{"id":73471,"date":"2011-01-16T15:39:14","date_gmt":"2011-01-16T15:39:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=73471"},"modified":"2011-03-15T08:46:17","modified_gmt":"2011-03-15T08:46:17","slug":"volkswagen-sharan-2-0-tdi-bluemotion-technology-170-cv-dsg","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-sharan-2-0-tdi-bluemotion-technology-170-cv-dsg\/","title":{"rendered":"Volkswagen Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology 170 CV DSG"},"content":{"rendered":"

Lo primero que he comprobado durante la semana que he conducido el Volkswagen Sharan, un Touran m\u00e1s grande, es que poca gente lo conoce. Sin embargo, el Seat Alhambra -su primo m\u00e1s generalista- suena m\u00e1s, puede que por su precio m\u00e1s ajustado -ahora, cerca de 4.000 euros<\/strong> m\u00e1s barato-.<\/p>\n

De todas formas no es justo, porque es un rival de la parte alta de la categor\u00eda en la que militan los generalistas Citro\u00ebn C8, Ford Galaxy y Kia Carnival, adem\u00e1s de los legendarios Renault Espace y Chrysler Grand Voyager -este \u00faltimo considerado premium, que en breve cambiar\u00e1 de marca para formar parte de la gama Lancia<\/strong> en el mercado europeo, excepto en Reino Unido<\/strong>-.<\/p>\n

Espero que, con este nuevo modelo de l\u00edneas m\u00e1s personales y cercanas al resto de la gama Volkswagen<\/strong> -recuerda que el anterior era compartido con Ford<\/strong> y Seat<\/strong>-, las cosas empiecen a cambiar. Sigue leyendo y te cuento los motivos.<\/p>\n

Interior<\/h2>\n

Evidentemente, en un monovolumen de m\u00e1s de 4,8 m<\/strong> de longitud y 7 plazas<\/strong> -lo hay en configuraci\u00f3n espec\u00edfica de 5<\/strong> y 6 asientos<\/strong>– problemas de espacio no hay. Y menos si la segunda fila<\/strong> de asientos -individuales- ofrece ajuste longitudinal<\/strong>. Aunque si la desplazas atr\u00e1s del todo es dif\u00edcil ir c\u00f3modo en la tercera<\/strong>, a menos que vayan ni\u00f1os. Esta \u00faltima fila la forman dos asientos individuales<\/strong>, con sus respectivos huecos portaobjetos<\/strong> en el montante de las ventanillas, f\u00e1ciles de esconder para aprovechar un maletero enorme que va desde 711<\/strong> a 1.167 litros<\/strong> de capacidad -que queda al mismo nivel-. No me olvido de una opci\u00f3n a tener en cuenta si tienes un peque en casa, me refiero al paquete Confort<\/strong> -en la unidad probada- que, por 800 euros<\/strong>, integra un asiento de ni\u00f1o en una plaza normal, junto con el climatizador trizona<\/strong> y el Park Assist<\/strong>.<\/p>\n

Delante, voy en primera clase con una postura cercana a la de cualquier modelo de la marca, en la que la ergonom\u00eda es un detalle cuidado al m\u00e1ximo, al igual que la calidad de los materiales y sus ajustes. Por cierto, el acceso a cualquiera de las plazas es comod\u00edsimo -incluido el de la tercera fila<\/strong>-, y m\u00e1s si eliges la opci\u00f3n de las puertas correderas el\u00e9ctricas<\/strong>, lo que me parece un puntazo a favor del confort.<\/p>\n

El equipo serie de esta versi\u00f3n Sport<\/strong>, por los casi 45.000 euros<\/strong> que cuesta, incluye 7 airbags<\/strong> -con el de rodilla para el conductor-, isofix<\/strong> en las dos filas traseras<\/strong> de asientos, luces de emergencia autom\u00e1ticas para frenadas en seco, freno de mano el\u00e9ctrico con asistente de arranque en pendiente, ESP<\/strong>, ABS<\/strong>, bloqueo de diferencial electr\u00f3nico<\/strong> EDS<\/strong>, control de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, discos de freno ventilados, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos y calefactables con intermetentes de leds, lunas termorrefractarias, reposabarazos delantero regulable, volante de cuero, bluetooth<\/strong>, climatizador bizona<\/strong>, radioCD<\/strong> con 8 altavoces<\/strong> y cargador para 6 discos -con pantalla t\u00e1ctil-, neum\u00e1ticos run-flat<\/strong> de 225 mm<\/strong> de ancho con llantas<\/strong> de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas<\/strong>, antinieblas, barras de techo cromadas, parabrisas termorrefractario, asiento del conductor con apoyo lumbar, asientos delanteros con mesas plegables, estuche portagafas tras las luces de cortes\u00eda, volante multifunci\u00f3n<\/strong> de cuero -tambi\u00e9n el pomo del cambio-, retrovisor interior autom\u00e1tico<\/strong>, sensores de luz y lluvia, suspensi\u00f3n deportiva<\/strong>, eyectores del limpiaparabrisas calefactables, luces est\u00e1ticas de curva, asientos deportivos<\/strong> de cuero<\/strong> y alc\u00e1ntara<\/strong> -los delanteros calefactables- y faros bixen\u00f3n<\/strong> con leds de luz diurna, entre otros sistemas.<\/p>\n

Adem\u00e1s en la lista de extras hay distintos dise\u00f1os y tama\u00f1os de llantas, el acceso y arranque sin llave, el techo el\u00e9ctrico panor\u00e1mico<\/strong> –815 euros<\/strong>-, el port\u00f3n el\u00e9ctrico<\/strong> del maletero –525 euros<\/strong>-, la suspensi\u00f3n adaptativa DCC<\/strong> –795 euros<\/strong>-, el asistente de cambio de luces -de cortas a largas y viceversa, por 135 euros-, la c\u00e1mara trasera<\/strong>, el navegador, el asistente de luces din\u00e1micas -faros direccionales-\u2026<\/p>\n

Comportamiento y prestaciones<\/h2>\n

Nada m\u00e1s empezar a conducir el Sharan<\/strong>, te pasa lo mismo que con cualquier otro modelo del consorcio alem\u00e1n: parece que lleves conduci\u00e9ndolo toda la vida. Me refiero a que el tacto al volante es f\u00e1cil y familiar y, aunque el tama\u00f1o es considerable, no exige adaptaci\u00f3n. Sus reacciones -tambi\u00e9n-, como en el resto de la gama, son muy neutras y es dif\u00edcil ver los controles o el EDS<\/strong> en acci\u00f3n. Tampoco se notan inercias escandalosas al l\u00edmite.<\/p>\n

La direcci\u00f3n es suave y exacta a partes iguales, y el cambio<\/strong> de doble embrague DSG<\/strong> de 6 velocidades<\/strong> completa un conjunto c\u00f3modo, de respuesta viva -y hasta estimulante con los modos sport <\/strong>y secuencial<\/strong>-, aunque lo not\u00e9 tirando a firme de suspensiones -quiz\u00e1s, tambi\u00e9n las llantas<\/strong> de 17 pulgadas<\/strong> tuvieron que ver en esta percepci\u00f3n- para tratarse de un veh\u00edculo familiar; pero no es inc\u00f3modo, ni mucho menos.<\/p>\n

El par disponible, 350 Nm<\/strong> entre 1.750<\/strong> y 2.500 rpm<\/strong>, garantiza empuje y buenas cifras prestacionales para su categor\u00eda con una entrega de potencia progresiva y dependiente del turbocompresor<\/strong> -menos con este cambio autom\u00e1tico<\/strong> que con uno manual<\/strong>-. As\u00ed, borda los consumos que anuncia y s\u00f3lo si vas muy fuerte, sumar\u00e1 1 litro<\/strong>.<\/p>\n

Menci\u00f3n especial merece el sistema de aparcamiento asistido<\/strong>, que maniobra por ti, tanto en bater\u00eda como en l\u00ednea, en huecos mayores de los que normalmente encuentras en tu d\u00eda a d\u00eda. S\u00f3lo tienes que acelerar y frenar mientras controlas las distancias con los retrovisores -y en el caso de la unidad que me prestaron, mediante la c\u00e1mara trasera<\/strong>-.<\/p>\n

El Volkswagen Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology 170 CV DSG<\/strong> es un monovolumen para familias numerosas de comportamiento intachable, con cierta imagen premium y tecnolog\u00eda para hacerte su uso diario bastante m\u00e1s c\u00f3modo. Y, como es natural… hay que pagarlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A prueba uno de los nuevos referentes del segmento monovolumen.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-73471","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology 170 CV DSG | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A prueba uno de los nuevos referentes del segmento monovolumen.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volkswagen Sharan 2.0 TDI BlueMotion Technology 170 CV DSG | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta 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