{"id":73573,"date":"2011-02-17T10:42:57","date_gmt":"2011-02-17T10:42:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=73573"},"modified":"2011-05-17T18:09:17","modified_gmt":"2011-05-17T16:09:17","slug":"nissan-esflow-bielectrico-canon","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-esflow-bielectrico-canon\/","title":{"rendered":"Nissan Esflow: biel\u00e9ctrico ca\u00f1\u00f3n"},"content":{"rendered":"

La firma nipona estar\u00e1 presente en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/strong>, que comienza el 3 de marzo, con numerosos modelos de calle y, en el apartado de los prototipos, con el Esflow<\/strong>, una agresiva propuesta de deportivo 100% el\u00e9ctrico<\/strong> de cero emisiones<\/strong> cuya tecnolog\u00eda se basa en otros modelos de calle como el Nissan Leaf.<\/p>\n

El Esflow<\/strong> es un biplaza<\/strong> de dimensiones compactas y afinada aerodin\u00e1mica que llama la atenci\u00f3n por su elaborada carrocer\u00eda, tallada mediante unos pasos de rueda musculosos en exceso, que envuelven a unos neum\u00e1ticos de perfil ultra bajos montados en llantas de seis brazos, y un cap\u00f3 de grandes dimensiones que conduce hacia un parabrisas envolvente e inclinado al m\u00e1ximo. La carrocer\u00eda exhibe unas tonalidades crom\u00e1ticas azul glaciar<\/strong> y unos futuristas faros de leds<\/strong> tambi\u00e9n en color azul.<\/p>\n

El poder\u00edo din\u00e1mico del Esflow<\/strong> proviene de los dos motores el\u00e9ctricos que trabajan de manera independiente para mandar tracci\u00f3n a las dos ruedas motrices traseras<\/strong>. Van colocados en medio de los dos ejes, justo debajo de los dos asientos, soluci\u00f3n \u00f3ptima para bajar al m\u00e1ximo el centro de gravedad del veh\u00edculo y as\u00ed permitir una din\u00e1mica \u00e1gil y segura. Las bater\u00edas laminadas de iones de litio<\/strong> son las mismas que las que utiliza el Leaf<\/strong> pero con la diferencia de que en este prototipo se sit\u00faan a lo largo de los ejes delantero y trasero, asegurando as\u00ed un mejor centrado de las masas del coche.<\/p>\n

El chasis del Esflow<\/strong> est\u00e1 construido en aluminio<\/strong> y sobre \u00e9l se integra una r\u00edgida estructura de jaula de seguridad no intrusiva detr\u00e1s de los asientos. En caso de vuelco, dicha jaula es la responsable de aguantar todo el peso del coche. Una inteligente soluci\u00f3n para hacer un cockpit tipo avi\u00f3n de caza<\/strong> ya que evita crear unos pilares delanteros anchos y reforzados que perjudicar\u00edan la visibilidad del conductor al aumentar los \u00e1ngulos muertos.<\/p>\n

El habit\u00e1culo de este deportivo es moderno y minimalista<\/strong>. Como detalle de dise\u00f1o mencionar que los asientos no son tradicionales sino que se han moldeado en la mampara trasera del coche. Esto, que impide la movilidad de las banquetas, no es un handicap a la hora de conseguir una postura de conducci\u00f3n \u00f3ptima ya que se resuelve con las diferentes posibilidades de reglaje tanto del volante como del pedalier. El ambiente vanguardista<\/strong> del interior se subraya por medio de una combinaci\u00f3n de colores azules, dorados y plata, adem\u00e1s de cuatro pantallas LCD multifunci\u00f3n iluminadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El contundente y aerodin\u00e1mico aspecto del concept Esflow es toda una declaraci\u00f3n de intenciones ya que bajo esa impresionante carrocer\u00eda se esconden dos motores el\u00e9ctricos, alojados en cada una de las ruedas motrices traseras, capaces de catapultarlo a m\u00e1s de 240 km\/h y alcanzar los 100 km\/h desde parado en menos de 5 segundos. 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