 litros<\/STRONG>. Adem\u00e1s, el respaldo del asiento del acompa\u00f1ante lo puedes abatir completamente para llevar el objetos de gran longitud.<\/P> Entre el equipamiento encuentras, por primera vez, la posibilidad de montar el asistente de luces largas<\/STRONG> para los faros convencionales<\/STRONG> -basado en c\u00e1maras de vigilancia que registran las fuentes de luz existentes adaptando las luces cortas y las largas a las diferentes situaciones del tr\u00e1fico a trav\u00e9s de la unidad de mando, que se activan y desactivan autom\u00e1tica y correspondientemente a partir de 60 km\/h<\/STRONG>– y el sistema de control din\u00e1mico de luces largas permanentes<\/STRONG> para faros bixen\u00f3n<\/STRONG> que integra luces cortas<\/STRONG> y de posicionamiento<\/STRONG> con t\u00e9cnica LED<\/STRONG> de nuevo dise\u00f1o, compuestas por 12 diodos individuales<\/STRONG>. Con iluminaci\u00f3n din\u00e1mica<\/STRONG> en curva y luces de cruce integradas, aporta una iluminaci\u00f3n a\u00fan mayor y mediante una c\u00e1mara de vigilancia -detr\u00e1s del parabrisas-, las luces largas permanecen continuamente activas y s\u00f3lo se apagan en las zonas en las que el sistema determine que otros conductores pueden ser deslumbrados. <\/P> La gama mec\u00e1nica consta de tres motores gasolina TSI<\/STRONG>: un 1.2<\/STRONG> de 105 CV<\/STRONG> y dos 1.4<\/STRONG>, uno de 140 CV<\/STRONG> y otro de 170<\/STRONG>. Este \u00faltimo se asocia de serie al cambio de doble embrague<\/STRONG> y 7 velocidades DSG<\/STRONG>, opcional en el 1.4<\/STRONG> menos potente. Y un motor de gas natural sobrealimentado<\/STRONG> por compresor<\/STRONG> y turbo<\/STRONG> denominado TSI EcoFuel<\/STRONG> que consume s\u00f3lo 4,7 kg<\/STRONG> de gas natural<\/STRONG> –CNG<\/STRONG>– cada 100 km<\/STRONG> y emite 129 gr\/km<\/STRONG>. En combinaci\u00f3n con el DSG de 7 relaciones<\/STRONG> el consumo se reduce en 0,1 kg<\/STRONG> a los 100 km<\/STRONG> y emite 3 gr\/km<\/STRONG> menos.<\/P> Pero si lo tuyo es hacer kil\u00f3metros tienes cuatro<\/STRONG> ahorradores turbodi\u00e9sel<\/STRONG>, con inyecci\u00f3n directa common rail<\/STRONG>. El motor de acceso es un 4 cilindros<\/STRONG> de 1.6 litros<\/STRONG> que rinde 90 CV<\/STRONG> y gasta 5,1 litros<\/STRONG> a los 100 km<\/STRONG> de media. Luego viene el 1.6 TDI<\/STRONG> de 105 CV<\/STRONG> de potencia que puede llevar el cambio DSG<\/STRONG> de 7 marchas<\/STRONG> opcionalmente, o ser una versi\u00f3n BlueMotion Technology<\/STRONG> con cambio manual<\/STRONG> de 6 velocidades<\/STRONG>. Su consumo mixto es de 4,6 litros<\/STRONG> cada 100 km<\/STRONG>, lo que lo sit\u00faa en referente de consumo de su segmento. <\/P> Los dos TDI<\/STRONG> m\u00e1s potentes son los de 2 litros<\/STRONG> de cilindrada con 140<\/STRONG> y 170 CV<\/STRONG> que ahora consumen 1.2 litros<\/STRONG> menos a los 100 km<\/STRONG> en ciclo combinado. El \u00faltimo monta de serie el cambio DSG<\/STRONG> de 6 velocidades<\/STRONG>, disponible opcionalmente para su hermano menor que puede adquirirse en versi\u00f3n BlueMotion Technology<\/STRONG> con un consumo de 4,8 litros<\/STRONG> a los 100 km<\/STRONG> en recorrido mixto.<\/P> Precios<\/STRONG>: El monovolumen compacto recibe el ADN de dise\u00f1o de la nueva gama de la marca, adem\u00e1s de mec\u00e1nicas ya conocidas, mejoradas para aumentar su eficiencia con el combustible. Desde 21.110 euros.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7342","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Touran Edition 1.2 TSI 105 CV: 21.110 euros<\/STRONG>.
Touran Edition 1.4 TSI 140 CV: 22.930 euros<\/STRONG>.
Touran Edition 1.4 TSI 140 CV DSG 7 vel.: 24.780 euros<\/STRONG>.
Touran Edition 1.6 TDI 90 CV: 21.560 euros<\/STRONG>.
Touran Edition 1.6 TDI 105 CV: 22.540 euros<\/STRONG>.
Touran Edition 1.6 TDI 105 CV DSG 7 vel.: 24.400 euros<\/STRONG>.
Touran Advance 1.2 TSI 105 CV: 23.290 euros<\/STRONG>.
Touran Advance 1.4 TSI 140 CV: 25.110 euros<\/STRONG>.
Touran Advance 1.4 TSI 140 CV DSG 7 vel.: 27.100 euros<\/STRONG>.
Touran Advance 1.6 TDI 105 CV: 24.720 euros<\/STRONG>.
Touran Advance 1.6 TDI 105 CV DSG 7 vel.: 26.720 euros<\/STRONG>.
Touran Advance 2.0 TDI 140 CV: 26.590 euros<\/STRONG>.
Touran Advance 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 28.580 euros<\/STRONG>.
Touran Sport 1.4 TSI 140 CV: 28.850 euros<\/STRONG>.
Touran Sport 1.4 TSI 140 CV DSG 7 vel.: 30.850 euros<\/STRONG>.
Touran Sport 2.0 TDI 140 CV: 30.330 euros<\/STRONG>.
Touran Sport 2.0 TDI 140 CV DSG 6 vel.: 32.330 euros<\/STRONG>.
Touran Sport 2.0 TDI 170 CV DSG 6 vel.: 33.880 euros<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"