{"id":75155,"date":"2011-03-14T12:09:55","date_gmt":"2011-03-14T12:09:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=75155"},"modified":"2011-05-09T13:32:49","modified_gmt":"2011-05-09T11:32:49","slug":"bmw-serie-6-coupe","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-6-coupe\/","title":{"rendered":"BMW Serie 6 Coup\u00e9"},"content":{"rendered":"

Tras haber conducido la semana pasada la versi\u00f3n Cabrio de la nueva Serie 6<\/strong>, BMW da el pistoletazo de salida a su calco el Coup\u00e9<\/strong>. Un modelo que supone un salto en cuanto a tama\u00f1o, est\u00e9tica, calidad y prestaciones con respecto a su predecesor de 2004. Su imponente dise\u00f1o, obra de Adrian van Hooydonk, el actual jefe de estilo de la firma b\u00e1vara, se basa en el BMW Concept Serie 6 Coup\u00e9<\/strong> presentado en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 2010, donde las l\u00edneas fluidas elegantes y deportivas son sus principales rasgos.<\/p>\n

Con el punto de mira puesto en el segmento de los grandes coup\u00e9s premium<\/strong> de dos puertas, donde lo m\u00e1s exquisito se llama Aston Martin Vantage, Jaguar XK Coup\u00e9, Maserati Gran Turismo<\/strong> o Mercedes-Benz Clase CL, el Serie 6 Coup\u00e9<\/strong> ofrece unas dimensiones pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas a las de la Serie 6 Cabrio -4,89 m de longitud, 1,89 de ancho y 1,36 m de alto- y un habit\u00e1culo de 2+2 plaza<\/strong>s con unos asientos traseros algo justos para que viajen c\u00f3modos dos adultos. El maletero cubica 450 litros<\/strong>, 10 litros m\u00e1s que en el modelo de 2004<\/strong>, y 60 litros m\u00e1s comparado con la versi\u00f3n Cabrio<\/strong>.<\/p>\n

Las mec\u00e1nicas disponibles son las mismas que las del descapotable, ambas biturbo de gasolina<\/strong> y con tecnolog\u00eda EfficientDynamics<\/strong>: el 640i<\/strong> de 3 litros y seis cilindros con 320 CV<\/strong> y 450 Nm, y el 650i<\/strong> V8 de 4.400 cc, 408 CV<\/strong> y 600 Nm. En ambos, la caja de cambios es autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/strong> con convertidor de par. En cuanto a las prestaciones, estas son menores que en el Cabrio<\/strong> debido al menor peso del Coup\u00e9<\/strong> y la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 autolimitada a 250 km\/h<\/strong>. El motor \u201cpeque\u00f1o\u201d acelera de 0 a 100 km\/h en 5,4 segundos<\/strong> y firma un consumo medio de 7,7 litros\/100 km<\/strong>. En la variante tope de 408 CV<\/strong> la aceleraci\u00f3n es de 4,9 segundos<\/strong> y el consumo medio alcanza los 10,9 litros\/100 km<\/strong>.<\/p>\n

De entre los numerosos equipos que puede montar la Serie 6 Coup<\/strong>\u00e9 destacan el sistema de visi\u00f3n nocturna, el Head Up Display que proyecta informaci\u00f3n en el parabrisas, el dispositivo de reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, o el asistente de aparcamiento con c\u00e1mara incorporada, entre otros.<\/p>\n

Aunque todav\u00eda no se saben los precios de la nueva Serie 6 Coup\u00e9<\/strong>, es posible que la versi\u00f3n menos potente se sit\u00fae a partir de los 80.000 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La tercera generaci\u00f3n de la Serie 6 Coup\u00e9 remplaza al modelo anterior de 2004 y, al igual que la versi\u00f3n Cabrio, dispondr\u00e1 de momento de motores de gasolina de 320 y 408 CV.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-75155","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW Serie 6 Coup\u00e9 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La tercera generaci\u00f3n de la Serie 6 Coup\u00e9 remplaza al modelo anterior de 2004 y, al igual que la versi\u00f3n Cabrio, dispondr\u00e1 de momento de motores de gasolina de 320 y 408 CV.\" 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