{"id":88993,"date":"2011-09-19T16:39:06","date_gmt":"2011-09-19T14:39:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=88993"},"modified":"2011-09-21T11:30:29","modified_gmt":"2011-09-21T09:30:29","slug":"mercedes-benz-clase-b-e-cell-plus-concept","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-clase-b-e-cell-plus-concept\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Clase B E-CELL PLUS Concept"},"content":{"rendered":"<p>La marca de la estrella ha presentado en el <strong>Sal\u00f3n de Frankfurt<\/strong> su primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida. Se trata del <strong>Clase B E-CELL PLUS<\/strong>, un <strong>concept<\/strong> que combina un <strong>motor de gasolina<\/strong> con <strong>68 CV<\/strong> -50 kW- a <strong>3.500 rpm<\/strong> y otro <strong>el\u00e9ctrico<\/strong> de <strong>95 CV<\/strong> -70 kW y una potencia pico de 100 kW o 136 CV- y asegura ser id\u00f3neo tanto para trayectos diarios (que suponen el 80%) como para viajes largos. Las <strong>bater\u00edas <\/strong>de <strong>i\u00f3n-litio<\/strong>, donde se acumula la energ\u00eda, permiten conducir sin emisiones hasta <strong>100 km<\/strong>, pero con el motor de gasolina de <strong>3 cilindros<\/strong> y <strong>1 litro turboalimentado<\/strong> el alcance se eleva a <strong>600 km<\/strong>. Como ves, toma la base del nuevo Mercedes-Benz Clase B y su producci\u00f3n no\u00a0empezar\u00e1\u00a0hasta 2014.<\/p>\n<p>Por su parte, la mec\u00e1nica de combusti\u00f3n tiene una doble funci\u00f3n: a <strong>baja velocidad<\/strong> carga las bater\u00edas a trav\u00e9s de un generador, hasta<strong> 60 km\/h<\/strong>; a<strong> ritmos m\u00e1s elevados<\/strong>, adem\u00e1s, impulsa y act\u00faa sobre las <strong>ruedas delanteras<\/strong>, junto con el <strong>motor el\u00e9ctrico<\/strong>, a trav\u00e9s de una nueva<strong> transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/strong>. As\u00ed, en este modo de conducci\u00f3n combinado, el veh\u00edculo emite <strong>32 gr\/km<\/strong> de di\u00f3xido de carbono.<\/p>\n<p>Los dos <strong>bloques propulsores<\/strong>, extremadamente compactos, se alojan bajo el <strong>cap\u00f3 delantero<\/strong>, junto con la transmisi\u00f3n y el generador; mientras que la bater\u00eda de iones de litio y el tanque de combustible est\u00e1n en un piso falso en la parte posterior, desarrollado especialmente para las <strong>unidades alternativas<\/strong>. Es decir, que en otras versiones, aqu\u00ed es donde es posible la instalaci\u00f3n de tanques de gas o hidr\u00f3geno, por ejemplo.<\/p>\n<p>El sistema inteligente de control electr\u00f3nico activa y desactiva el motor de combusti\u00f3n en una fracci\u00f3n de segundo, de forma totalmente autom\u00e1tica, eligiendo el rendimiento m\u00e1s eficiente del coche, y el proceso pasa desapercibido para el conductor.<\/p>\n<p>El acumulador de energ\u00eda se puede recargar mediante un <strong>enchufe dom\u00e9stico convencional<\/strong>, y la carga r\u00e1pida tambi\u00e9n es posible, lo que permite un tiempo de &#8220;recuperaci\u00f3n&#8221; de <strong>1 hora aproximadamente<\/strong>. Cuando el estado de carga est\u00e1 por debajo de cierto l\u00edmite, el motor de combusti\u00f3n se activa para asegurar la llegada al destino, incluso si la bater\u00eda est\u00e1 descargada. Las prestaciones de este <strong>prototipo h\u00edbrido enchufable<\/strong> son buenas: acelera de 0 a 100 km\/h en unos <strong>11 segundos<\/strong> y alcanza los <strong>150 km\/h<\/strong> de velocidad m\u00e1xima.<\/p>\n<p>Una vez que el coche se est\u00e1 cargando, el <strong>control remoto<\/strong> del veh\u00edculo y su configuraci\u00f3n ser\u00e1n posibles a trav\u00e9s de un <strong>p\u00e1gina web<\/strong>, utilizando un <strong>PC <\/strong>o<strong> tel\u00e9fono inteligente<\/strong>. De esta manera, es posible comprobar el estado de carga de la bater\u00eda en tiempo real. Otra caracter\u00edstica es la carga inteligente, que permite al cliente seleccionar una hora determinada para empezar su viaje. Entonces, el sistema asegura que la bater\u00eda est\u00e1 totalmente cargada y, si lo desea, el <strong>aire acondicionado<\/strong> a temperatura ambiente. Las facilidades ofrecidas por el &#8220;site&#8221; se completan\u00a0con funciones de mayor comodidad, como un planificador de <strong>rutas<\/strong> dise\u00f1adas espec\u00edficamente para los <strong>veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\n<p>En cuanto a la seguridad y el confort, el <strong>Clase B E-CELL PLUS<\/strong> ofrece el mismo equipamiento que las nuevas versiones de combusti\u00f3n del <strong>Sport Tourer compacto<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Sal\u00f3n de Frankfurt ha mostrado lo \u00faltimo en coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. El de Mercedes-Benz ofrece autonom\u00eda extendida, una cifra de emisiones rid\u00edculas y unas prestaciones m\u00e1s que aceptables para viajar. 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