{"id":7666,"date":"2010-03-18T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/03\/18\/alfa-romeo-mito-tct\/"},"modified":"2019-11-18T12:34:50","modified_gmt":"2019-11-18T11:34:50","slug":"alfa-romeo-mito-tct","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/alfa-romeo-mito-tct\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo MiTo TCT"},"content":{"rendered":"

En el pasado Sal\u00f3n de Ginebra 2010<\/span>,\u00a0Alfa Romeo presentaba un\u00a0MiTo<\/span> -rival de los Audi A1<\/a>,\u00a0Fiat 500<\/a>, Lancia Ypsilon<\/a>\u00a0y\u00a0Mini<\/a>– equipado con un nuevo\u00a0cambio autom\u00e1tico secuencial<\/strong>, con doble embrague <\/strong>pilotado, llamado\u00a0TCT<\/strong>.<\/p>\n

Suma un total de 6 marchas<\/strong>, y entre otros se caracteriza por su doble embrague en seco <\/strong>de \u00faltima generaci\u00f3n<\/strong>. Desarrollado y producido por FPT <\/strong>(Fiat Powertrain Technologies), el nuevo dispositivo pertenece a la nueva familia <\/strong>de cambios de 6 marchas Alfa TCT<\/strong>, que progresivamente\u00a0se\u00a0combinar\u00e1 con propulsores MultiAir<\/a> dotados de sistema de parada y arranque autom\u00e1ticos de motor -para ahorrar en sem\u00e1foros y largas detenciones-\u00a0Start&Stop\u00a0de <\/strong>serie. Disponible a partir de abril<\/strong>, aterriza en versi\u00f3n 1.4 MultiAir Turbo gasolina de 135 CV<\/a> , y opcionalmente\u00a0comprende\u00a0palancas <\/strong>de cambio integradas <\/strong>en el volante<\/strong>.<\/a><\/p>\n

El dispositivo est\u00e1 compuesto por 2 cambios en paralelo<\/a>, cada uno con su embrague; permite seleccionar la marcha sucesiva <\/strong>mientras la anterior <\/strong>est\u00e1 a\u00fan acoplada<\/strong>. El resultado es un mayor confort <\/strong>de conducci\u00f3n y sensaciones m\u00e1s deportivas\u00a0<\/strong>que las ofrecidas por los cambios autom\u00e1ticos convencionales dotados de convertidor de par, como demuestran una mayor velocidad en la fase de cambio <\/strong>y el mantenimiento casi total<\/strong> de la potencia <\/strong>en el proceso. Los costes <\/strong>de compra<\/strong>, mantenimiento <\/strong>y gesti\u00f3n <\/strong>son menores<\/strong>, con una mayor facilidad de instalaci\u00f3n<\/strong>, reduciendo <\/strong>adem\u00e1s el consumo <\/strong>hasta el 10%<\/strong>, gracias tambi\u00e9n al sistema Start&Stop, respecto de un cambio autom\u00e1tico hidr\u00e1ulico tradicional con convertidor de par.<\/p>\n

Otras ventajas del cambio Alfa TCT son el hecho de ser un doble embrague en seco Dry<\/strong>, que garantiza el m\u00e1s alto grado de eficiencia <\/strong>en t\u00e9rminos de consumo entre los cambios autom\u00e1ticos. Si comparamos los embragues Dry con los de ba\u00f1o en aceite Wet<\/strong> se puede afirmar que los primeros disipan energ\u00eda <\/strong>s\u00f3lo en\u00a0la fase de deslizamiento<\/strong> en el cambio y en aceleraci\u00f3n<\/strong>, mientras que los embragues Wet, girando siempre en ba\u00f1o de aceite, introducen p\u00e9rdidas por roce viscoso <\/strong>incluso mientras no est\u00e1n siendo accionados, adem\u00e1s de tener un mayor peso. Estos efectos hacen que un cambio Dry sea un 6% m\u00e1s eficaz <\/strong>que el respectivo Wet en t\u00e9rminos de consumo.<\/p>\n

La nueva transmisi\u00f3n Alfa TCT ha registrado m\u00e1s de 23 patentes <\/strong>en 3 \u00e1reas: control cambio, mec\u00e1nica cambio y actuador cambio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El utilitario de Arese se refuerza con una versi\u00f3n equipada con caja autom\u00e1tico secuencial TCT de doble embrague en seco y seis relaciones. Llega en abril.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7666","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo MiTo TCT | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El utilitario de Arese se refuerza con una versi\u00f3n equipada con caja autom\u00e1tico secuencial TCT de doble embrague en seco y seis relaciones. 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