{"id":74145,"date":"2011-02-24T17:25:37","date_gmt":"2011-02-24T17:25:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=74145"},"modified":"2011-05-12T12:02:57","modified_gmt":"2011-05-12T10:02:57","slug":"ford-focus-2011-paso-de-gigante","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ford-focus-2011-paso-de-gigante\/","title":{"rendered":"Ford Focus: paso de gigante"},"content":{"rendered":"

En esta tercera entrega del Focus<\/strong>, Ford no s\u00f3lo apuesta por el dise\u00f1o, tambi\u00e9n por unos elevados niveles de calidad, unos equipamientos completos y sofisticados y unos motores\u00a0 m\u00e1s eficaces. Un importante esfuerzo para mantenerse como uno de los compactos m\u00e1s solicitados del mercado, con el permiso de los Citro\u00ebn C4, Opel Astra, Peugeot 308, Renault M\u00e9gane, Seat Le\u00f3n y Volkswagen Golf.<\/p>\n

El importante salto conseguido en el Focus III<\/strong> se percibe a simple vista, gracias al logrado trabajo realizado en el dise\u00f1o de la carrocer\u00eda. El modelo de dos vol\u00famenes y 5 puertas presenta una est\u00e9tica muy agresiva visto desde cualquier \u00e1ngulo. El tres vol\u00famenes de 4 puertas impacta menos pero resulta m\u00e1s elegante, y el familiar o Sportbreack cuenta con un pr\u00e1ctico maletero con port\u00f3n generosamente dimensionado.<\/p>\n

Los sed\u00e1n y 5 puertas ser\u00e1n los primeros en venderse a partir de marzo<\/strong> mientras que el Sportbreack se comercializar\u00e1 ya en mayo. Parece ser que de momento no habr\u00e1 ni un Focus 3 puertas<\/strong> ni un descapotable<\/strong>, aunque s\u00ed una versi\u00f3n deportiva ST de 250 CV<\/strong>, a la venta a finales de a\u00f1o, y un Focus el\u00e9ctrico<\/strong> ya en 2012.<\/p>\n

Con 4,36 m de largo, 1,82 de ancho y 1,48 de alto, el nuevo Focus<\/strong> es m\u00e1s grande por fuera que el anterior pero no crece tanto por dentro, manteni\u00e9ndose un espacio parecido para cuatro adultos y una plaza central trasera en plan \u201ccomod\u00edn\u201d. El maletero del 5 puertas se sit\u00faa en los 363 litros<\/strong> gracias a la incorporaci\u00f3n de un kit de reparaci\u00f3n sustituto de la rueda de repuesto. El del 4 puertas cubica 475 litros y el Sportback 490.<\/p>\n

El interior del Focus<\/strong> es muy similar al del C-Max<\/strong>, donde existen numerosos botones sobre todo concentrados en el volante, unos materiales de buena calidad y un freno de mano por medio de palanca -no el\u00e9ctrico-.<\/p>\n

El equipamiento<\/strong> crece sobre todo en lo referente a los elementos de los que puede disponer en materia de seguridad activa. Son tantos y tan sofisticados<\/strong> que resultan m\u00e1s propios de segmentos superiores. Algunos de estos elementos forman parte de unos paquetes que deben pagarse a parte pero que conviene tener en cuenta por precio y contenido. El paquete Tech Titanium<\/strong>, por ejemplo, se vender\u00e1 por 1.150 euros y constar\u00e1 de un sistema de frenado mediante l\u00e1ser para evitar accidentes a baja velocidad -denominado City Safe Mode<\/strong>-; otro que alerta por un cambio involuntario de carril –Lane Departure Warning<\/strong>– e incluso que ayuda a mantenernos en el carril –Lane Keeping Aid<\/strong>-; el programador de velocidad activo Adaptative Cruise Control<\/strong>; la alerta para el conductor Drive Alert<\/strong> que informa de un posible cansancio o somnolencia del conductor; el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico Traffic Sign Recognition<\/strong>; cambio autom\u00e1tico de luces cortas a largas; o el sistema de aparcamiento autom\u00e1tico Ford Active Park<\/strong>.<\/p>\n

Los motores que emplea el nuevo Focus son tres di\u00e9sel<\/strong> de 95<\/strong>, 114<\/strong> y 163 CV<\/strong> de potencia, y cuatro de gasolina<\/strong> de 105<\/strong>, 125<\/strong>, 150<\/strong> y 182 CV<\/strong>. Estos dos \u00faltimos, configurados con inyecci\u00f3n directa y turbocompresor cuentan con EcoBoost<\/strong>, tecnolog\u00eda donde se asegura una r\u00e1pida respuesta al acelerador con unos consumos m\u00ednimos seg\u00fan Ford.<\/p>\n

Precios<\/strong>
\nFocus 4 puertas 1.6 Ti-VCT 105 CV Trend 18.450 euros.
\nFocus 4 puertas 1.6 Ti-VCT 125 CV Trend 19.450 euros.
\nFocus 4 puertas 1.6 Ti-VCT 125 CV Titanium 20.950 euros.
\nFocus 4 puertas 1.6i Euros. 150 CV Stop&Start Trend 20.950 euros.
\nFocus 4 puertas 1.6i EcoBoost 150 CV Stop&Start Titanium 22.450 euros.
\nFocus 4 puertas 1.6 TDCI 95 CV Stop&Start Trend 19.950 euros.
\nFocus 4 puertas 1.6 TDCI 115 CV Stop&Start Trend 20.950 euros.
\nFocus 4 puertas 1.6 TDCI 115 CV Stop&Start Titanium 22.450 euros.
\nFocus 4 puertas 2.0 TDCI 163 CV Titanium 24.450 euros.
\nFocus 4 puertas 2.0 TDCI 163 CV Powershift Titanium 25.950 euros.<\/p>\n

Focus 5 puertas 1.6 Ti-VCT 105 CV Trend 17.700 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6 Ti-VCT 125 CV Trend 18.700 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6 Ti-VCT 125 CV FlexiFuel Trend 18.700 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6 Ti-VCT 125 CV Titanium 20.200 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6i EcoBoost 150 CV Stop&Start Trend 20.200 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6i EcoBoost 150 CV Stop&Start Titanium 21.700 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6i EcoBoost 180 CV Stop&Start Titanium 22.700 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6 TDCI 95 CV Stop&Start Trend 19.200 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6 TDCI 115 CV Stop&Start Trend 20.200 euros.
\nFocus 5 puertas 1.6 TDCI 115 CV Stop&Start Titanium 21.700 euros.
\nFocus 5 puertas 2.0 TDCI 163 CV Titanium 23.700 euros.
\nFocus 5 puertas 2.0 TDCI 163 CV Powershift Titanium 25.200 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La tercera generaci\u00f3n del compacto alem\u00e1n comenzar\u00e1 a venderse en Espa\u00f1a en marzo a partir de 17.700 euros.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-74145","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFord Focus: paso de gigante | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La tercera generaci\u00f3n del compacto alem\u00e1n comenzar\u00e1 a venderse en Espa\u00f1a en marzo a partir de 17.700 euros.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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