{"id":7549,"date":"2010-03-22T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/03\/22\/bmw-serie-5\/"},"modified":"2011-02-10T12:48:09","modified_gmt":"2011-02-10T12:48:09","slug":"bmw-serie-5","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-5\/","title":{"rendered":"BMW Serie 5"},"content":{"rendered":"

Junto a las Series 1<\/a> y 3<\/a> la 5<\/a>, rival de los Audi A6<\/a>, Chrysler 300C<\/a>, Jaguar XF<\/a>, Infiniti M<\/a>, Lexus GS<\/a>, Mercedes-Benz Clase E<\/a> y Volvo S80<\/a>, y que a medio plazo agragar\u00e1 una versi\u00f3n de naturaleza h\u00edbrida <\/strong>sobre la base del ensayo visto en el pasado Sal\u00f3n de Ginebra<\/span> Concept 5 Series ActiveHybrid<\/a>, y tambi\u00e9n una carrocer\u00eda\u00a0familiar o\u00a0Touring<\/a> prevista para despu\u00e9s del verano,\u00a0es una de las m\u00e1s importantes dentro de la estrategia comercial de BMW. Con 5,5 millones de unidades <\/strong>a sus espaldas comercializadas entre las 5 generaciones precedentes nacidas en 1972, su lanzamiento comercial espa\u00f1ol<\/a> est\u00e1 previsto para\u00a0 el 25 de marzo de 2010<\/strong>.<\/p>\n

El nuevo 5 exhibe la \u00faltima tendencia estil\u00edstica <\/strong>de los modelos de la firma de Munich, con mucho de Serie 3<\/a>, pero sobre todo de Serie 7<\/a> y 5 Gran Turismo<\/a>, con el que comparte <\/strong>casi toda su tecnolog\u00eda, inclu\u00eddos plataforma, motores y cajas de cambio. Sus dimensiones <\/strong>son generosas: longitud de 4.899 mm -5 cm m\u00e1s que antes-, anchura de 1.860, altura de 1.464 y batalla o distancia entre ejes de 2.968 mm -incremento de 8 cm-, \u00e9sta\u00a0la m\u00e1s amplia del segmento. El maletero es consecuente: 520 litros b\u00e1sicos<\/strong>, ampliables al poder abatir en secciones asim\u00e9tricas 40\/60 <\/strong>el respaldo <\/strong>de las plazas traseras.<\/p>\n

Se sirve de materiales ligeros <\/strong>en ciertos lugares\u00a0para ahorrar peso<\/strong>. Por ejemplo, las puertas\u00a0son de aluminio <\/strong>-23 kg menos-, como el cap\u00f3 y las aletas. La marca asegura que la estructura es un 55% m\u00e1s r\u00edgida <\/strong>que la de su predecesor<\/a>\u00a0gracias al empleo de aceros de alta resistencia conformados en caliente, m\u00e1s ligeros pero tambi\u00e9n m\u00e1s robustos.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se beneficia de numerosos criterios del programa de ahorro energ\u00e9tico y de emisiones de la marca\u00a0EfficientDynamics<\/a>, como alternador inteligente -funciona en deceleraciones-, recuperaci\u00f3n de energ\u00eda -muestra su actividad a trav\u00e9s de un reloj espec\u00edfico del cuadro-, neum\u00e1ticos de baja resistencia al avance, compresor de climatizaci\u00f3n inteligente -s\u00f3lo act\u00faa cuando se requiere-, indicador de cambio de marcha en el punto \u00f3ptimo<\/strong>, compuertas m\u00f3viles en el radiador -abren si se precisa y cierran cuando no para mejorar la aerodin\u00e1mica-, parada y arranque autom\u00e1ticos Start&Stop <\/strong>de motor en ciertas versiones… Tambi\u00e9n\u00a0direcci\u00f3n asistida servoel\u00e9ctrica<\/strong>, de tacto pr\u00e1cticamente sim\u00e9trico a la hidr\u00e1ulica y equipada con un motor el\u00e9ctrico que desconecta cuando no se gira el volante -ahorra carburante-.<\/p>\n

Caracterizado por una fabulosa calidad de rodadura <\/strong>no exenta de una cierta dosis deportiva, agrega suspensiones <\/strong>independientes <\/strong>en los 2 trenes de rodaje mediante paralelogramo deformable<\/strong>, delante con un nuevo tri\u00e1ngulo superior <\/strong>equiparable a los dise\u00f1os de la competencia, los frenos suman pinzas flotantes… En lo mec\u00e1nico<\/strong>, aterriza con 4 motores de gasolina <\/strong>y 3 di\u00e9sel<\/strong>, todos con caja manual de serie y 6 relaciones salvo el m\u00e1s potente, que la lleva autom\u00e1tica y secuencial de 8 <\/strong>-opcional en el resto-, como en el 760i<\/a>.<\/p>\n

Los primeros, 550i<\/strong>, un V8 biturbo <\/strong>de 408 CV\/600 Nm<\/strong> -250 km\/h; 5 segundos en el 0 a 100 km\/h, 10,4 litros a los 100 km y 243 gr\/km-; 535i,<\/strong> ahora con un solo turbo en vez de los 2 anteriores<\/a>, admisi\u00f3n variable e inyecci\u00f3n directa, de 306 CV\/400 Nm <\/strong>-250 km\/h; 6 segundos, 8,5 litros y 199 gr\/km, con una sensaci\u00f3n de marcha excelente<\/strong>, aunque no exultante<\/strong>-, que tambi\u00e9n puede ser autom\u00e1tico; 528i<\/strong>, como el anterior de 6 cilindros en l\u00ednea, pero atmosf\u00e9rico<\/strong>, con 258 CV\/310 Nm <\/strong>-250 km\/h; 6,6 segundos, 7,8 a los 100 y 182 gr\/km-; y 523i<\/strong>, nuevamente de 6 cilindros en l\u00ednea atmosf\u00e9rico, como el anterior de inyecci\u00f3n directa estratificada -o de mezcla pobre-, que libera 204 CV\/270 Nm <\/strong>-238 km\/h; 7,9 segundos, 7,6 litros y 177 gr\/km-.<\/p>\n

Las\u00a0versiones de gas\u00f3leo, de menor a mayor potencia, son los 520d <\/strong>de 4 cilindros, 184 CV y 380 Nm <\/strong>-227 km\/h; 8,1 segundos en el 0 a 100 km\/h; 5 litros cada 100 km recorridos y s\u00f3lo 132 gr\/km-, que llega en junio<\/strong>; el 6 cilindros en l\u00ednea 525d<\/strong> de 204 CV\/450 Nm <\/strong>-236 km\/h; 7,2 segundos; 6,2 litros y 162 gr\/km-; y el\u00a0530d<\/strong>, tambi\u00e9n 6 cilindros, con\u00a0 245 CV\/540 Nm -250 km\/h; 6,3 segundos; 6,3 litros y 166 gr\/km-, todo un portento de energ\u00eda, suave, progresiva y dosificable\u00a0conforme a nuestras primeras impresiones de conducci\u00f3n. Este motor puede solicitarse con pack BluePerfomance<\/strong>, que mediante acumuladores\u00a0en la l\u00ednea de escape -aunque sin aditivo de urea-\u00a0merma las emisiones de NOx y supera la normativa de gases EU6.<\/p>\n

Entre sus novedosos dispositivos<\/strong>, conjunto de microc\u00e1maras <\/strong>parecidas a las de los tel\u00e9fonos m\u00f3viles, llamado Surround View<\/strong>, que incrustadas en los paragolpes delanteros, los retrovisores y la zaga proporcionan im\u00e1genes en la pantalla de la consola central de lo que acontece en el per\u00edmetro del coche para maniobrar con mayor facilidad y seguridad, o bien salir de garajes e intersecciones sin asomar el coche m\u00e1s de la cuenta. Junto a \u00e9ste, visi\u00f3n nocturna mediante infrarrojos BMW Night Vision <\/strong>-detecta peatones en la ruta hasta 300 metros por delante-, asistente para el cierre suave de puertas Soft Close, programador de velocidad activo <\/strong>con frenado incorporado<\/strong>, aparcamiento pilotado en l\u00ednea <\/strong>-hasta 35 km\/h, realia las maniobras necesarias en vez del conductor siempre que el hueco para estacionar sea 1,20 metros mayor <\/strong>que la largura del coche-, detector de obst\u00e1culos en los \u00e1ngulos muertos de visi\u00f3n -BMW lo llama “Cambio voluntario de carril”-, alerta por cambio involuntario de carril… Y otros ya conocidos en la anterior Serie 5, como la direcci\u00f3n activa <\/strong>con desmultiplicaci\u00f3n variable, ahora asociada a las ruedas traseras directrices <\/strong>-como en la Serie 7<\/a>, giran hasta 2,5\u00ba<\/strong>, a baja velocidad en sentido opuesto <\/strong>a las delanteras para maniobrar en menos espacio, y a ritmo fuerte en el mismo <\/strong>para ganar direccionalidad<\/strong>-.<\/p>\n

La \u00faltima permite reacciones muy vivas<\/strong>, algo que la firma traduce como “batalla virtual”, al parecer que el coche es sensiblemente m\u00e1s corto. De hecho, hace pensar que los cambios de carril en autopista o autov\u00eda son paralelos. Eso s\u00ed, gira tanto que obliga a cogerle el aire para ir r\u00e1pido y no “patinar” en rotondas, curvas enlazadas e incluso garajes y aparcamientos.<\/p>\n

No faltan otras\u00a0sofisticaciones como la suspensi\u00f3n de flexibilidad variable<\/strong>, Dynamic Drive <\/strong>para atenuar el balanceo de la carrocer\u00eda mediante estabilizadoras activas, control de estabilidad DSC+<\/strong> con 3 modos <\/strong>de acci\u00f3n -Normal, Sport y Sport+-, que incluso\u00a0act\u00faa sobre la suspensi\u00f3n variable, el control de estabilidad\u00a0y la caja autom\u00e1tica en las versiones que la monten o freno de estacionamiento electr\u00f3nico con asistente para arranque en pendiente Auto-H.<\/p>\n

Tambi\u00e9n Head-up display configurable<\/strong>, limitador de velcidad LIM <\/strong>-aunque pisemos el acelerador, el coche no supera la cota previamente marcada, salvo si damos gas a fondo, que interpreta como emergencia-,\u00a0luces de freno de doble intensidad <\/strong>-avisan a los coches que nos siguen de una detenci\u00f3n extrema y, por normativa, se ir\u00e1n extendiendo al resto de nuevos modelos en producci\u00f3n de todas las marcas\u00a0de aqu\u00ed a un tiempo-, cap\u00f3 activo <\/strong>para atenuar las consecuencias de un atropello,\u00a0bixen\u00f3n direccional con alumbrado lateral y cambio autom\u00e1tico cruce\/carretera, DVD con pantallas lcd\u00a0insertadas <\/strong>en el dorso de los asientos delanteros -hasta de 9,2 pulgadas, pues las estandar son de 8-, gancho de remolque autom\u00e1tico y escamotable, navegaci\u00f3n con disco de memoria de 80 Gb <\/strong>-12 para archivos musicales- en versi\u00f3n Proffesional -permite personalizar rutas con im\u00e1genes<\/strong>-, climatizador de 4 zonas, 13 colores de carrocer\u00eda y hasta 11 tapizados combinables,\u00a0llamada de emergencia y localizaci\u00f3n autom\u00e1ticos en caso de accidente o aver\u00eda BMW Online<\/strong>…<\/p>\n

La soberbia calidad interior <\/strong>incluye un envolvente\u00a0puesto al volante de\u00a0estudiada ergonom\u00eda<\/strong>, <\/strong>con la consola 7\u00ba orientada hacia el conductor. Asimismo,\u00a0una dotaci\u00f3n que no se olvida de llantas de 17 pulgadas -18 en la versi\u00f3n de gasolina m\u00e1s potente-, reposacabezas delanteros activos, asientos delanteros el\u00e9ctricos, mando iDrive <\/strong>de gesti\u00f3n para la navegaci\u00f3n, el tel\u00e9fono o el sistema de sonido -incluye display de 7 pulgadas y, en opci\u00f3n, de 10,2-, instrumentaci\u00f3n sobre fondo negro Black Panel <\/strong>-como en la Serie 7<\/a>-…<\/p>\n

Precios <\/strong>BMW Serie 5:
\nGasolina
\n523i: 44.300 euros.
\n523i Aut: 46.908 euros.
\n528i: 47.700\u00a0euros.
\n528i Aut.: 50.308\u00a0euros.
\n535i: 52.900 euros.
\n535i Aut.: 55.508 euros.
\n550i: 77.900 euros.<\/p>\n

Di\u00e9sel
\n520d: 40.800 euros.
\n520d Aut.: 43.305 euros.
\n525d: 48.800 euros.
\n525d Aut.: 49.408 euros.
\n530d: 51.900 euros.
\n530d Aut.: 54.508 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ya est\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a la nueva berlina media de la firma muniquesa, m\u00e1s avanzada y con un soprendente despliegue t\u00e9cnico en apartados clave.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7549","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW Serie 5 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ya est\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a la nueva berlina media de la firma muniquesa, m\u00e1s avanzada y con un soprendente despliegue t\u00e9cnico en apartados clave.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW Serie 5 | 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