{"id":85653,"date":"2011-07-29T15:11:38","date_gmt":"2011-07-29T13:11:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=85653"},"modified":"2011-08-01T09:04:05","modified_gmt":"2011-08-01T07:04:05","slug":"la-tecnologia-mazda-para-el-cx-5-y-compania","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/la-tecnologia-mazda-para-el-cx-5-y-compania\/","title":{"rendered":"La tecnolog\u00eda Mazda para el CX-5\u2026y compa\u00f1\u00eda"},"content":{"rendered":"

El primero en marcar la diferencia ser\u00e1 el Mazda CX-5<\/strong>, que se presentar\u00e1 en el ya inminente Sal\u00f3n de Frankfurt (septiembre de 2011) y que llegar\u00e1 al mercado antes de la pr\u00f3xima Semana Santa.\u00a0 Desarrollado a partir del prototipo Minagi, su objetivo es situarse en el segmento de los SUV que lidera el Nissan Qashqai<\/strong>, aunque m\u00e1s orientado al lujo y confort que ofrecen los modelos de este tipo m\u00e1s premium del mercado. Como cabeza de proa, el CX-5 concentrar\u00e1 la avanzadilla de la nueva carga tecnol\u00f3gica que acaba de presentar Mazda bajo la denominaci\u00f3n Skyactive<\/strong>, un conjunto de innovaciones que poco a poco ir\u00e1n incorpor\u00e1ndose al resto de la gama.<\/p>\n

El punto de partida es la convicci\u00f3n \u2013basada en previsiones estad\u00edsticas- de que el futuro, al menos el pr\u00f3ximo, seguir\u00e1 dominado cuantitativamente por los motores de combusti\u00f3n, ya sean Diesel o gasolina. Mazda lleva cierto tiempo apostando por los h\u00edbridos y por los el\u00e9ctricos<\/strong>, como la pr\u00e1ctica totalidad de los fabricantes: en 2010, lleg\u00f3 a un acuerdo\u00a0 con Toyota para la\u00a0manufactura bajo licencia de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida ya ensayada en el Prius;\u00a0 en 2012 se comercializar\u00e1 en Jap\u00f3n una versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Mazda2 de edici\u00f3n muy limitada. Se ve a las claras que son proyectos en los que Mazda no pone todo su empe\u00f1o, como s\u00ed parece haberlo hecho con el perfeccionamiento de los motores, y otra serie de componentes estructurales y mec\u00e1nicos relacionados, con vistas a minimizar las emisiones hasta l\u00edmites que sobrepasan las normativas m\u00e1s exigentes actuales y futuras.<\/p>\n

Qu\u00e9 es Skyactive<\/h3>\n

As\u00ed se denomina la tecnolog\u00eda por la que apuestan los Mazda de nueva hornada (el CX-5, el primero) y que afecta a motores, transmisiones, carrocer\u00edas y chasis. <\/strong>El germen ha sido la b\u00fasqueda de la eficiencia de sus\u00a0propulsores de combusti\u00f3n interna, de manera que consuman mucho menos mejorando al mismo tiempo sus prestaciones. Ese fue el reto lanzado al departamento de I+D de la central de Mazda en Hiroshima <\/strong>(Jap\u00f3n) que ahora ve sus primeras consecuciones.<\/p>\n

Entre un 70 y un 90 por ciento de la energ\u00eda contenida en el combustible es desaprovechada debido al escape, al sistema de refrigeraci\u00f3n y a las superficies del motor y la transmisi\u00f3n, adem\u00e1s de a la fricci\u00f3n interna de la mec\u00e1nica y a su peso. Los ingenieros de Mazda han trabajado en seis factores: la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n del motor<\/strong>, la relaci\u00f3n aire\/combustible, la duraci\u00f3n de la combusti\u00f3n, su sincronizaci\u00f3n, las p\u00e9rdidas de bombeo y las p\u00e9rdidas por fricci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n

Lo m\u00e1s habitual para reducir consumos suele ser rebajar la cilindrada<\/strong>, lo que acarrea p\u00e9rdida de\u00a0potencia y par, que se compensa con turbos y sobrealimentadores que introduzcan m\u00e1s aire en las c\u00e1maras de combusti\u00f3n.\u00a0 Mazda no ha seguido este camino, sino que se ha centrado en elevar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n.<\/p>\n

De sus investigaciones ha surgido una nueva gama de tecnolog\u00edas que, como anuncia la marca, se extender\u00e1n a todos sus modelos y versiones y no s\u00f3lo a variantes ecol\u00f3gicas, m\u00e1s caras para el comprador. Os las resumimos a partir de la informaci\u00f3n oficial que nos ha transmitido Mazda<\/strong>, pero esperamos poder contaros pronto las sensaciones reales que nos\u00a0proporcionen cuando tengamos la oportunidad de testarlas en Autocasion.com<\/strong>.<\/p>\n

–Motor de gasolina Skyactive-G<\/strong>:\u00a0 Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n 14:1, reducci\u00f3n de la fricci\u00f3n interna en un 30 por ciento, dise\u00f1o\u00a0m\u00e1s ligero (10 por ciento menos de peso), entre otras mejoras. Todo ello provoca una\u00a0rebaja del consumo y de las emisiones de CO2 en un 15 por ciento en comparaci\u00f3n con el actual motor de gasolina MZR de 2 litros de Mazda.<\/p>\n

–Motor Diesel Skyactive-D<\/strong>: Reduce el consumo de combustible en casi un 20 por ciento en comparaci\u00f3n con el actual MZR-CD de 2,2 litros, pesa un 10 por ciento menos, la fricci\u00f3n interna\u00a0disminuye un 20 por ciento.<\/p>\n

–Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Skyactive-Drive<\/strong>: Combina las ventajas de la transmisi\u00f3n continua variable (CVT), la de doble embrague y la autom\u00e1tica convencional. Proporciona sensaciones de\u00a0cambio manual directo y reduce el consumo hasta en un 7 por ciento. Se combina con los motores Skyactive de gasolina o Diesel.<\/p>\n

–Transmisi\u00f3n manual Skyactive-MT<\/strong>:\u00a0 M\u00e1s ligera, peque\u00f1a y eficiente, cuenta con 6 velocidades y est\u00e1 inspirada en el tacto r\u00e1pido y preciso del Mazda MX-5, el de mayor \u00e9xito de la marca.<\/p>\n

–Carrocer\u00eda Skyactive-Body<\/strong>: M\u00e1s ligera (8 por ciento) y con mayor rigidez para aumentar sus prestaciones din\u00e1micas.<\/p>\n

–Chasis Skyactive<\/strong>: De nuevo mayor rigidez, pero dise\u00f1o m\u00e1s ligero, en busca de las sensaciones de conducci\u00f3n deportiva t\u00edpicas del MX-5. Completo redise\u00f1o de las suspensiones, con barras delanteras y multibrazo detr\u00e1s.<\/p>\n

Primicias ya en 2011, pero no en Europa<\/h3>\n

Ya en 2011 se empezar\u00e1n a introducir modelos con tecnolog\u00eda Skyactive en determinados mercados. En Jap\u00f3n se lanzar\u00e1 el Mazda Demio (denominaci\u00f3n del Mazda2 en este pa\u00eds)\u00a0con motor de gasolina 1.3 Skyactive; a finales de a\u00f1o se comercializar\u00e1 en\u00a0el pa\u00eds asi\u00e1tico\u00a0y EEUU el Mazda3 2.0 Skyactive de gasolina<\/strong> con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Skyactive-Drive.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las previsiones para 2020 indican que s\u00f3lo el 20 por ciento de los autom\u00f3viles ser\u00e1n h\u00edbridos o el\u00e9ctricos; el resto continuar\u00e1n sirvi\u00e9ndose de un motor de combusti\u00f3n interna. Ante esa evidencia, Mazda apuesta por optimizar al m\u00e1ximo sus propulsores con el doble objetivo de minimizar emisiones y garantizar el disfrute de la conducci\u00f3n. El secreto se llama Skyactive.","protected":false},"author":86,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-85653","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMazda: nueva tecnolog\u00eda Skyactive para el CX-5<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mazda presenta un conjunto de innovaciones para toda su gama. El primer modelo Skyactive ser\u00e1 el CX-5\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mazda: nueva tecnolog\u00eda Skyactive para el CX-5\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mazda presenta un conjunto de innovaciones para toda su gama. 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