{"id":88628,"date":"2011-09-13T18:19:43","date_gmt":"2011-09-13T16:19:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=88628"},"modified":"2011-11-10T11:51:31","modified_gmt":"2011-11-10T10:51:31","slug":"land-rover-dc100-globo-sonda","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/land-rover-dc100-globo-sonda\/","title":{"rendered":"Land Rover DC100: Globo sonda"},"content":{"rendered":"

La idea de los dise\u00f1adores de Land Rover es capturar la esencia del primer Defender<\/strong> lanzado en el a\u00f1o 1948. Para ello, con los concepts DC100 y DC100 Sport<\/strong> se opta por unos dise\u00f1os simples pero muy avanzados en el que se transmite la idea de veh\u00edculo robusto<\/strong> y aventurero<\/strong>.<\/p>\n

En ambos concepts<\/strong> se mantienen unas dimensiones compactas con voladizos cortos y llantas de aleaci\u00f3n de 22 pulgadas<\/strong>, detalles que proporcionan una imagen rotunda y din\u00e1mica<\/strong>. Otros detalles comunes a ambos prototipos son las tomas de aire laterales<\/strong> en forma triangular, los bordes del cap\u00f3<\/strong> incrustados en la l\u00ednea de cintura y los caracter\u00edsticos tiradores de puertas<\/strong> montados sobre los bordes salientes de las mismas, que tambi\u00e9n recuerdan a los actuales Land Rover<\/strong>.<\/p>\n

Fiel a su legado, en el interior se incluyen tres asientos delanteros<\/strong>, como en el primer modelo, para una mejor versatilidad. Los materiales de dentro son modernos<\/strong>, duraderos y sostenibles, \u00f3ptimos para garantizar la m\u00e1xima comodidad. La modularidad interior<\/strong> es tambi\u00e9n uno de los puntos en los que se ha trabajado en profundidad.<\/p>\n

Las posibilidades todoterreno<\/strong> se garantizan por medio del programa Terrain Response<\/strong>, responsable de modificar autom\u00e1ticamente diferentes sistemas de la conducci\u00f3n para garantizar la mejor respuesta en cualquier terreno. Otro ingenio es el Terrain-i<\/strong>, capaz de crear una visualizaci\u00f3n virtual en 3D<\/strong> de la superficie que hay delante del veh\u00edculo para mostrarlo en una pantalla t\u00e1ctil central. De esta manera el conductor puede analizar un obst\u00e1culo antes de intentar superarlo. El Terrain-i tambi\u00e9n sirve en circulaci\u00f3n urbana ya que es capaz de identificar peatones u otros obst\u00e1culos. Por \u00faltimo, el Wade Aid<\/strong> es un s\u00f3nar<\/strong> capaz de calcular la profundidad del agua que hay delante del conductor para que este decida si es seguro o no realizar el vadeo.<\/p>\n

No te pierdas estas im\u00e1genes en v\u00eddeo del Land Rover DC100<\/h3>\n
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En cuanto a las mec\u00e1nicas<\/strong>, Land Rover<\/strong> ha anunciado una nueva generaci\u00f3n que ver\u00e1 reducidos los niveles de consumo<\/strong> de combustible y emisi\u00f3n de sustancias contaminantes. Para ello contar\u00e1n con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades<\/strong> que trabajar\u00e1 en conjunci\u00f3n con el sistema de arranque y parada autom\u00e1tico Start\/Stop<\/strong>. Ambos concepts dispondr\u00e1n de motores de 2 litros y 4 cilindros, alimentados por gasolina<\/strong> o gas\u00f3leo<\/strong>, y que tendr\u00e1n sus correspondientes versiones h\u00edbridas<\/strong> con sistema de carga mediante enchufe.<\/p>\n

Uno de los sistemas que permitir\u00e1n reducir el consumo de combustible -hasta un 7% seg\u00fan la marca- es la desconexi\u00f3n del motor Driveline Disconnect<\/strong>. Este permite una conexi\u00f3n inmediata de la tracci\u00f3n al eje trasero cuando las circunstancias de la conducci\u00f3n as\u00ed lo indique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Land Rover acaba de presentar en primicia mundial, en el Sal\u00f3n de Frankfurt, el concept car DC100 y su versi\u00f3n descapotable, el DC100 Sport. 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