{"id":74929,"date":"2011-03-10T01:30:03","date_gmt":"2011-03-10T01:30:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=74929"},"modified":"2016-02-11T16:11:26","modified_gmt":"2016-02-11T15:11:26","slug":"bmw-serie-6-cabrio","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-6-cabrio\/","title":{"rendered":"BMW Serie 6 Cabrio"},"content":{"rendered":"

El acertado eslogan de BMW \u00bfTe gusta conducir? adquiere su m\u00e1ximo significado con las versiones cabrio, descapotables en los que la firma b\u00e1vara lleva m\u00e1s de 70 a\u00f1os ofreciendo placer de conducir a cielo abierto y diversi\u00f3n al volante. Cualidades presentes en la actual Serie 6 Cabrio<\/strong> cuyo dise\u00f1o de Chris Bangle, algo \u201cmazacote\u201d, se hab\u00eda quedado obsoleto tras siete a\u00f1os en el mercado.<\/p>\n

Adrian van Hooydonk, el actual gur\u00fa del \u00e1rea de estilo de BMW<\/strong>, ha sabido adaptar a la perfecci\u00f3n el ADN de la firma alemana en la Serie 6 Cabrio<\/strong>, imprimi\u00e9ndole una imagen fresca, elegante y agresiva para medirse a modelos tan soberbios como los Jaguar XK Convertible, la Clase SL de Mercedes-Benz o el Maserati GranCabrio.<\/p>\n

<\/a>M\u00e1s largo, m\u00e1s ancho y m\u00e1s bajo que el anterior modelo, en la Serie 6 Cabrio 2011<\/strong> llama la atenci\u00f3n su inmenso morro con aspecto de escualo cuyo frontal ha cambiado completamente, al igual que la parte trasera. Faros y pilotos resultan m\u00e1s agraciados a la vista, mientras que el perfil mantiene el habit\u00e1culo desplazado hacia atr\u00e1s.<\/p>\n

La capota<\/strong> sigue siendo de lona y de accionamiento el\u00e9ctrico. Tarda 19 segundos en abrirse y 24 en plegarse, operaciones que se pueden hacer perfectamente en marcha a velocidades inferiores a los 40 km\/h. Bajo las tres capas de la capota, perfectamente aislada del exterior, hay un habit\u00e1culo de 2+2 plazas<\/strong> donde las traseras son algo justas para dos adultos, sobre todo a la altura de las rodillas. Los asientos son m\u00e1s ligeros y envolventes y el maletero<\/strong> ofrece una capacidad de 350 litros con la capota cerrada o 300 si se viaja con el techo abierto.<\/p>\n

A la espera de una versi\u00f3n di\u00e9sel e incluso un M6, las mec\u00e1nicas iniciales ser\u00e1n dos de gasolina. Un 3.0 turbo de 320 CV<\/strong> y 450 Nm, y un biturbo 4.4 de 408 CV<\/strong> y 600 Nm de par, ambos con tracci\u00f3n trasera y transmisi\u00f3n mediante una caja de cambios autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/strong> con convertidor de par cuyo funcionamiento, tras una breve toma de contacto, es una aut\u00e9ntica delicia por eficacia y rapidez<\/strong>.<\/p>\n

En ambos motores la respuesta al acelerador es inmediata, la direcci\u00f3n muy directa y \u00e1gil y el comportamiento en general bastante neutro gracias a las numerosas ayudas electr\u00f3nicas<\/strong> que incorpora. Claro que en conducci\u00f3n deportiva por carreteras de monta\u00f1a hay que medir bien pues las casi dos toneladas de peso que desplaza no aconsejan demasiadas alegr\u00edas. Eso s\u00ed, con los diferentes modos de gesti\u00f3n<\/strong> din\u00e1mica del veh\u00edculo es posible hacer aut\u00e9nticas diabluras al volante ya que permiten modificar las respuesta del acelerador, la asistencia de la direcci\u00f3n, el funcionamiento del control de estabilidad y la agilidad de la caja de cambios.<\/p>\n

La incorporaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda EfficientDynamics<\/strong> para la optimizaci\u00f3n del rendimiento sirve, entre otras cosas, para reducir los consumos. Hasta tal punto que el 640i homologa en ciclo combinado 7,9 litros\/100 km<\/strong>, cifra que se eleva hasta los 10,7 en el 650i<\/strong>.<\/p>\n

De entre los numerosos equipos que puede montar la Serie 6 Cabri<\/strong>o destacan el sistema de visi\u00f3n nocturna, el Head Up Display que proyecta informaci\u00f3n en el parabrisas, el dispositivo de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, o el asistente de aparcamiento con c\u00e1mara incorporada, entre otros.<\/p>\n

Los precios, obviamente, son elevados en un coche de gran lujo, imagen y eficacia al volante, equipado con los gadgets m\u00e1s avanzados de BMW<\/strong>. <\/strong>El 640i cuesta 94.400 euros<\/strong> mientras que el 650i sale por 111.600 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La punta de lanza de la nueva Serie 6 es este descapotable, a la venta el 24 de marzo en versiones 640i y 650i de 320 y 407 CV respectivamente.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-74929","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW Serie 6 Cabrio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La punta de lanza de la nueva Serie 6 es este descapotable, a la venta el 24 de marzo en versiones 640i y 650i de 320 y 407 CV respectivamente.\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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