{"id":83484,"date":"2011-07-05T13:56:31","date_gmt":"2011-07-05T11:56:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=83484"},"modified":"2011-07-14T13:26:02","modified_gmt":"2011-07-14T11:26:02","slug":"mclaren-mp4-12c-gt3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mclaren-mp4-12c-gt3\/","title":{"rendered":"McLaren MP4-12C GT3"},"content":{"rendered":"

Basado en el McLaren MP4-12C, este b\u00f3lido de carreras de 1.995 mm<\/strong> de ancho y 1.145 mm<\/strong> de alto, con una batalla de 2.670 mm<\/strong>, incorpora mejoras para optimizar el rendimiento aerodin\u00e1mico<\/strong> entre las que se encuentran\u00a0 un radiador delantero<\/strong>, para aumentar la temperatura ambiente m\u00e1xima a la que puede funcionar; junto con un refrigerador<\/strong> para una nueva caja de cambios Aerodeck secuencial de 6 velocidades<\/strong> con accionamiento mediante levas en el volante<\/strong> y embrague hidr\u00e1ulico<\/strong>, montada en la parte trasera. Sin olvidar el paquete aerodin\u00e1mico<\/strong> de McLaren Racing<\/strong> en fibra de carbono<\/strong>, formado por un splitter delantero<\/strong>, aler\u00f3n trasero ajustable<\/strong>, difusor<\/strong> y rejillas<\/strong> en las aletas delanteras<\/strong>.<\/p>\n

El MP4-12C GT3<\/strong>, a\u00fan en desarrollo por McLaren GT<\/strong>, dispone de un chasis<\/strong> fabricado de una sola pieza -monocasco- de fibra de carbono<\/strong>, dep\u00f3sito de 120 litros, diferencial de deslizamiento limitado<\/strong>, frenos de disco ventilados Akebono<\/strong> -con pinzas monobloque de hierro y 6 pistones de 378×36 mm delante y de 4 pistones de 355×32 mm detr\u00e1s-, direcci\u00f3n electrohidr\u00e1ulica<\/strong>, llantas de aluminio forjado<\/strong> -las delanteras de 12×18 pulgadas y las traseras de 13×18 pulgadas-, volante con el dise\u00f1o utilizado por Lewis Hamilton<\/strong> en su monoplaza MP4-24<\/strong> de F1<\/strong> y un motor V8 de 3.8 litros biturbo<\/strong> limitado a 7.500 rpm<\/strong>, fabricado en aluminio.<\/p>\n

Todo este trabajo con proveedores actuales y del pasado como Mobil1<\/strong> o Michelin<\/strong> pretende crear una especificaci\u00f3n de coche de carreras tecnol\u00f3gicamente superior a la competici\u00f3n GT3<\/strong> en el a\u00f1o 2012. Para ello, esta m\u00e1quina a medida se ha puesto a prueba en circuitos europeos aprobados por la FIA<\/strong>, entre los que est\u00e1 Goodwood<\/strong> con Andrew Kirkaldy<\/strong> como piloto confirmado.<\/p>\n

Una nueva p\u00e1gina web se pone en marcha este fin de semana para celebrar este debut en p\u00fablico: http:\/\/www.mclarengt.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El superdeportivo brit\u00e1nico no se conforma con ser uno de los m\u00e1s exclusivos de calle, pretende crear una especificaci\u00f3n de carreras superior a la GT3 el a\u00f1o que viene. Para ello se ha optimizado su chasis al m\u00e1ximo. 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