{"id":84860,"date":"2011-08-30T09:59:42","date_gmt":"2011-08-30T07:59:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=84860"},"modified":"2011-08-31T13:55:54","modified_gmt":"2011-08-31T11:55:54","slug":"mazda3-1-6-crtd-sportsedan-joven-equilibrado","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda3-1-6-crtd-sportsedan-joven-equilibrado\/","title":{"rendered":"Mazda3 1.6 CRTD SportSedan: joven equilibrado"},"content":{"rendered":"

Si te soy sincero, no soy muy amigo de los compactos de tres vol\u00famenes<\/strong>, pero el Mazda3 SportSedan me gusta. Me parece atractivo, con una imagen tan aplomada y din\u00e1mica como la del 5 puertas<\/strong> y mucho menos “seriote” que sus rivales de 4 puertas<\/strong>: Chevrolet Cruze, Ford Focus Sedan, Mitsubishi Lancer, Renault Fluence, Skoda Octavia, Toyota Corolla Sedan y Volkswagen Jetta, todos ellos m\u00e1s “coches de padre<\/strong>“. Hoy pruebo la \u00fatima mec\u00e1nica en llegar, que sirve de acceso a la gama di\u00e9sel<\/strong> -formada, adem\u00e1s, por los 2.2 CRTD de 150 CV y 2.2 CRTD de 185 CV-. Te hablo del 1.6 CRTD que pude conducir en su presentaci\u00f3n, a finales del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Interior joven<\/h3>\n

Dentro mantiene su esp\u00edritu juvenil y la calidad del resto de versiones que componen su gama. Es decir, est\u00e1s ante un habit\u00e1culo de calidad, ergon\u00f3mico y bien rematado con materiales blandos al tacto, excepto en la parte inferior del salpicadero y las puertas. Sobre la consola central<\/strong> destacan dos pantallas de cristal l\u00edquido <\/strong>(una, de 4,1 pulgadas<\/strong>)\u00a0que dan informaci\u00f3n sobre los ajustes del coche, climatizador bizona<\/strong> -de serie-, navegador<\/strong> -de serie-, ordenador de a bordo<\/strong>, radio <\/strong>-con cargador de 6 CD\u2019s, 6 altavoces, lector de MP3 y toma auxiliar-\u2026<\/p>\n

Pero, como en otros Mazda<\/strong>, lo que m\u00e1s me gusta es la postura al volante<\/strong>, c\u00f3moda y f\u00e1cil de encontrar. En ese momento me doy cuenta de que la visibilidad trasera es mejorable por culpa de su elevada zaga. Por lo dem\u00e1s, hay amplitud suficiente para cinco adultos<\/strong>; cuatro ir\u00e1n a sus anchas, m\u00e1s bien altos, gracias a su distancia libre al techo y al espacio para las piernas, y con su correspondiente equipaje. \u00a1430 litros de maletero no se ven en cualquier compacto<\/strong>! Y todav\u00eda puedes abatir los asientos traseros… Aunque, como en otros modelos nipones, no entiendo \u00a1qu\u00e9 les cuesta a los chicos de Mazda poner elevalunas el\u00e9ctricos de un toque en todas las ventanillas<\/strong>! Este privilegio, de momento, es s\u00f3lo para el conductor.<\/p>\n

La unidad probada, Style+<\/strong>, me parece bien equipada de serie. Por unos\u00a022.500 euros<\/strong> te llevas antinieblas, control de crucero<\/strong>, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas<\/strong>, reposabrazos central delantero<\/strong>, retrovisor interior autom\u00e1tico<\/strong>, sensores de lluvia<\/strong> y de aparcamiento traseros<\/strong>, sistemas de seguridad activa -DSC, TCS, ABS con asistencia a la frenada y ESS, que enciende las luces de emergencia ante una frenada brusca- y pasiva (6 airbags) y volante de cuero multifunci\u00f3n<\/strong>, entre otros elementos…<\/p>\n

Equilibrio divertido en su comportamiento<\/h3>\n

El Mazda3 SportSedan 1.6 CRTD<\/strong> -turbodi\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa common rail- es \u00e1gil y voluntarioso, y sus 115 CV<\/strong> de potencia a 3.600 rpm<\/strong> mueven bien el conjunto; aunque sus 270 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo<\/strong> est\u00e1n disponibles entre 1.750<\/strong> y 2.500 vueltas<\/strong>. Antes de entrar en acci\u00f3n el turbo<\/strong>, lo noto lleno y luego estira bien hasta las 3.500 revoluciones<\/strong>.<\/p>\n

En concreto, la carrocer\u00eda elegida se beneficia de\u00a015 kg<\/strong> menos de peso y un Cx de 0,28<\/strong>, en lugar del Cx 0,30<\/strong> del 5 puertas<\/strong>. As\u00ed el 4 puertas<\/strong> tiene 2 km\/h<\/strong> m\u00e1s de punta, 188 km\/h<\/strong>, tambi\u00e9n por su mejor aerodin\u00e1mica. El resto de registros son calcados: 11 segundos<\/strong> para alcanzar los 100 km\/h; consumos de 5,3 litros<\/strong> en ciudad, 3,9<\/strong> en carretera y 4,4 litros<\/strong> de media -todos a los 100 km-; y 117 gr\/km<\/strong> de emisiones de CO2. Por cierto, este bloque de gas\u00f3leo<\/strong> ya cumple con la norma Euro5<\/strong> y se muestra m\u00e1s refinado y contenido en gasto que su antecesor de 109 CV<\/strong>. Durante la prueba, he hecho 6 litros<\/strong> de media sin miramientos con el gas.<\/p>\n

El chasis acompa\u00f1a, como su eje posterior que redondea en curvas lentas o ante apoyos fuertes -a pesar de ser tracci\u00f3n delantera-; aun as\u00ed, la estabilidad est\u00e1 garantizada por sus 2.640 mm<\/strong> de batalla y una suspensi\u00f3n equilibrada que inclina un poco -sin balancear-. Lo que significa que el coche es noble, previsible, subvira cuando buscas sus extremos y permite pasos por curva muy elevados. Completa la jugada una direcci\u00f3n c\u00f3moda y exacta y un cambio manual de 6 velocidades<\/strong> bien escalonado y de tacto deportivo, m\u00e1s bien duro en las inserciones y de recorridos cortos; junto con los frenos que, progresivos y potentes -discos ventilados en el tren delantero-, son suficientes para este Mazda3 1.6 CRTD SportSedan<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9jate sorprender por una berlina compacta de 4 puertas muy din\u00e1mica, tanto por su dise\u00f1o como por su comportamiento. Con el motor di\u00e9sel de 115 CV, de acceso a la gama, es \u00e1gil y ahorradora.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-84860","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMazda3 1.6 CRTD SportSedan: joven equilibrado<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Al volante del Mazda3 SportSedan, tu idea sobre las berlinas de 4 puertas cambia.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mazda3 1.6 CRTD SportSedan: joven equilibrado\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Al volante del Mazda3 SportSedan, tu idea sobre las berlinas de 4 puertas cambia.\" 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