{"id":80827,"date":"2011-06-08T11:46:40","date_gmt":"2011-06-08T09:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=80827"},"modified":"2011-06-08T12:04:02","modified_gmt":"2011-06-08T10:04:02","slug":"nuevo-opel-astra-gtc-el-mas-deportivo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-opel-astra-gtc-el-mas-deportivo\/","title":{"rendered":"Nuevo Opel Astra GTC: el m\u00e1s deportivo"},"content":{"rendered":"

Este oto\u00f1o ser\u00e1 \u2018movidito\u2019 para Opel, que traer\u00e1 al mercado tres modelos: el Ampera (el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida), la nueva generaci\u00f3n del Zafira Tourer y el Astra GTC<\/strong>. La puesta de largo de este \u00faltimo se llevar\u00e1 a cabo en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Frankfurt<\/strong> (del 15 al 25 de septiembre), pero ya pueden realizarse los pedidos. \u00bfSu precio<\/strong>? De 22.370 a 25.475 euros.<\/p>\n

La marca germana destaca del nuevo Opel Astra GTC<\/strong> su dise\u00f1o afilado, lleno de l\u00edneas tensas y fluidas, que se inspira en el Opel GTC Par\u00eds, el \u2018concept\u2019 que se present\u00f3 en la pasada edici\u00f3n de la muestra francesa. \u00bfPor qu\u00e9 es tan especial? Te damos algunas pistas: la carcasa de los retrovisores exteriores<\/strong> y la varilla de la antena<\/strong> son los \u00fanicos elementos que comparte con los dem\u00e1s Astra<\/strong>.<\/p>\n

El frontal <\/strong>tiene el t\u00edpico pliegue central de Opel y est\u00e1 acentuado por unos faros delanteros<\/strong> en forma de ojo de \u00e1guila, que incorporan las luces diurnas. La parrilla <\/strong>se ha colocado en una posici\u00f3n m\u00e1s baja, con el fin de subrayar su car\u00e1cter deportivo<\/strong>. Lo mismo ocurre en la l\u00ednea de cintura y en la zaga<\/strong>, dibujadas para respetar unas proporciones musculosas, que dan idea de poder en la carretera<\/strong> gracias a su ancha silueta.<\/p>\n

Suspensi\u00f3n delantera exclusiva<\/h3>\n

La exclusiva arquitectura de la suspensi\u00f3n delantera es similar a la empleada en el Insignia OPC; Opel anuncia que mejora el comportamiento del coche<\/strong> y ofrece una respuesta \u00e1gil de la direcci\u00f3n, justo lo que se espera de un deportivo<\/strong>. As\u00ed, todas las versiones del modelo cuentan con una configuraci\u00f3n de altas prestaciones<\/strong> que, comparada con la convencional McPherson<\/strong>, proporciona un mayor agarre y guiado de las ruedas, reduce las reacciones del volante e incrementa la capacidad de giro. El dinamismo y la diversi\u00f3n est\u00e1n asegurados, seg\u00fan la marca, incluso antes de que los Astra GTC<\/strong> m\u00e1s deportivos (llegar\u00e1n m\u00e1s adelante) est\u00e9n disponibles.<\/p>\n

Comparado con los \u2018cinco puertas\u2019, este nuevo Astra<\/strong> es 15 mm m\u00e1s bajo<\/strong> y la batalla <\/strong>pasa de 2.685 a 2.695 mm. Tambi\u00e9n las v\u00edas son m\u00e1s amplias (1.584 mm en el eje delantero<\/strong> y 1.588 en el eje trasero<\/strong>), lo que influye positivamente en el comportamiento.<\/p>\n

Por supuesto, este nuevo Astra<\/strong> cuenta con el sistema de suspensi\u00f3n adaptativa <\/strong>FlexRide<\/em>. Pulsando un bot\u00f3n, el conductor puede elegir entre tres ajustes diferentes: \u201cNormal\u201d, \u201cTour\u201d (m\u00e1s c\u00f3modo) y \u201cSport\u201d.<\/p>\n

Tres motores\u2026 para empezar<\/h3>\n

Un propulsor de gas\u00f3leo<\/strong> y dos de gasolina <\/strong>forman la oferta inicial del Opel Astra GTC<\/strong>. El primero es el mejorado turbodi\u00e9sel<\/strong> 2.0 CDTI<\/strong>, con una potencia<\/strong> elevada hasta los 165 CV.<\/strong> Asociado a una caja de cambios manual<\/strong> de seis marchas<\/strong>, tambi\u00e9n posee la tecnolog\u00eda Start\/Stop<\/em>, que reduce el consumo <\/strong>en tr\u00e1fico urbano. El gasto medio oficial es de 4,9 l\/100 km, mientras que las emisiones de CO2<\/strong> se quedan en 129 g\/km. Con esta mec\u00e1nica, el nuevo modelo pasa de 0 a 100 km\/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima<\/strong> de 210 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

Este dato sube 10 km\/h cuando hablamos del motor de gasolina<\/strong> m\u00e1s potente, el 1.6 turbo de 180 CV<\/strong>. Tanto \u00e9ste como el 1.4 turbo (140 CV<\/strong>) cuentan con transmisiones manuales de seis velocidades<\/strong> y, en el caso del menos potente, el sistema Start\/Stop<\/em> viene de serie. Su consumo medio<\/strong> llega a los 5,9 l\/100 km y arroja a la atm\u00f3sfera 139 gramos de di\u00f3xido de carbono<\/strong> por kil\u00f3metro.<\/p>\n

La oferta de propulsores aumentar\u00e1 cuando se presente el modelo, aunque habr\u00e1 que esperar hasta 2012<\/strong> para que aparezcan los acabados m\u00e1s deportivos<\/strong>, incluido el OPC<\/strong>. Adem\u00e1s, se a\u00f1adir\u00e1 una mec\u00e1nica 1.4 turbo de gasolina con 120 CV.<\/p>\n

Y en el interior\u2026<\/h3>\n

El habit\u00e1culo del Opel Astra GTC<\/strong> tiene sitio para cinco ocupantes; podr\u00e1n acomodar su equipaje en un maletero<\/strong> de 370 litros (ampliables hasta los 1.235 cuando se abaten las plazas traseras<\/strong>). Asimismo, la marca asegura que los huecos para dejar objetos se han incrementado en un 50%. \u00bfC\u00f3mo? Gracias, en parte, al freno de mano el\u00e9ctrico<\/strong> \u2013opcional\u2013, que libera espacio en el t\u00fanel central.<\/p>\n

El car\u00e1cter deportivo que se quiere transmitir tambi\u00e9n est\u00e1 presente en el interior y se subraya con nuevas tapicer\u00edas, colores y decoraciones<\/strong>, tanto en la versi\u00f3n Enjoy<\/em> como en la Sport<\/em>. Ambas cuentan con un equipamiento <\/strong>generoso, que puede mejorarse mediante m\u00faltiples sistemas de seguridad<\/strong>, como la segunda generaci\u00f3n del Opel Eye<\/em><\/strong>: reconoce m\u00e1s se\u00f1ales de tr\u00e1fico que antes y la informaci\u00f3n que suministra se ampl\u00eda mediante la navegaci\u00f3n. Adem\u00e1s del aviso de abandono involuntario de carril<\/strong>, tambi\u00e9n soporta una nueva funci\u00f3n que anuncia al conductor la distancia respecto al veh\u00edculo precedente<\/strong>.<\/p>\n

Se fabricar\u00e1 en Polonia, pero Alemania espera ya su presentaci\u00f3n en sociedad. Mientras tanto, el GTC<\/strong>, \u201cla quintaesencia en dise\u00f1o y dinamismo del Astra<\/strong>\u201d, seg\u00fan la marca, se prepara para acaparar flashes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Incluso sus versiones \u2018normales\u2019 tendr\u00e1n un toque din\u00e1mico, \u2018sport\u2019, seg\u00fan afirma Opel. El nuevo Astra GTC se presentar\u00e1 oficialmente en el Sal\u00f3n de Frankfurt, pero ya puedes realizar tu pedido. 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