{"id":82844,"date":"2011-06-28T18:31:17","date_gmt":"2011-06-28T16:31:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=82844"},"modified":"2011-06-29T09:46:18","modified_gmt":"2011-06-29T07:46:18","slug":"bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono\/","title":{"rendered":"BMW M3 CRT, pura fibra\u2026 De carbono"},"content":{"rendered":"

Est\u00e1s ante el BMW M3 CRT<\/strong>, siglas de Carbon Racing Technology<\/strong>. Su nombre promete, \u00bfverdad? La nueva creaci\u00f3n de la casa germana no te dejar\u00e1 indiferente, ya que combina toda la experiencia del fabricante en el desarrollo de chasis afinados<\/strong> y sistemas de conducci\u00f3n<\/strong> (inspirados directamente en la competici\u00f3n) y un dise\u00f1o ligero inteligente.<\/p>\n

Asimismo, este M3<\/strong> representa el debut mundial de un nuevo proceso de producci\u00f3n para los componentes de pl\u00e1stico reforzado con fibra de carbono<\/strong> (CFRP) que se emplean en la automoci\u00f3n; han sido ampliamente utilizados en la construcci\u00f3n de este veh\u00edculo, que cuenta con una relaci\u00f3n peso\/potencia de 3,5 kg\/CV<\/strong>.<\/p>\n

El M3 CRT ser\u00e1 manufacturado en las instalaciones de BMW M y se limitar\u00e1 a 67 unidades<\/strong>. Sigue el ejemplo del GTS<\/strong> (su edici\u00f3n fue de 135 veh\u00edculos): se trata del segundo M3 fabricado en \u201cpeque\u00f1as dosis\u201d y creado para los circuitos, pero \u201cregistrado\u201d para la carretera.<\/p>\n

Cap\u00f3 y bacquets ligeros<\/h3>\n

Los BMW i3 e i8 \u2013entrar\u00e1n en las l\u00edneas de montaje en 2013 y la c\u00e9lula para los pasajeros ser\u00e1 de CFRP- estrenar\u00e1n el proceso de producci\u00f3n global que ahora aparece en el M3 CRT. El material b\u00e1sico -una especie de hilo de fibra de carbono<\/strong>– puede \u201ctejerse\u201d en paneles de cualquier tama\u00f1o, que luego se impregnan en resina sint\u00e9tica y se endurecen. As\u00ed, el cap\u00f3<\/strong> de este M3 tiene la resistencia de uno equivalente en acero, pero pesa una cuarta parte<\/strong>.<\/p>\n

La b\u00e1scula marca un total de 1.580 kilos en vac\u00edo para el veh\u00edculo<\/strong>, 45 menos que el M3 \u201cnormal\u201d. Adem\u00e1s, al rebajar el peso sobre el eje delantero, el reparto<\/strong> aumenta hasta el 48,4% en el trasero<\/strong>, lo que tiene un efecto positivo sobre el dinamismo, asegura BMW.<\/p>\n

Un motor V8 con potencia \u201cextra\u201d<\/h3>\n

Bajo el ligero cap\u00f3 del M3 CRT se encuentra una variante de la mec\u00e1nica V8<\/strong> desarrollada en exclusiva para los M3, pero con un cubicaje que sube hasta los 4.360 cc<\/strong>. Tambi\u00e9n se incrementan la potencia (450 CV<\/strong>) y el par: 440 Nm a 3.750 rpm.<\/p>\n

Seg\u00fan la marca, el propulsor tiene un rendimiento que \u201cintoxica\u201d, derivado directamente de las competiciones de motor. La fuerza se transmite a las ruedas traseras mediante la transmisi\u00f3n M de doble embrague, con siete velocidades<\/strong>. Funciona sin que la potencia se interrumpa cuando hay un cambio de marcha, con el fin de que la aceleraci\u00f3n sea extremadamente din\u00e1mica. Las levas del volante<\/strong> permiten que la operaci\u00f3n sea realizada de forma manual, con una ergonom\u00eda \u00f3ptima. Tambi\u00e9n queda al alcance de la mano el sistema Launch Control<\/strong>, que genera la m\u00e1xima aceleraci\u00f3n en la l\u00ednea de salida.<\/p>\n

El chasis muestra detalles heredados de la experiencia en competici\u00f3n de BMW: la construcci\u00f3n de los ejes delantero y trasero ha sido mejorada, mientras que los amortiguadores pueden ajustarse<\/strong> en compresi\u00f3n y extensi\u00f3n de forma individual<\/strong>. Los frenos, con pinzas de seis pistones, est\u00e1n realizados en un compuesto de bajo peso.<\/p>\n

El BMW M3 CRT estar\u00e1 disponible en un tono metalizado llamado Plata Polar Congelada, que se combina con aplicaciones en rojo y con un tratamiento especial de la parrilla. En el interior, m\u00e1s exclusividad en las estriberas, los paneles de las puertas o los acabados en aluminio, adem\u00e1s de un completo equipamiento: navegador, alarma, sensores de aparcamiento delanteros y traseros\u2026 Un capricho, en definitiva, que s\u00f3lo 67 afortunados podr\u00e1n tener.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La \u00faltima bestia del fabricante alem\u00e1n se ha creado bajo un nuevo proceso de producci\u00f3n para los pl\u00e1sticos reforzados con fibra de carbono; esto permite obtener una relaci\u00f3n peso\/potencia de 3,5 kilos por CV. Un motor V8 de 450 CV proporciona una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en apenas 4,4 segundos.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-82844","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW M3 CRT, pura fibra\u2026 De carbono<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Motor V8 de 450 CV, un peso de 1.580 kilos y unas prestaciones de infarto. Esto es lo que promete la marca alemana para su nueva \u201ccriatura\u201d.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW M3 CRT, pura fibra\u2026 De carbono\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Motor V8 de 450 CV, un peso de 1.580 kilos y unas prestaciones de infarto. Esto es lo que promete la marca alemana para su nueva \u201ccriatura\u201d.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-06-29T07:46:18+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BMW M3 CRT, pura fibra\u2026 De carbono","description":"Motor V8 de 450 CV, un peso de 1.580 kilos y unas prestaciones de infarto. Esto es lo que promete la marca alemana para su nueva \u201ccriatura\u201d.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"BMW M3 CRT, pura fibra\u2026 De carbono","og_description":"Motor V8 de 450 CV, un peso de 1.580 kilos y unas prestaciones de infarto. Esto es lo que promete la marca alemana para su nueva \u201ccriatura\u201d.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-06-29T07:46:18+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minutos","Written by":"Autocasi\u00f3n"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono\/","name":"BMW M3 CRT, pura fibra\u2026 De carbono","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"2011-06-28T16:31:17+00:00","dateModified":"2011-06-29T07:46:18+00:00","description":"Motor V8 de 450 CV, un peso de 1.580 kilos y unas prestaciones de infarto. Esto es lo que promete la marca alemana para su nueva \u201ccriatura\u201d.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-m3-crt-pura-fibra-de-carbono\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"BMW M3 CRT, pura fibra\u2026 De carbono"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/82844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=82844"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/82844\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=82844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=82844"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=82844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}