{"id":84133,"date":"2011-09-01T08:30:27","date_gmt":"2011-09-01T06:30:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=84133"},"modified":"2011-09-01T16:00:33","modified_gmt":"2011-09-01T14:00:33","slug":"volkswagen-eos-2-0-tdi-bluemotion-technology-140-cv-dsg","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-eos-2-0-tdi-bluemotion-technology-140-cv-dsg\/","title":{"rendered":"Volkswagen Eos 2.0 TDI BlueMotion, a prueba"},"content":{"rendered":"

El nuevo Volkswagen Eos \u20144.423 mm de largo, 1.791 de ancho y 1.444 mm de alto\u2014 mide m\u00e1s o menos lo mismo que la generaci\u00f3n anterior y mantiene las virtudes que lo diferencian del resto de compactos coup\u00e9 cabrio<\/strong> a los que se enfrenta: Opel Astra Twin Top, Peugeot 308 CC y Renault M\u00e9gane Coup\u00e9 Cabrio. Modelos de marcas generalistas, como \u00e9l, de dise\u00f1os m\u00e1s desproporcionados \u2014menos conseguidos\u2014 y menos glamurosos.<\/p>\n

Los cambios est\u00e9ticos son casi los mismos del resto de la gama para este a\u00f1o, adem\u00e1s de leves. F\u00edjate en la prueba del Volkswagen Passat 2.0 TDI BlueMotion Technology 140 CV y ver\u00e1s que, el descapotable alem\u00e1n, adopta los faros delanteros y traseros y los retrovisores exteriores ya vistos en el resto de sus hermanos, con el ADN<\/strong> que estren\u00f3 el Volkswagen Scirocco.<\/p>\n

M\u00e1s de lo mismo<\/h3>\n

En el interior pasa lo mismo que en el exterior: poco cambios. S\u00f3lo el volante de cuero multifunci\u00f3n<\/strong> \u2014con levas para el DSG\u2014, el radioCD<\/strong>, el climatizador bizona<\/strong> y el pomo del cambio de cuero<\/strong> son nuevos; el resto, igual que en su antecesor. La calidad de los materiales y sus ajustes tambi\u00e9n se mantienen -muy buenos-; as\u00ed como la ergonom\u00eda<\/strong> que sigue siendo casi perfecta, ya que sigo d\u00e1ndome con la columna de la direcci\u00f3n en la rodilla porque no me gusta conducir con el volante elevado -aunque tampoco lo llevo en su posici\u00f3n m\u00e1s baja-.<\/p>\n

Este 4 plazas<\/strong>, para ocupantes de talla media-alta, tiene un maletero de 358 litros<\/strong>, que se quedan en 183<\/strong> cuando lo descapotas, operaci\u00f3n en la que tardas 25 segundos<\/strong>. Aunque la baza del Eos<\/strong> para disfrutar de la conducci\u00f3n al viento, sin perder capacidad de carga, es su techo el\u00e9ctrico corredizo<\/strong> de gran tama\u00f1o.<\/p>\n

La versi\u00f3n Sport<\/strong> analizada, que empieza en 33.630 euros<\/strong>, lleva llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas<\/strong> con neum\u00e1ticos 235\/45<\/strong>, faros traseros de leds<\/strong> \u2014como los intermitentes integrados en los retrovisores exteriores\u2014, retrovisor interior fotosensible<\/strong>, sensores de luz y lluvia y de aparcamiento trasero<\/strong>, Start\/Stop desconectable<\/strong> y sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda<\/strong>, sistemas de seguridad activa y pasiva<\/strong> y dem\u00e1s equipamiento de serie, com\u00fan en los modelos actuales.<\/p>\n

Conocido, pero mejorado<\/h3>\n

El motor probado es el 2.0 TDI<\/strong> \u2014turbodi\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa common rail\u2014 de 140 CV<\/strong> a 4.200 rpm<\/strong>. Menos contundente y m\u00e1s lineal que un bloque bomba-inyector<\/strong> cuando empieza a entregar su par m\u00e1ximo, en la unidad probada monta cambio autom\u00e1tico de doble embrague y 6 velocidades DSG<\/strong>, que redondea un sonido de escape parecido al de un bloque gasolina \u2014m\u00e1s rentable si no llegas a los 30.000 km al a\u00f1o\u2014.<\/p>\n

Los 320 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo<\/strong> que rinde este propulsor entre 1.750<\/strong> y 2.500 rpm<\/strong> dan como resultado un conjunto \u00e1gil, a pesar de sus 1.539 kg<\/strong> de peso, y optimizado por la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/strong> \u2014con modo deportivo S y secuencial, mediante la palanca o las levas situadas detr\u00e1s del volante\u2014, sobre todo, a bajo r\u00e9gimen<\/strong> y en recuperaciones<\/strong> para acelerar y adelantar c\u00f3modamente. As\u00ed lo demuestran los 10,3 segundos<\/strong> que tarda en coger los 100 km\/h y los 204 km\/h<\/strong> de velocidad m\u00e1xima que anuncia. Registros que traducen en unas emsiones de 139 gr\/km<\/strong>, un consmo mixto de 5,3 litros<\/strong>, 4,6<\/strong> en carretera y 6,5<\/strong> en ciudad \u2014todos a los 100 km\u2014, que en la prueba se han convertido en 7<\/strong> exprimi\u00e9ndolo al m\u00e1ximo.<\/p>\n

En lo que al chasis se refiere, lo noto algo m\u00e1s ligero y firme de suspensiones, pero equilibrado. Al l\u00edmite y en apoyo, este tracci\u00f3n delantera es bastante neutro y cuesta que subvire; adem\u00e1s, sus 2.578 mm de batalla<\/strong> admiten pasos por curva muy elevados. Los frenos, discos ventilados<\/strong> de 312 mm delante y discos<\/strong> de 253 mm detr\u00e1s, son progresivos y potentes, pero\u00a0flojean ante un uso intensivo.<\/p>\n

El Volkswagen Eos 2.0 TDI BlueMotion Technology 140 CV DSG<\/strong> es una opci\u00f3n muy l\u00f3gica, por equilibrio y polivalencia, a pesar de ser un descapotable. Llamativo y contenido con el gasto a partes iguales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo descapotable alem\u00e1n de techo retr\u00e1ctil incorpora leves retoques que vienen del nuevo ADN de la marca, ya presentes en el resto de modelos de la gama. Adem\u00e1s, ahora, tiene un chasis m\u00e1s \u00e1gil y equilibrado. Con el cambio DSG ofrece m\u00e1s ahorro, diversi\u00f3n y rendimiento.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-84133","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nProbamos el Volkswagen Eos 2.0 TDI BlueMotion Technology 140 CV DSG<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El nuevo descapotable Volkswagen Eos, a prueba con su motor m\u00e1s eficiente en los consumos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Probamos el Volkswagen Eos 2.0 TDI BlueMotion Technology 140 CV DSG\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El nuevo descapotable Volkswagen Eos, a 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