{"id":84972,"date":"2011-08-22T11:19:26","date_gmt":"2011-08-22T09:19:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=84972"},"modified":"2011-08-23T16:41:57","modified_gmt":"2011-08-23T14:41:57","slug":"audi-a6-3-0-tdi-204-cv-multitronic","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-a6-3-0-tdi-204-cv-multitronic\/","title":{"rendered":"Audi A6 3.0 TDI 204 CV multitronic"},"content":{"rendered":"

El Audi A6 se pone al d\u00eda, aprovechando multitud de elementos y tecnolog\u00eda estrenados por los Audi A7 Sportback y Audi A8, para ser una de las referencias entre las berlinas de lujo grandes, como los BMW Serie 5, Infiniti M, Jaguar XF, Lexus GS, Mercedes-Benz Clase E y Volvo S80.<\/p>\n

Exteriormente es algo m\u00e1s corto -4.915 mm de longitud, a pesar de que su zaga ha crecido-, y bajo (1.455 mm) que su antecesor, pero m\u00e1s ancho -1.874 mm-. Adem\u00e1s, pesa 80 kg<\/strong> menos y es m\u00e1s aerodin\u00e1mico: pasa de un Cx<\/strong> de 0,28<\/strong> a 0,26<\/strong>. El frontal cambia con faros delanteros y parrilla nuevos, al estilo de los Audi m\u00e1s recientes, m\u00e1s angulosos. Tambi\u00e9n estrena las \u00f3pticas traseras y de lado o por detr\u00e1s se parece a un Audi A4, pero m\u00e1s grande y moderno.<\/p>\n

Interior lujoso… Y a lo grande<\/h3>\n

En el habit\u00e1culo del Audi A6<\/strong>, cinco adultos<\/strong> viajan muy c\u00f3modos y en un ambiente cuidado al detalle, tanto en calidad como en ajustes y ergonom\u00eda. Esto lo he apreciado en el tacto de las inserciones en madera -opcional-, con vetas. Por lo dem\u00e1s, tienes un maletero muy profundo, de 530 litros<\/strong> de capacidad, ampliable abatiendo las plazas traseras, con una boca de carga grande y c\u00f3moda.<\/p>\n

De serie, desde 48.140 euros<\/strong>, viene equipado con todos los sistemas de confort y seguridad activa y pasiva<\/strong>, excepto los faros bixen\u00f3n, el navegador, los sensores de aparcamiento y la tapicer\u00eda de cuero de la unidad probada. Destacan los ajustes el\u00e9ctricos de los asientos delanteros, el bluetooth<\/strong>, las llantas de 17 pulgadas con neum\u00e1ticos 225\/55<\/strong> -de repuesto lleva “galleta”, el coche de las fotos montaba ruedas 245\/45 R18 opcionales-, el Audi drive select<\/strong>, el MMI<\/strong> con pantalla de 6,5 pulgadas escamoteable y dem\u00e1s tecnolog\u00eda habitual en modelos de alta gama como \u00e9ste.<\/p>\n

Comportamiento: Casi como siempre<\/h3>\n

El motor probado es el V6 3.0 TDI<\/strong> de inyecci\u00f3n directa<\/strong> por conducto com\u00fan<\/strong>, pero con 204 CV<\/strong> de potencia entre 3.750<\/strong> y 4.500 rpm<\/strong>, en este caso con cambio autom\u00e1tico multitronic de 8 velocidades<\/strong> enfocado a una conducci\u00f3n c\u00f3moda y suave. Esta transmisi\u00f3n es un variador continuo<\/strong> que simula las marchas, pero en modo secuencial<\/strong> (s\u00f3lo mediante la palanca) es lento, asi que lo usas para reducir y poco m\u00e1s. Los 400 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo<\/strong> que entrega desde 1.250<\/strong> a 3.500 vueltas<\/strong> garantizan un progresivo y buen rendimiento mec\u00e1nico en todo el margen de revoluciones utilizable, sin vac\u00edos de potencia. As\u00ed lo confirman los 7,2 segundos<\/strong> que tarda en hacer el 0 a 100 y los 240 km\/h<\/strong> que alcanza.<\/p>\n

Los consumos que anuncia son de 5,8 litros<\/strong> en ciudad, 4,6<\/strong> en carretera y 5,1 litros<\/strong> de media -todos a los 100 km-, con unas emisiones de 133 gr\/km<\/strong>. N\u00fameros que lo hacen cumplir con la norma Euro5<\/strong> y en los que tambi\u00e9n ayuda el sistema autom\u00e1tico de arranque y parada<\/strong> (del que no soy muy amigo). Durante la prueba he igualado las cifras homologadas en el tipo de conducci\u00f3n eficiente -de los cinco que da a elegir el Audi drive select-, eso s\u00ed, respetando cada l\u00edmite de velocidad legal que me he cruzado. Aunque sus 1.645 kg<\/strong> mantienen ritmos de crucero de 180 km\/h<\/strong> -y m\u00e1s- sin esfuerzo (ni tuyo, ni del coche). Parece que vas a 100<\/strong>.<\/p>\n

Perfecto para viajes confortables por su equilibrada suspensi\u00f3n, el A6<\/strong> no se inmuta al l\u00edmite. Me explico: como mucho, subvira, al igual que cualquier tracci\u00f3n delantera<\/strong> -que lo es- si tiras bruscamente del volante cuando vas “pasado”. Es decir, como buen Audi, parece que lleves toda la vida a sus mandos. La estabilidad es total gracias a sus 2.912 mm<\/strong> de batalla, que permiten pasos por curva demenciales sin queja alguna. Como los frenos<\/strong>, que montan discos ventilados<\/strong> delante y detr\u00e1s, con un tacto de pedal suave y progresivo, y aguantan lo que haga falta.<\/p>\n

No me olvido de las distintas opciones de conducci\u00f3n entre las que puedes elegir para que, junto con la suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n sea m\u00e1s o menos dura, la respuesta del acelerador, m\u00e1s o menos inmediata y el cambio aguante -o estire- m\u00e1s o menos las relaciones. Todo seg\u00fan el modo del Audi drive select<\/strong> -que ya he probado en otros modelos de la marca alemana- elegido: efficiency<\/strong>, comfort<\/strong>, auto<\/strong>, dynamic<\/strong> e individual<\/strong> (que permite ajustes independientes de cada uno de los elementos antes mencionados). Aunque ya sabes que me quedo con el modo dynamic<\/strong> para sacar el m\u00e1ximo partido del conjunto de los cuatro aros, con un gasto medio de unos 9 litros<\/strong>. \u00a1Todo un lujo!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A prueba la berlina grande los cuatro aros. Mira de lo que es capaz con el motor V6 menos potente y el cambio autom\u00e1tico de variador continuo y 8 velocidades. Est\u00e1s ante un devorador de kil\u00f3metros.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-84972","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAudi A6 3.0 TDI 204 CV multitronic: un lujo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La berlina de lujo alemana se pone al d\u00eda con tecnolog\u00eda para la m\u00e1xima eficiencia.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi A6 3.0 TDI 204 CV multitronic: un lujo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La berlina de lujo alemana se pone al d\u00eda con tecnolog\u00eda para la m\u00e1xima eficiencia.\" 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