La nueva familia E Cabrio<\/a> o descapotable, que viene a completar la gama de los E sed\u00e1n<\/a> y familiar o Estate<\/a>, deriva de la carrocer\u00eda Coup\u00e9<\/a> cerrada y rivaliza con los Audi A5 Cabrio<\/a>, BMW Serie 3 Cabrio<\/a>, Chrysler 200 C Cabrio<\/a>, Infiniti G37 Cabrio<\/a>, Lexus IS 250C<\/a>, Saab 9-3 Cabrio<\/a>, Volkswagen EOS<\/a> y Volvo C70<\/a> -algunos con capota de lona y otros r\u00edgida de 2 o 3 piezas-. La marca asegura que se trata de un veh\u00edculo para usar todo el a\u00f1o, incluso abierto. La capota, como se aprecia en las im\u00e1genes de lona<\/STRONG>, se pliega y despliega el\u00e9ctricamente <\/STRONG>en 20 segundos<\/STRONG>, incluso en marcha hasta 40 km\/h<\/STRONG>; una vez quitada queda oculta en un cofre espec\u00edfico tapado<\/STRONG>. Un estor basculante <\/STRONG>separa el alojamiento de la capota del maletero <\/STRONG>-ha de estar cerrado para cerrar el techo-. Si se desea conducir en modo cerrado es posible desplazar el estor hacia atr\u00e1s y aumentar la capacidad del maletero 90 litros<\/STRONG>, de modo que son 390 <\/STRONG>los disponibles, en la l\u00ednea de un modelo compacto<\/a>. El acceso al habit\u00e1culo <\/STRONG>desde el comportamiento de carga es de serie; tambi\u00e9n un sistema de acceso confort para los ocupantes de las plazas traseras Easy-Entry<\/STRONG>.<\/P> Est\u00e1 disponible con motores di\u00e9sel CDI y gasolina<\/STRONG>, todos <\/STRONG>inyecci\u00f3n directa<\/STRONG>. Para aquilatar consumos, suma regulaci\u00f3n variable de la bomba de servodirecci\u00f3n<\/STRONG>, de la bomba de combustible seg\u00fan demanda<\/STRONG>, neum\u00e1ticos de baja resistencia y regulaci\u00f3n de la potencia seg\u00fan la carga. El coeficiente aerodin\u00e1mico Cx <\/STRONG>es brillante<\/STRONG>: s\u00f3lo 0,28<\/STRONG>. Lo icluye el paquete Confort, y tambi\u00e9n calefacci\u00f3n de reposacabezas Airscarf<\/STRONG>, con un discreto flujo de aire caliente <\/STRONG>dirigido a la nuca<\/STRONG>. Com\u00fan a los tambi\u00e9n descapotables de la estrella SLK<\/a> y SL<\/a>, en el E Cabrio sus difusores <\/STRONG>no s\u00f3lo desplazan el aire al variar la altura <\/STRONG>del reposacabezas, sino que pueden bascularse hasta 36\u00ba <\/STRONG>hacia arriba y abajo -como en el Peugeot 308 CC<\/a>– con ayuda de una rueda de ajuste.<\/P> Seg\u00fan confirma la marca, la capota insonorizante <\/STRONG>de serie determina uno de los habit\u00e1culos m\u00e1s silenciosos del segmento cabrio de 4 plazas con techo de lona. Su aislamiento ac\u00fastico <\/STRONG>de alta calidad reduce el nivel de ruidos en el interior gracias a un nuevo material absorbente de los ruidos exteriores originados por otros veh\u00edculos o el viento. La diferencia se aprecia a partir de 80 km\/h<\/STRONG>, sobre todo al entrar en un t\u00fanel o al adelantar un cami\u00f3n, hasta el punto de permitir mantener una conversaci\u00f3n telef\u00f3nica a m\u00e1s de 200 km\/h haciendo uso del manos libres. Herm\u00e9tica al agua y el viento, e id\u00f3nea sin restricciones para t\u00faneles de lavado, <\/STRONG>exhibe un espesor <\/STRONG>de 23,5 mm<\/STRONG>.<\/P> Entre otros dispositivos de seguridad<\/STRONG>, disfruta de arcos protectores<\/STRONG>, montantes delanteros reforzados <\/STRONG>con 2 tubos adicionales, montantes centrales integrados <\/STRONG>en la estructura de los faldones laterales, airbag de cabeza <\/STRONG>-por primera vez en un Mercedes-Benz descapotable completan 7 unidades de este tipo- y 2 arcos antihundimiento <\/STRONG>de 35 mm en m\u00f3dulos situados en los reposacabezas detr\u00e1s de los respaldos traseros. Estos arcos protectores se extienden en los reposacabezas traseros y alcanzan su posici\u00f3n m\u00e1s alta <\/STRONG>en fracciones de segundo<\/STRONG>, quedando autom\u00e1ticamente enclavados.<\/P> No faltan limitadores de tensi\u00f3n en todas las plazas, reposacabezas activos delanteros, alerta por cansancio Attention Assist<\/STRONG>, sistema preventivo de protecci\u00f3n Pre-Safe<\/STRONG>, alumbrado del Intelligent Light System<\/STRONG>, cap\u00f3 activo para protecci\u00f3n de peatones y Tempomat <\/STRONG>con regulaci\u00f3n de distancia Distronic Plus<\/STRONG>. E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (170 CV): 48.000 euros Hasta junio de 2010<\/STRONG>, los Bluefficiency comprenden obligatoriamente cambio autom\u00e1tico, no incluido en los precios reflejads.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La firma de la estrella ya comercializa en nuestro pa\u00eds su nuevo descapotable de cuatro asientos, en gasolina y CDI. Su tecnolog\u00eda aerodin\u00e1mica es muy avanzada.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7810","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Mide 4.698 mm de largo, 1.786 de ancho y 1.402 mm de alto, y ofrece 4 plazas reales<\/STRONG>, adem\u00e1s de paravientos autom\u00e1tico Aircap <\/STRONG>que reduce las turbulencias <\/STRONG>de aire, calefacci\u00f3n de reposacabezas Airscarf <\/STRONG>y capota insonorizante <\/STRONG>de serie.<\/P>
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Volviendo al Aircap, se extiende <\/STRONG>pulsando un bot\u00f3n y reduce las turbulencias<\/STRONG>. Se trata de una bolsa de aire caliente <\/STRONG>que suprime <\/STRONG>el complicado montaje de los paravientos convencionales manuales<\/STRONG>, mantiene los 2 asientos individuales traseros <\/STRONG>y no desvirt\u00faa la silueta cabrio. Consta de deflector de aire extensible <\/STRONG>de unos 6 cm de altura con red, integrado en el marco del parabrisas<\/STRONG>, y paravientos entre los asientos traseros. Unos y otros desv\u00edan la corriente libre <\/STRONG>por encima del habit\u00e1culo, reduciendo por medio de la red delantera <\/STRONG>la depresi\u00f3n en el interior. Puede extenderse hasta 160 km\/h<\/STRONG> y utilizarse a cualquier velocidad.<\/P>
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Precios <\/STRONG>gama Clase E Cabrio:
E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio (184 CV): 46.150 euros
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio (204 CV): 55.300 euros
E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio (292 CV): 63.300 euros
E 500 Cabrio (388 CV): 81.650 euros<\/P>
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E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (204 CV): 52.450 euros
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio (231 CV): 60.550 euros<\/P>
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