{"id":88601,"date":"2011-09-13T16:57:33","date_gmt":"2011-09-13T14:57:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=88601"},"modified":"2011-09-16T13:18:56","modified_gmt":"2011-09-16T11:18:56","slug":"ford-en-frankfurt","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ford-en-frankfurt\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta ST Concept"},"content":{"rendered":"

El stand de Ford <\/strong>en el Sal\u00f3n de Frankfurt muestra cuatro novedades mundiales que van desde versiones deportivas, y de competici\u00f3n, a eficientes y prototipos. Todos ellos adelantan los planes de la gama americana.<\/p>\n

Llega el Fiesta m\u00e1s deportivo<\/h3>\n

El Ford Fiesta ST Concept<\/strong>, el futuro utilitario de alto rendimiento de la gama que combina un estilo m\u00e1s deportivo, llamativo y musculoso, pero con un chasis din\u00e1mico y un motor de altas prestaciones capaz de ahorrar combustible y emisiones gracias a un motor EcoBoost<\/strong> de 1.6 litros<\/strong> puesto a punto para rendir 180 CV<\/strong> de potencia y 240 Nm<\/strong> de par. N\u00fameros suficientes para acerlerar de 0 a 100 km\/h en menos de 7 segundos<\/strong>, y emitir\u00a0a la vez\u00a0 menos de 140 gr\/km<\/strong> de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n

Focus ST<\/h3>\n

El Focus ST, que aprovecha el ADN Sport Technologies<\/em><\/strong> y combina altas prestaciones, estilo llamativo y refinamiento. Se lanzar\u00e1 por todo el mundo en 2012 y se vender\u00e1 en m\u00e1s de 40 pa\u00edses. El motor elegido, de aluminio, es un EcoBoost <\/strong>de 2 litros<\/strong>, unido a un cambio manual de 6 velocidades<\/strong>. Entrega una potencia m\u00e1xima de 250 CV<\/strong> y un par m\u00e1ximo de 360 Nm<\/strong>, pero recorta los consumos y las emisiones del anterior Focus ST<\/strong> en m\u00e1s de un 20%<\/strong>. Junto con la carrocer\u00eda 5 puertas<\/strong>, tambi\u00e9n, estar\u00e1 disponible el Focus ST Sportbreak<\/strong> -\u00fanico en su segmento-.<\/p>\n

Evos Concept<\/h3>\n

Por otra parte, el Ford Evos Concept es el responsable del futuro dise\u00f1o global -de la estrategia One Ford-, tecnolog\u00edas, motores y transmisiones. Ford pretende aprovechar la inercia de innovaciones como el sistema de conectividad a bordo SYNC<\/strong> y, as\u00ed, ir m\u00e1s all\u00e1 en la interacci\u00f3n y concienciaci\u00f3n del conductor que est\u00e1 en desarrollo actualmente.<\/p>\n

En cuanto a nuevas mec\u00e1nicas, la marca americana, dar\u00e1 a luz un nuevo bloque, tambi\u00e9n EcoBoost<\/strong>, de 3 cilindros<\/strong> y 1 litro<\/strong> que montar\u00e1n a principios del a\u00f1o que viene los Focus, B-Max<\/strong> y C-Max. Tendr\u00e1 dos potencias distintas de 100<\/strong> y CV<\/strong> de potencia y se asociar\u00e1 a cambios de 5 y 6 velocidades<\/strong>, respectivamente. Se trata de una mec\u00e1nica equivalente a cualquier 1.6 tradicional<\/strong>, pero m\u00e1s limpio, anuncia menos de gr\/km<\/strong> en el Focus. Si a esto le sumas la llegada de los nuevos Fiesta<\/strong> y Focus ECOnetic<\/strong>, las aspiraciones verdes de Ford <\/strong>se completan con unos niveles de di\u00f3xido de carbono de s\u00f3lo 87<\/strong> y 89 gr\/km<\/strong>, respectivamente. El primero, con motor di\u00e9sel Duratorq<\/strong> de 1.6 litros<\/strong>, se convierte en el coche que menos emite de su clase; s\u00f3lo consume 3,3 litros<\/strong> a los 100 km. Y su hermano compacto, con el mismo propulsor, se conforma con s\u00f3lo 0,1 litros<\/strong> m\u00e1s que el Fiesta<\/strong> -3,4 litros a los 100 km-; lo que significa que ser\u00e1 el compacto que menos consuma cuando est\u00e9 a la venta.<\/p>\n

Focus ST-R<\/h3>\n

Por \u00faltimo, te hablo del Ford Focus ST-R<\/strong>, basado en el ST<\/strong>, pero preparado para la competici\u00f3n. Lo anima un motor EcoBoost<\/strong> de 2 litros<\/strong>, cuentra con barras antivuelco<\/strong> -seg\u00fan las normas FIA-, frenos m\u00e1s potentes y suspensi\u00f3n preparada para los circuitos. \u00c1gil, competitivo y r\u00e1pido, est\u00e1 destinado a profesionales, amateurs y entusiastas de los circuitos. En un escal\u00f3n superior, por prestaciones y reacciones radicales, est\u00e1 el Ford Fiesta RS WRC<\/strong>. Este coche de carreras, propulsado por un motor EcoBoost<\/strong> de 1.6 litros<\/strong> y 300 CV<\/strong> de potencia, es el primer coche de rallyes de Ford<\/strong> en utilizar tecnolog\u00eda de inyecci\u00f3n directa de gasolina<\/strong>. En su debut en competici\u00f3n, consigui\u00f3 un hist\u00f3rico triplete en el Rally de Suecia<\/strong>, a principios de a\u00f1o.<\/p>\n

Mira los v\u00eddeos de Ford<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gama urbana y compacta del \u00f3valo incorpora versiones tan deportivas como eficientes. \u00a1No te pierdas su nuevo lenguaje de dise\u00f1o! 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