{"id":7840,"date":"2010-03-11T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/03\/11\/ferrari-vettura-laboratorio-hy-kers\/"},"modified":"2011-01-24T12:23:10","modified_gmt":"2011-01-24T12:23:10","slug":"ferrari-vettura-laboratorio-hy-kers","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ferrari-vettura-laboratorio-hy-kers\/","title":{"rendered":"Ferrari Vettura Laboratorio HY-KERS"},"content":{"rendered":"

Hace alg\u00fan tiempo, la firma del cavallino anunci\u00f3 que su gama de modelos adoptar\u00eda soluciones h\u00edbridas. De hecho, y en buena medida, sus coches de F\u00f3rmula 1 han desarrollado esta tecnolog\u00eda con el sistema KERS.<\/P>
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En el Sal\u00f3n de Ginebra 2010<\/FONT>, la marca ha expuesto un modelo experimental, llamado Vettura Laboratorio HY-KERS<\/STRONG>, que visualiza de forma m\u00e1s exacta por donde van los tiros, tanto para su motores V8 <\/STRONG>como para los V12<\/STRONG>. Basado en el 599 GTB Fiorano<\/a> -por lo que se trata del segundo estudio derivado de \u00e9ste si se valora el experimental 599XX<\/a>-, cuenta con mec\u00e1nica delantera-central de gasolina atmosf\u00e9rica<\/STRONG>, precisamente V12 <\/STRONG>-aunque sin potencia especificada- y con un propulsor el\u00e9ctrico trif\u00e1sico <\/STRONG>de alto voltaje <\/STRONG>y 40 kg <\/STRONG>de peso que presta apoyo <\/STRONG>al anterior ante fuertes aceleraciones<\/STRONG>, adelantamientos o solicitudes energ\u00e9ticas. Tambi\u00e9n alimenta <\/STRONG>a la servodirecci\u00f3n<\/STRONG>, el servofreno <\/STRONG>y el climatizador<\/STRONG>.<\/P>
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Este \u00faltimo se acopla al cambio <\/STRONG>de marchas, autom\u00e1tico y secuencial de 7 relaciones<\/STRONG>, situado junto al eje posterior -dise\u00f1o Transaxle<\/STRONG>-, que adem\u00e1s es el de tracci\u00f3n<\/STRONG>. Entre los asientos delantero y trasero, bajo el piso, va instalada su bater\u00eda, que es de iones de litio. El reparto permite, seg\u00fan confirma la marca, que el equilibrio de pesos <\/STRONG>permanezca invariado -es pr\u00e1cticamente perfecto, con ligera primac\u00eda del tren motor trasero- frente a la variante convencional de la que deriva.<\/P>
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Adem\u00e1s, en fases de frenada y retenci\u00f3n un dispositivo adicional <\/STRONG>permite recuperar parte de la carga de la bater\u00eda<\/STRONG>. Se gobierna a trav\u00e9s de una centralita espec\u00edfica -seg\u00fan Ferrari derivada de la utilizada en F1<\/STRONG>– que tambi\u00e9n gestiona el motor el\u00e9ctrico. El coche aquilata emisiones en un 35%<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este prototipo h\u00edbrido anticipa la estrategia de impulsi\u00f3n de la marca a medio plazo. Cuenta con motores de gasolina V12 y el\u00e9ctrico, \u00e9ste de 100 CV.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-7840","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari Vettura Laboratorio HY-KERS | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Este prototipo h\u00edbrido anticipa la estrategia de impulsi\u00f3n de la marca a medio plazo. 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