La marca coreana est\u00e1 en su mejor momento desde su llegada a nuestro pa\u00eds, prueba de ello son los buenos resultados con los que cerr\u00f3 el a\u00f1o pasado y su renovada gama, que tiene en situaci\u00f3n de privilegio al Sportage.<\/p>\n
Ahora le toca el turno a su monovolumen<\/strong>, l\u00edder del segmento desde 2004 y con una progresi\u00f3n importante en lo que a calidad y potencia se refiere. El Carnival aterriz\u00f3 en el a\u00f1o 2000 en nuestro mercado con un motor de 126 CV<\/strong> que, con el restyling de 2003, gan\u00f3 18 CV<\/strong>. El modelo, nuevo, de 2006 subi\u00f3 su potencia hasta los 185 CV<\/strong> y, ahora, el actual con el lavado de cara que representa la incorporaci\u00f3n de la nueva calandra<\/strong> de la familia Kia<\/strong>, supera esa cifra en 10 CV<\/strong> m\u00e1s. Una evoluci\u00f3n necesaria -que se distingue del anterior por incorporar, tambi\u00e9n, intermitentes<\/strong> en los retrovisores<\/strong> y llantas<\/strong> de aleaci\u00f3n de 16<\/strong> o 17 pulgadas<\/strong>, seg\u00fan acabado- para seguir en la brecha sin que la competencia, los Citro\u00ebn C8, Chrysler Grand Voyager, Ford Galaxy, Renault Espace, Seat Alhambra y Volkswagen Sharan, se escape.<\/p>\n El interior mantiene las 7 plazas<\/strong> con unos acabados buenos, por calidad y ajuste de pl\u00e1sticos. El maletero ofrece desde 214<\/strong> a 3.400 litros<\/strong> de capacidad, seg\u00fan se abatan la segunda, la tercera fila de asientos o ambas a la vez, y se aproveche el espacio hasta el techo. Y el equipamiento se basa en dos niveles Active<\/strong> -con todos los sistemas de seguridad activa<\/strong> y pasiva<\/strong>, llantas de 16 pulgadas, retrovisores el\u00e9ctricos y calefactables, antiniebla delanteros, barras en el techo, toma de corriente delantera y trasera, volante multifunci\u00f3n<\/strong> y pomo del cambio en piel, apoyabrazos delanteros, isofix<\/strong>, radioCD<\/strong> lector de MP3<\/strong> y conexiones USB<\/strong> y auxiliares, cable para iPod<\/strong>, elevalunas el\u00e9ctricos, sensores de aparcamiento traseros, cierre centralizado, sensores de luz y lluvia, ordenador de a bordo, control de crucero y climatizador bizona<\/strong>– y Emotion<\/strong> -a\u00f1ade al anterior llantas de 17 pulgadas, retrovisores exteriores plegables<\/strong>, asientos delanteros el\u00e9ctricos y calefactables, tapicer\u00eda de cuero, retrovisor interior fotosensible<\/strong>, sistema de reducci\u00f3n del radio de giro del volante, puertas correderas<\/strong> y port\u00f3n<\/strong> del maletero el\u00e9ctricos<\/strong>-. El navegador, el bluetooth -100 euros- y las lunas oscurecidas -100 euros- son opcionales, junto con la pintura metalizada -450 euros-.<\/p>\n El objetivo de la marca es posicionarlo en el segundo<\/strong> o tercer puesto<\/strong> de los m\u00e1s vendidos de su segmento, lo que significa una cuota del mercado de monovol\u00famenes del 15%<\/strong>, equivalente a mil coches<\/strong>. Para ello el nuevo motor di\u00e9sel\u00a02.2 litros<\/strong> ofrece m\u00e1s par<\/strong> –421 Nm<\/strong> entre 1.800<\/strong> y 2.500 rpm<\/strong>, 436 Nm<\/strong> en el mismo rango de revoluciones con caja autom\u00e1tica<\/strong>-, potencia<\/strong> y efieciencia<\/strong>, con cualquiera de las dos transmisiones<\/strong> de 6 velocidades<\/strong> –manual<\/strong> o autom\u00e1tica<\/strong>, la \u00faltima es opcional-.<\/p>\n Pude conducir el Carnival<\/strong>, con cambio manual<\/strong> -de tacto un tanto \u00e1spero-, y sus 195 CV<\/strong> a 3.800 rpm<\/strong> son suficientes para moverlo con agilidad -toda la que puede tener un conjunto de m\u00e1s de 2.000 kg<\/strong>-. Acelera de 0 a 100 km\/h en menos de 12 segundos<\/strong> -el autom\u00e1tico<\/strong> no llega a sumar medio segundo<\/strong> en la medici\u00f3n- y anuncia unos consumos de 8,6 litros<\/strong> en ciudad, 5,6<\/strong> en carretera y 6,7 litros<\/strong> en ciclo mixto, todos a los 100 km -el autom\u00e1tico<\/strong> hace 9,9<\/strong>, 6,1 <\/strong>y 7,4 litros<\/strong>, respectivamente-. Las emisiones se quedan en 179 gr\/km<\/strong>, 199<\/strong> con el cambio opcional<\/strong>.<\/p>\n Precios<\/strong>:
\nKia Carnival 2.2 CRDi VGT Active: 31.700 euros<\/strong>.
\nKia Carnival 2.2 CRDi VGT Emotion: 35.705 euros<\/strong>.
\nKia Carnival 2.2 CRDi VGT Emotion Auto: 37.555 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este l\u00edder nato del segmento monovolumen se renueva para seguir haciendo la contra a lo m\u00e1s granado de su competencia.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-73421","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n