{"id":85613,"date":"2011-08-24T15:00:29","date_gmt":"2011-08-24T13:00:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=85613"},"modified":"2011-08-25T14:12:33","modified_gmt":"2011-08-25T12:12:33","slug":"chevrolet-aveo-pequeno-por-fuera-grande-por-dentro","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-aveo-pequeno-por-fuera-grande-por-dentro\/","title":{"rendered":"Chevrolet Aveo: peque\u00f1o por fuera, grande por dentro"},"content":{"rendered":"

Poco a poco Chevrolet va ganando en calidad e imagen. Lo hace con nuevos productos y actualizaciones para ganarse a los que buscan, por encima de otros aspectos, una est\u00e9tica diferente a un precio razonable<\/strong>. Un ejemplo es el Aveo. Un coche de cuatro metros completamente nuevo<\/strong> -respecto al anterior de 2006-, que viene a competir, por la zona baja, con utilitarios europeos como los Citro\u00ebn C3, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio o Seat Ibiza, sin perder de vista a sus rivales directos los Dacia Logan, Hyundai i10 o Kia Picanto, entre otros.<\/p>\n

Para dise\u00f1ar el Aveo<\/strong>, Chevrolet<\/strong> ha utilizado la plataforma del Opel Corsa<\/strong> -marcas hermanas pertenecientes al grupo General Motors- y lo ha dotado de dos tipos de carrocer\u00eda: cinco puertas y sed\u00e1n de cuatro<\/strong>. En lo est\u00e9tico priman algunos detalles \u2018tuning\u2019<\/strong>. Lo m\u00e1s impactante del frontal son unas agresivas \u00f3pticas individuales<\/strong>, carentes de tulipas, ubicadas a los lados de la t\u00edpica parrilla de la marca con el logotipo de Chevrolet en grandes dimensiones<\/strong>. Un aspecto \u2018fiero\u2019 subrayado por unos pasos de rueda bien marcados<\/strong> y unos voladizos de cortas dimensiones<\/strong>.<\/p>\n

Hay algunos toques deportivos<\/strong>, como por ejemplo las llantas de aleaci\u00f3n de cinco radios, en 16 pulgadas <\/strong>de di\u00e1metro en esta versi\u00f3n tope LZT<\/strong>. Tambi\u00e9n las puertas traseras, disimuladas mediante unos tiradores camuflados<\/strong> en la parte alta de la puerta al estilo Seat Le\u00f3n<\/strong>. En la parte trasera se repiten una \u00f3pticas individuales sin tulipas sobre fondo negro y se subraya el aspecto din\u00e1mico por medio de un el aler\u00f3n colocado en la parte superior del port\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Interior amplio y funcional<\/h3>\n

La nueva plataforma del Aveo<\/strong> cuenta con una distancia entre ejes cuatro cent\u00edmetros mayor que la anterior, lo que supone un interior m\u00e1s aprovechable<\/strong>. Con un dise\u00f1o completamente nuevo<\/strong>, sencillo y limpio, ofrece un cuadro de instrumentos tipo motocicleta<\/strong> con un cuentarrevoluciones de aguja y un veloc\u00edmetro digital. Tambi\u00e9n monta un sencillo ordenador de a bordo<\/strong> cuyo manejo desde la palanca izquierda es algo complicado. Exceptuando este detalle, los mandos se encuentran perfectamente ubicados y son de f\u00e1cil uso.<\/p>\n

Aunque la mayor\u00eda de los pl\u00e1sticos empleados son duros<\/strong>, en la versi\u00f3n LZT<\/strong> los de la parte de arriba del salpicadero son algo m\u00e1s blanditos, de mejor calidad<\/strong>. Los ajustes y las terminaciones son, en general, correctos para un coche asequible como el Aveo<\/strong>. El lado pr\u00e1ctico est\u00e1 en los numerosos huecos<\/strong> para llevar objetos que hay repartidos por todo el interior, como los de alrededor de la consola central, las bolsas de las puertas o la guantera doble<\/strong>.<\/p>\n

Hay que destacar la amplitud del interior del Aveo<\/strong>, tanto en las plazas delanteras como en las traseras y en el maletero. Pueden viajar cuatro personas<\/strong>, de tallas cercanas a los 1,85 metros, de manera c\u00f3moda aunque detr\u00e1s con el espacio justo para las rodillas. El maletero, de 290 litros de capacidad<\/strong> -uno de los m\u00e1s grandes de su segmento- se puede ampliar hasta los 600 litros<\/strong> abatiendo los respaldos traseros.<\/p>\n

Perfecto para conducir en ciudad<\/h3>\n

En cuanto a la conducci\u00f3n, me gusta la excelente maniobrabilidad del Aveo<\/strong>, algo que se agradece en trayectos urbanos. Ayuda el tacto de la direcci\u00f3n, bastante directo, y un radio de giro muy corto<\/strong>. Por si fuera poco, el conductor disfruta de una buena visibilidad en todos los \u00e1ngulos<\/strong> y de una carrocer\u00eda de dimensiones contenidas.<\/p>\n

Al salir a carretera se notan las limitaciones del Aveo<\/strong>. La suspensi\u00f3n es algo seca y blanda<\/strong>, lo que provoca ciertos balanceos en curvas<\/strong> cerradas y una tendencia a que el coche se vaya de delante. No es un problema ya que la seguridad es m\u00e1xima al contar con control de estabilidad<\/strong> -de serie en toda la gama-, que act\u00faa r\u00e1pidamente al detectar el m\u00e1s m\u00ednimo derrapaje. Al contar con control de estabilidad, Chevrolet<\/strong> ha incorporado en el Aveo<\/strong> el asistente de arranque en pendientes<\/strong>, todo un detalle en un coche de este segmento. Estos elementos le han valido al Chevrolet Aveo<\/strong> las 5 estrellas<\/strong> en los \u00faltimos an\u00e1lisis de Euro NCAP<\/strong>.<\/p>\n

La mec\u00e1nica 1.6 de 116 CV<\/strong> de potencia es la m\u00e1s potente de toda la gama. Un motor que ofrece una fuerza justa para mover el Aveo<\/strong>, un veh\u00edculo peque\u00f1o pero que lastra 1.200 kilos de peso<\/strong>. Para que el coche se mueva con agilidad hay que utilizar el cambio de marchas de manera r\u00e1pida<\/strong> para impedir que las revoluciones del motor caigan por debajo de las 4.000 revoluciones. Claro que por encima de ese r\u00e9gimen el ruido mec\u00e1nico es elevado y el consumo se dispara<\/strong>. En los d\u00edas que he probado el Aveo he hecho un consumo medio en carretera que no ha bajado de los 7,5 litros\/100 km<\/strong>, una cifra a todas luces algo elevada.<\/p>\n

Equipamiento de coche grande<\/h3>\n

Por \u00faltimo el precio<\/strong>. Aunque la tarifa oficial de este Aveo<\/strong> tope de gama es de 14.250 euros, Chevrolet mantiene, al menos durante el mes de agosto de 2011, un descuento de 1.500 euros<\/strong>, con lo que la cantidad final a pagar es de 12.750 euros<\/strong>. Por este dinero nos llevamos un coche que entra por los ojos, c\u00f3modo y amplio por dentro, con una mec\u00e1nica suficiente y un equipamiento excelente<\/strong>.<\/p>\n

Desde la versi\u00f3n de acceso LS, el Aveo<\/strong> cuenta de serie con control de estabilidad<\/strong>, seis airbags<\/strong>, limitador de velocidad, radio CD con MP3 y asistente de arranque en pendientes<\/strong>. El acabado m\u00e1s completo, el LTZ<\/strong>, a\u00f1ade aire acondicionado<\/strong>, ordenador<\/strong> de a bordo, retrovisores el\u00e9ctricos, Bluetooth<\/strong>, conexiones auxiliar y USB<\/strong>, mandos de audio en el volante, sensor de luces, sensor de aparcamiento, seis altavoces, volante en cuero y llantas de 16 pulgadas<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Para quienes necesiten un utilitario pr\u00e1ctico, de atractivo dise\u00f1o e interior amplio, el Chevrolet Aveo 5 puertas puede ser una interesante opci\u00f3n. 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