{"id":76525,"date":"2011-04-06T00:18:53","date_gmt":"2011-04-06T00:18:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=76525"},"modified":"2017-11-17T10:05:09","modified_gmt":"2017-11-17T09:05:09","slug":"porsche-panamera-turbo-s","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-panamera-turbo-s\/","title":{"rendered":"Porsche Panamera Turbo S"},"content":{"rendered":"<p>Por mucha berlina de aire cup\u00e9 que sea el <strong>Panamera<\/strong>, Porsche no renuncia a incrementar su poder\u00edo al m\u00e1ximo. Prueba de ello es esta versi\u00f3n <strong>S<\/strong> del Turbo, que incrementa su potencia <strong>50 CV<\/strong> gracias unos <strong>turbocompresores optimizados<\/strong> mediante unas turbinas aligeradas y reforzadas con materiales como el <strong>titanio<\/strong> y el <strong>aluminio<\/strong>, adem\u00e1s de retoques en la gesti\u00f3n de la electr\u00f3nica. \u00a1Que tiemblen los BMW 550i GT, Jaguar XJ 5.0 L, Maserati Quattroporte 4.7 V8 o <strong>Mercedes CLS 63 AMG<\/strong>!<\/p>\n<p>Esta inyecci\u00f3n vitam\u00ednica en el motor <strong>biturb<\/strong>o <strong>V8 4.8<\/strong> supone igualmente el aumento de la cifra de par, hasta situarse en los <strong>750 Nm<\/strong>, o hasta los <strong>800 Nm<\/strong> mediante la intervenci\u00f3n del <strong>overboost<\/strong>. Con esto, las prestaciones se sit\u00faan en una aceleraci\u00f3n 0-100 km\/h de <strong>3,8 segundos<\/strong>, una velocidad m\u00e1xima de <strong>306 km\/h<\/strong> y un consumo medio de <strong>11,5 litros\/100 km<\/strong>, algo menos si se montan unos neum\u00e1ticos espaciales ideados espec\u00edficamente por Michelin para este elegante y deportivo cup\u00e9 de cinco puertas.<\/p>\n<p>Estas mejores prestaciones suponen una <strong>din\u00e1mica optimizada<\/strong> por medio de la incorporaci\u00f3n de efectivos gadgets como el <strong>Dynamic Chassis Control<\/strong>; el <strong>estabilizador electr\u00f3nico<\/strong> que interviene para limitar los balanceos en curvas; el <strong>Torque Vectoring Plus<\/strong> que reparte el par entre las ruedas de manera variable con un diferencial <strong>autoblocante central<\/strong> como principal aliado; el paquete <strong>Sport Chrono Turbo<\/strong>, cuya misi\u00f3n es endurecer la suspensi\u00f3n y hacer m\u00e1s explosiva la entrega de potencia; o los <strong>frenos<\/strong> cer\u00e1micos de carbono.<\/p>\n<p>El <strong>Panamera Turbo S<\/strong> dispone de un interior m\u00e1s exquisito gracias a elementos diferenciadores que se ofrecen de serie, como por ejemplo el acabado en <strong>cuero bitono<\/strong> negro y crema o gris \u00c1gata y crema. Por fuera se distingue por sus llantas Turbo II de <strong>20 pulgadas<\/strong>, porque el eje trasero crece a lo ancho, por unos <strong>faldones<\/strong> exclusivos y por el <strong>espoiler adaptativo<\/strong> trasero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una nueva vuelta de tuerca en el Panamera Turbo que, con esta versi\u00f3n S, asciende su caballer\u00eda hasta los 550 CV. 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