Disponible desde el 8 de abril de 2010<\/STRONG>, el 500C<\/a>, rival por excelencia del Mini Cabrio<\/a>, viene a apuntalar una gama de \u00e9xito<\/a> lanzada en 2007 que se vende hasta en Jap\u00f3n y, en breve, tambi\u00e9n en Estados Unidos. Con un precio 2.700 euros superior al de sus equivalentes cerrados -toda la gama es compatible con el plan 2000E-, luce una est\u00e9tica homenaje <\/STRONG>al 500 cabriolet original de 1957<\/STRONG>; tambi\u00e9n la soluci\u00f3n adoptada para el abatimiento <\/STRONG>de su capota de lona el\u00e9ctrica <\/STRONG>-que cerrada exhibe un v\u00e9rtice a modo de spoiler<\/STRONG>-, aunque moderna, tiene mucho de retro. As\u00ed y todo, se trata de un modelo t\u00e9cnicamente a la \u00faltima. Su coeficiente aerodin\u00e1mico Cx <\/STRONG>es correcto: 0,33<\/STRONG>.<\/P> Conserva las 4 plazas y las dimensiones del 500 cerrado, de modo que luce 3,55 metros de longitud<\/STRONG>, 1,65 de anchura y 1,49 metros de altura<\/STRONG>. Fiat asegura que tambi\u00e9n los niveles de rigidez <\/STRONG>de bastidor -para hacerse con las 5 estrellas <\/STRONG>del test EuroNCAP-, y tambi\u00e9n sus propulsores<\/STRONG>, los turbodiesel 1.3 Multijet <\/STRONG>de 75 CV\/145 Nm <\/STRONG>-165 km\/h, 4,2 litros a los 100 y 110 gr\/km- <\/STRONG>y Multijet II <\/STRONG>de 95 CV\/200 Nm <\/STRONG>-180 km\/h de punta e id\u00e9ntico consumo al anterior, pero de emisiones reducidas a 104 gr\/km-. Junto a ellos, los de gasolina 1.2 de 69 CV\/102 Nm <\/STRONG>-160 km\/h y 5,1 litros a los 100 km de promedio, con 119 gr\/km- <\/STRONG>y 1.4 <\/STRONG>de 100\/131 Nm <\/STRONG>-182 km\/h y consumo entre 5,8 y 6,1 litros, seg\u00fan el tipo de cambio, adem\u00e1s de 130 a 140 gr\/km-, ambos con cambio manual <\/STRONG>-como los di\u00e9sel- <\/STRONG>o robotizado <\/STRONG>autom\u00e1tico y secuencial Dualogic<\/a>.<\/P> Para rebajar consumo y emisiones un 12%<\/STRONG>, el 500C adopta parada y arranque autom\u00e1ticos para atascos y sem\u00e1foros Start&Stop, opcional <\/STRONG>para las versiones <\/STRONG>de gasolina <\/STRONG>y <\/STRONG>de serie <\/STRONG>en el di\u00e9sel m\u00e1s potente<\/STRONG>. Como en dispositivos similares, act\u00faa cuando el coche se detiene, poniendo punto muerto y liberando el embrague -el motor se para-. Para arrancar, basta pisar el embrague.<\/P> Ideado por el Centro Stile Fiat <\/STRONG>y fabricado en la planta polaca de Tichy, ha sido concebido con un enfoque “open source”<\/STRONG>; es decir, el aporte de nuevas funciones a un producto existente y de gran \u00e9xito. Por ello recibe de la variante cerrada todas sus soluciones, tambi\u00e9n en materia de seguridad, habitabilidad -ofrece 4 plazas <\/STRONG>aptas para adultos-…<\/P> El maletero<\/STRONG>, de 182 litros <\/STRONG>-185 da el cerrado- se puede ampliar <\/STRONG>abatiendo los respaldos traseros sim\u00e9tricos; luce bisagras <\/STRONG>de paralelogramo <\/STRONG>para simplificar el acceso <\/STRONG>hasta cuando la capota est\u00e1 completamente abierta. Esta, que se puede abrir <\/STRONG>hasta un m\u00e1ximo de 60 km\/h<\/STRONG> de modo total <\/STRONG>o parcial<\/STRONG> -a coche parado tambi\u00e9n es abatible desde el mando-, se caracteriza por cinematismos muy refinados para el movimiento el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n a\u00f1ade luneta de cristal con desempa\u00f1ado <\/STRONG>y tercera luz de freno integrada<\/STRONG>. Disponible en colores <\/STRONG>marfil, rojo y negro, compatibles <\/STRONG>con 11 tonos de carrocer\u00eda<\/STRONG>, 2 de ellos espec\u00edficos: rojo perlado <\/STRONG>y gris c\u00e1lido<\/STRONG>. Puesto que el 500C mantiene los costados <\/STRONG>del 500, s\u00f3lo refuerza el marco del parabrisas, al tiempo que recibe una barra estabilizadora posterior. Igualmente recibe novedades como faros de xen\u00f3n<\/STRONG><\/P> Basado en este modelo, la marca propondr\u00e1 una variante by Diesel<\/a> e incluso un 500C Abarth<\/a>, con el que por cierto comparte la suspensi\u00f3n trasera. El est\u00e1ndar se aterriza en terminaciones Pop y<\/STRONG> Lounge<\/STRONG>, ambas con 7 airbag<\/STRONG>. Sus El primero comprende ESP <\/STRONG>-pero s\u00f3lo con proppulsor de gasolina 1.4 de 100 CV-, radio-CD\/MP3, direcci\u00f3n el\u00e9ctricamente asistida Dualdrive<\/STRONG>, retrovisores y elevalunas el\u00e9ctricos, cierre con mando remoto y, por supuesto, luneta trasera calefactable. El Lounge agrega volante forrado en cuero con mandos para la gesti\u00f3n del equipo de sonigo, retrovisores t\u00e9rmicos, llantas de aleaci\u00f3n de 15 pulgadas <\/STRONG>cruzados con neum\u00e1ticos de medida 185\/55, climatizador manual, sensor posterior de aparcamiento, manos libres Blue&Me<\/STRONG> -integra Bluetooth-, funci\u00f3n Eco-Drive y faros antiniebla. Como en el resto de la oferta 500, las opciones de personalizaci\u00f3n son infinitas -la marca habla de un mill\u00f3n de posibles combinaciones, que casi imposibilitan dos 500 iguales-, entre otras distintos tipos de adhesivos -muchos in\u00e9ditos-, tapizados a juego con el exterior del coche, nuevo dise\u00f1o de llantas…<\/P> Precios <\/STRONG>gama 500C: Gas\u00f3leo<\/STRONG> Con tarifas desde 14.000 euros, la marca italiana pone a la venta la variante descapotable del exclusivo 500. Cuenta con mec\u00e1nicas de gasolina y de gas\u00f3leo.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7449","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Gasolina<\/STRONG>
1.2 8v 69 CV Pop: 14.000 euros.
1.2 8v 69 CV Lounge: 16.000 euros.
1.4 16V 100 CV Lounge: 18.000 euros.<\/P>
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1.3 MJT 75 CV Pop: 16.000 euros.
1.3 MJT 75 CV Lounge: 18.000 euros.
Di\u00e9sel 1.3 MJTII 95 CV Lounge: 19.000 euros.
En fase de lanzamiento<\/STRONG>, la marca ha puesto a la venta una edici\u00f3n limitada para clientes Fiat a trav\u00e9s de www.mirahaciaarriba.com<\/FONT>, que permite hacer reservas <\/STRONG>desde el pasado 23 de marzo de 2010<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"