{"id":74512,"date":"2011-03-02T18:38:50","date_gmt":"2011-03-02T18:38:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=74512"},"modified":"2017-11-17T09:52:24","modified_gmt":"2017-11-17T08:52:24","slug":"volkswagen-bulli-concept","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-bulli-concept\/","title":{"rendered":"Volkswagen Bulli Concept"},"content":{"rendered":"

De vez en cuando los alemanes se desmelenan con propuestas ajenas a la sobriedad que les caracteriza. Es el caso del Bulli<\/strong>, prototipo de monovolumen compacto<\/strong> de est\u00e9tica desenfadada y tecnolog\u00eda punta, alejado del look serio y funcional de modelos familiares de la gama como los monovol\u00famenes Touran, Sharan y <\/a>California o los combi <\/a>Transporter, <\/a>Multivan y <\/a>Caravelle.<\/p>\n

El simp\u00e1tico Bulli<\/strong> acaba de ver la luz en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/strong> como propuesta de 6 plazas<\/strong> -con tres asientos delante y tres detr\u00e1s-, movido mediante un motor el\u00e9ctrico<\/strong> e ideado para desplazamientos al trabajo y como transporte de fin de semana para disfrutarlo en familia.<\/p>\n

El dise\u00f1o minimalista<\/strong> de la carrocer\u00eda es un claro gui\u00f1o a las furgonetas T1<\/strong> que Volkswagen<\/strong> lanz\u00f3 al mercado en los a\u00f1os 50 y que recibieron varios nombres como Microbus<\/strong>, Camper<\/strong> o Bulli<\/strong>, modelos de gran \u00e9xito y longevidad cuyo concepto ha ido evolucionando para adaptarse perfectamente a los gustos y necesidades actuales. Hay detalles de estilo calcados del modelo de hace seis d\u00e9cadas, como las llanta<\/strong>s de aluminio, la decoraci\u00f3n<\/strong> en dos colores, el inmenso emblema de Volkswagen<\/strong> ubicado en el frontal, la amplia superficie acristalada o los faros antiniebla redondos delanteros. La nota vanguardista est\u00e1 en sus luces de led.<\/p>\n

Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n por sus medidas<\/strong>, ya que es corto, alto y ancho. Mide 3,99 m<\/strong> de longitud\u00a0-menos que un Golf<\/strong>-; 1,75<\/strong> de ancho y 1,70<\/strong> de alto. Aun as\u00ed, el Bulli<\/strong> es capaz de acoger en su interior a seis personas en dos filas de asientos y disponer de un maletero de 370 litros<\/strong> ampliable hasta los 1.600<\/strong> una vez abatida la segunda l\u00ednea de butacas.<\/p>\n

Un interior<\/strong> aprovechado al m\u00e1ximo gracias a una generosa distancia entre ejes de 2,62 m<\/strong> y a un habit\u00e1culo minimalista y funcional, donde por ejemplo se elimina la palanca de cambios por un peque\u00f1o selector<\/strong> con marcha adelante y hacia atr\u00e1s, una instrumentaci\u00f3n<\/strong> con un \u00fanico reloj para el cuentakil\u00f3metros y, como nota tecnol\u00f3gica, un iPad<\/strong> integrado en el centro que sirve de pantalla t\u00e1ctil multifunci\u00f3n. El equipo de audio lo firma el especialista norteamericano en guitarras el\u00e9ctricas Fender<\/strong>.<\/p>\n

El Bulli<\/strong> pesa 1.450 kg<\/strong> y su motor el\u00e9ctrico situado por delante del eje delantero desarrolla 115 CV<\/strong> de potencia y 270<\/strong> briosos Nm<\/strong> de par. Es un tracci\u00f3n delantera<\/strong> capaz de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h<\/strong> y acelerar de 0 a 100 km\/h en 11,5 segundos<\/strong>. La bater\u00eda<\/strong> de iones de litio, ubicada bajo el piso, es la encargada de aportar energ\u00eda al propulsor. Puede recargarse seg\u00fan Volkswagen<\/strong> en menos de\u00a01 hora<\/strong> en surtidores especiales de electricidad. La autonom\u00eda se cifra en 300 km<\/strong>.<\/p>\n

Todo indica que el Bulli<\/strong> lleguar\u00e1 alg\u00fan d\u00eda a la serie aunque no se sabe cuando. De hacerlo seguro que tendr\u00e1 cierto tir\u00f3n entre nost\u00e1lgicos y modernos. De ser as\u00ed, Volkswagen<\/strong> lo lanzar\u00eda no s\u00f3lo con motor el\u00e9ctrico sino tambi\u00e9n con motores downsizing<\/strong> di\u00e9sel TDI<\/strong> y gasolina TSI<\/strong> de 1.000<\/strong> y 1.400 cc<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De aire retro, pero con la vanguardia por bandera, el Bulli retoma el concepto de furgoneta hippy de Volkswagen de los a\u00f1os 60.\r\n","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-74512","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolkswagen Bulli Concept | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De aire retro, pero con la vanguardia por bandera, el Bulli retoma el concepto de furgoneta hippy de Volkswagen de los a\u00f1os 60.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, 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