{"id":75409,"date":"2011-03-17T21:47:08","date_gmt":"2011-03-17T21:47:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=75409"},"modified":"2015-12-14T19:04:59","modified_gmt":"2015-12-14T18:04:59","slug":"abarth-500-y-500-c","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/abarth-500-y-500-c\/","title":{"rendered":"Abarth 500 y 500 C"},"content":{"rendered":"

Un juguetito muy serio, as\u00ed es el Abarth 500 tanto en versi\u00f3n Cabrio, denominado C, como con carrocer\u00eda Coup\u00e9. Uno de los pocos coches que consigue transmitir a su conductor sensaciones muy, muy fuertes y una imagen de aut\u00e9ntico coche de carreras<\/strong> con reminiscencias del pasado.<\/p>\n

Lo m\u00e1s parecido a esta bomba<\/strong> de relojer\u00eda, de indudable atractivo para los conductores m\u00e1s inquietos, un tanto in\u00fatil como coche urbano, c\u00f3modo y pr\u00e1ctico, dada sus prestaciones, dureza de suspensiones y nervio, son los Renault Twingo RS y Mini Cooper.<\/p>\n

El Abarth 500<\/strong> cuenta de serie con un motor de gasolina turbo<\/strong> 1.4<\/strong> de 135 CV<\/strong> y 206 Nm<\/strong> equipado con dos intercambiadores de calor –intercoolers<\/strong>-, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades<\/strong>. Con un peso de 1.035 kg<\/strong>, el diminuto 500<\/strong> alcanza los 205 km\/h<\/strong> y acelera de 0 a 100 km\/h en 7,9 segundos<\/strong>. Cifras que gracias al kit essesse ascienden a los 211 km\/h<\/strong> y 7,4 segundos<\/strong> mediante un aumento de la potencia de 25 CV<\/strong> -pasa de 135 a 160 CV- y un par de 230 Nm<\/strong> en modo sport<\/strong>. El consumo medio homologado no cambia: 6,5 litros <\/strong>a los 100 km.<\/p>\n

El kit essesse<\/strong> cuesta 3.200 euros<\/strong> m\u00e1s 5 horas<\/strong> de trabajo por el montaje, su instalaci\u00f3n no supone la p\u00e9rdida de la garant\u00eda del veh\u00edculo -siempre que lo realice un concesionario oficial- y consta de los siguientes elementos:<\/p>\n

Llantas<\/strong> de aleaci\u00f3n espec\u00edficas 7J x 17 con neum\u00e1ticos 205\/40 R17<\/strong>.
\nDiscos de freno delanteros<\/strong> ventilados<\/strong> y perforados<\/strong> de di\u00e1metro 284×22 mm<\/strong>.
\nDiscos de freno traseros perforados<\/strong> de di\u00e1metro 240×11 mm<\/strong>.
\nPastillas<\/strong> de freno delanteras de alto rendimiento<\/strong>.
\nMuelles<\/strong> espec\u00edficos Abarth<\/strong> delanteros y traseros.
\nAmortiguadores<\/strong> Koni<\/strong>.
\nFiltro<\/strong> de aire BMC<\/strong>.
\nCentralita<\/strong> con software espec\u00edfico esseesse<\/strong> con 160 CV<\/strong>.
\nSistema de control<\/strong> de la presi\u00f3n<\/strong> de neum\u00e1ticos.
\nCubierta de llave<\/strong> espec\u00edfica esseesse<\/strong>.
\nLogotipo<\/strong> esseesse<\/strong> en cap\u00f3 y port\u00f3n trasero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si eres uno de los pocos afortunados que tiene una peque\u00f1a bomba con cuatro ruedas como es el Abarth 500 y quieres transformarlo en un ob\u00fas, inst\u00e1lale el nuevo kit esseesse de Abarth y \u00a1ag\u00e1rrate al volante!","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-75409","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAbarth 500 y 500 C | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Si eres uno de los pocos afortunados que tiene una peque\u00f1a bomba con cuatro ruedas como es el Abarth 500 y quieres transformarlo en un ob\u00fas, inst\u00e1lale el nuevo kit esseesse de Abarth y \u00a1ag\u00e1rrate al volante!\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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