{"id":73641,"date":"2011-03-30T18:15:25","date_gmt":"2011-03-30T18:15:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=73641"},"modified":"2011-03-30T15:57:05","modified_gmt":"2011-03-30T15:57:05","slug":"mercedes-benz-c-coupe-cuerpo-perfecto","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-c-coupe-cuerpo-perfecto\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz C Coup\u00e9: cuerpo perfecto"},"content":{"rendered":"

La Clase C de Mercedes-Benz<\/strong> crece con la versi\u00f3n Coup\u00e9<\/strong>, el modelo que jubilar\u00e1 definitivamente al CLC. Llegar\u00e1 a finales de junio<\/strong> para restar ventas a modelos igualmente atractivos como los BMW Serie 3 Coup\u00e9 o Audi A5.<\/p>\n

A la espera de verlo en vivo en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/strong>, que abrir\u00e1 sus puertas el pr\u00f3ximo 3 de marzo, las im\u00e1genes que avanza la firma nos muestra un coche muy bello y de formas perfectamente proporcionadas. El frontal es el mismo que el de la berlina Clase C<\/strong>, coincidencia que desaparece desde los montantes delanteros -pilar A- hacia atr\u00e1s. El lateral se estiliza al m\u00e1ximo gracias a la ca\u00edda del techo hacia el maletero y una l\u00ednea de cintura que gana en altura. Se mantiene el montante central o pilar B, algo que no ocurre en su hermano mayor el Clase E Coup\u00e9.<\/p>\n

El interior<\/strong> de este dos puertas parece menos espectacular que el exterior ya que a simple vista resulta pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico al de la Clase C<\/strong>. Cambia ligeramente el dise\u00f1o de algunos elementos y, obviamente, detr\u00e1s hay dos plazas en vez de tres. Los asientos delanteros tienen formas deportivas y los traseros van divididos por una consola con compartimentos.<\/p>\n

La oferta mec\u00e1nica de este tracci\u00f3n trasera<\/strong> aglutina tres motores de gasolina y dos di\u00e9sel<\/strong>, todos ellos con tecnolog\u00eda de optimizaci\u00f3n de energ\u00eda BlueEFFICIENCY<\/strong>. Los primeros son el C 180<\/strong> de 156 CV<\/strong>, el C 250<\/strong> de 204<\/strong> y el C 350<\/strong> de 306<\/strong>. En gas\u00f3il se podr\u00e1 elegir entre el C 220<\/strong> CDI 170 CV<\/strong> o el C 250 CDI 204 CV<\/strong>. En las versiones CDI se podr\u00e1 montar bien una caja de cambios manual de 6 relaciones<\/strong> o bien la secuencial 7G-TRONIC PLUS<\/strong> de 7 velocidades. Esta \u00faltima es obligatoria en los gasolina de 204 y 306 CV. El motor que menos consume y contamina es el del C 220 CDI: 4,4 litros<\/strong> a los 100 km y 117 gr\/km<\/strong> de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n

En el apartado de equipamiento<\/strong> no hay novedades respecto a la berlina, tanto en lo referente a la seguridad activa y pasiva como en lo tocante a la comodidad. Se mantienen los novedosos equipos telem\u00e1ticos del resto de la gama, entre los que destacan el sistema de conexi\u00f3n a Internet Comand Online<\/strong>.<\/p>\n

Habr\u00e1 que esperar unos d\u00edas para saber por cu\u00e1nto se vender\u00e1 un modelo que est\u00e1 levantando una gran expectativa. Posiblemente no menos de 32.000 euros<\/strong> teniendo en cuenta lo que cuesta la Clase C berlina<\/strong> y la diferencia de precio que existe entre la Clase E berlina<\/strong> y la Clase E Coup\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

Precios:<\/strong>
\nC 180 BlueEFFICIENCY 156 CV: 36.700 euros<\/strong>.
\nC 250 BlueEFFICIENCY 204 CV: 44.000 euros<\/strong>.
\nC 350 BlueEFFICIENCY 306 CV: 50.600 euros<\/strong>.
\nC 63 AMG 457 CV: 81.100 euros<\/strong>.
\nC 220 CDI BlueEFFICIENCY 170 CV: 38.700 euros<\/strong>.
\nC 250 CDI BlueEFFICIENCY\u00a0 204 CV: 43.000 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si alguien duda de que la firma de la estrella es coto privado de conductores acomodados de cierta edad, se equivoca. Las im\u00e1genes del nuevo C Coup\u00e9 demuestran lo contrario. He aqu\u00ed una de las realizaciones m\u00e1s bellas de una marca, Mercedes-Benz, que acaba de cumplir 125 esplendorosos a\u00f1os. Debutar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Ginebra.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-73641","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMercedes-Benz C Coup\u00e9: cuerpo perfecto | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si alguien duda de que la firma de la estrella es coto privado de conductores acomodados de cierta edad, se equivoca. 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