{"id":75923,"date":"2011-03-25T18:32:41","date_gmt":"2011-03-25T18:32:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=75923"},"modified":"2011-03-25T18:40:56","modified_gmt":"2011-03-25T18:40:56","slug":"posche-918-spyder","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/posche-918-spyder\/","title":{"rendered":"Porsche 918 Spyder"},"content":{"rendered":"<p>La expectaci\u00f3n que caus\u00f3 su puesta de largo en el pasado <strong>Sal\u00f3n de Ginebra<\/strong> ha animado a la direcci\u00f3n de Porsche<strong> <\/strong> ha iniciar su producci\u00f3n. Eso s\u00ed, de manera limitada a <strong>918<\/strong> unidades, a raz\u00f3n de <strong>765.555 euros<\/strong> cada una, y cuyas entregas est\u00e1n previstas que se realicen en noviembre de <strong>2013<\/strong>.<\/p>\n<p>Un precio desorbitado pero a la altura de un veh\u00edculo que marcar\u00e1 un antes y un despu\u00e9s en la industria de la automoci\u00f3n por su sofisticaci\u00f3n <strong>tecnol\u00f3gica<\/strong> y sus punteras <strong>prestaciones<\/strong> y <strong>consumos<\/strong>. Un <strong>biplaza<\/strong> <strong>descapotable<\/strong> y <strong>ecol\u00f3gico<\/strong>, basado en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/8152\/porsche-918-spyder-concept-car\/\">918 Spyder Concept Car de 2010, y construido con los materiales m\u00e1s avanzados del momento en cuanto a resistencia y ligereza: fibra de <strong>carbono<\/strong>, <strong>aluminio<\/strong> y <strong>magnesio<\/strong>.<\/p>\n<p>El aspecto del <strong>918 Spyder<\/strong> es impresionante, lo mismo que la tecnolog\u00eda de su sistema de propulsi\u00f3n <strong>h\u00edbrido<\/strong>, animado por un motor central de <strong>gasolina<\/strong> <strong>V8<\/strong> de <strong>500 CV<\/strong> y dos el\u00e9ctricos, de <strong>218 CV<\/strong> en total, dispuestos en cada uno de los ejes. Semejante caballer\u00eda se transmite al asfalto a trav\u00e9s de las cuatro ruedas y mediante la intervenci\u00f3n del conocido cambio autom\u00e1tico de doble embrague <strong>PDK<\/strong> de siete velocidades.<\/p>\n<p>Las <strong>bater\u00edas<\/strong> de iones de litio se alojan detr\u00e1s de los respaldos de los asientos. Pueden recargarse por medio de un <strong>enchufe<\/strong> el\u00e9ctrico o mediante unos <strong>generadores<\/strong> que act\u00faan en retenciones o frenadas. El conductor puede gestionar la energ\u00eda mediante cuatro modos: el\u00e9ctrico total o <strong>E-Drive<\/strong>, que permite una autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico de 25 km; <strong>Hybrid Mode<\/strong>, donde se busca la m\u00e1xima eficiencia energ\u00e9tica sin renunciar a las prestaciones; <strong>Sport Hybrid<\/strong>, en el que el s\u00f3lo act\u00faa el motor de gasolina; y el <strong>Race Hybrid<\/strong>, donde se consiguen las m\u00e1ximas prestaciones por medio de los tres motores.<\/p>\n<p>Este esquema permite unas prestaciones de aut\u00e9ntico super deportivo capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo <strong>3,2 segundos<\/strong> y alcanzar nada menos que los <strong>320 km\/h<\/strong>. Por cierto que en modo el\u00e9ctrico puro el <strong>918 Spyder<\/strong> es capaz de alcanzar los <strong>150 km\/h<\/strong>. Todo ello con unos consumos medios m\u00ednimos, tan s\u00f3lo <strong>3 litros\/100 km<\/strong>, y unas emisiones de di\u00f3xido de carbono igualmente bajas: <strong>70 g\/km<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Acaba de anunciarse su venta y ya se ha convertido en todo un cl\u00e1sico del que s\u00f3lo se matricular\u00e1n 918 unidades. 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