{"id":79994,"date":"2011-05-27T12:55:20","date_gmt":"2011-05-27T10:55:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=79994"},"modified":"2011-06-08T08:44:45","modified_gmt":"2011-06-08T06:44:45","slug":"porsche-boxster-e-el-ultimo-electrico-de-la-marca-germana","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-boxster-e-el-ultimo-electrico-de-la-marca-germana\/","title":{"rendered":"Porsche Boxster E, el \u00faltimo el\u00e9ctrico de la marca germana"},"content":{"rendered":"<p>En la \u00a0<strong>Michelin Challenge Bibendum<\/strong> de Berl\u00edn, <strong>Porsche<\/strong> present\u00f3 el <strong>Boxster E<\/strong>, su nuevo prototipo de \u00a0deportivo el\u00e9ctrico. La marca alemana sigue apostando por la combinaci\u00f3n de innovaci\u00f3n, rendimiento y capacidad de respuesta del chasis, tan caracter\u00edsticas de sus creaciones \u00a0de esta clase, como el <strong>911 GT3 R<\/strong> h\u00edbrido, el <strong>918 Spyder<\/strong> o el concept <strong>918 RSR<\/strong>.<\/p>\n<p>Los prototipos <strong>Boxster E<\/strong> se utilizan para explorar la viabilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, especialmente en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n y carga de la bater\u00eda. El objetivo del fabricante es integrarlos en su infraestructura <strong>Porsche Intelligent Performance<\/strong>. Gracias a su configuraci\u00f3n, con el motor situado en posici\u00f3n central,\u00a0 este biplaza ligero es la plataforma ideal para llevar a cabo ensayos realistas con sistemas de transmisi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>El veh\u00edculo no posee ning\u00fan motor de combusti\u00f3n adicional, por lo que la propulsi\u00f3n es generada por <strong>dos motores el\u00e9ctricos<\/strong> independientes con cajas de cambio \u00a0que act\u00faan sobre los ejes delantero y trasero. Para garantizar la m\u00e1xima estabilidad de conducci\u00f3n y tracci\u00f3n, una unidad de control el\u00e9ctrico central se ocupa de la sincronizaci\u00f3n de los dos motores \u00a0y controla la distribuci\u00f3n del par entre ambas v\u00edas.<\/p>\n<p>Los \u00a0propulsores desarrollan una potencia total de <strong>241CV<\/strong> y un par de <strong>540 Nm<\/strong>, lo que permite al Porsche Boxter E alcanzar una velocidad m\u00e1xima de <strong>200 km\/h,<\/strong> que se consigue sin ning\u00fan cambio de engranaje (ya sea manual o autom\u00e1tico). En cuanto a los otros dos modelos Boxster E con propulsi\u00f3n trasera, \u00e9stos ofrecen una potencia de <strong>120 CV<\/strong> y un par de <strong>270 Nm<\/strong>, pasando de <strong>0 a 100 km\/h<\/strong> <strong>en 9,8 segundos <\/strong>hasta llegar a una velocidad m\u00e1xima de <strong>150 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p>Al ser absolutamente el\u00e9ctrico, es <strong>completamente silencioso<\/strong>, por lo que los ingenieros de Porsche han desarrollado un dispositivo de Sonido Activo, que realizacomentarios ac\u00fasticos para el conductor y tambi\u00e9n alerta a los peatones de la proximidad del coche. Entre otras funciones, este Boxster E incluye una <strong>pantalla TFT<\/strong> que act\u00faa como un sistema de gesti\u00f3n inteligente para mostrar informaci\u00f3n \u00fatil durante la conducci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El prototipo es 100% ecol\u00f3gico, no produce emisiones de CO2","protected":false},"author":134,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-79994","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche Boxster E, el \u00faltimo el\u00e9ctrico de la marca germana<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La presentaci\u00f3n de este proyecto deslumbr\u00f3 en la Michelin Challenge Bibendum de Berl\u00edn.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, 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