{"id":89105,"date":"2011-09-20T16:51:45","date_gmt":"2011-09-20T14:51:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=89105"},"modified":"2011-09-21T13:17:26","modified_gmt":"2011-09-21T11:17:26","slug":"volvo-nuevos-motores","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volvo-nuevos-motores\/","title":{"rendered":"Volvo: nuevos motores"},"content":{"rendered":"

Durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os<\/strong>, la marca sueca dejar\u00e1 de fabricar los motores m\u00e1s grandes y pontentes de su gama para cumplir las normas m\u00e1s estrictas de emisiones en Europa<\/strong>, Estados Unidos<\/strong> y China<\/strong>. As\u00ed, el jefe de I+D<\/strong> del fabricante escandinavo, Peter Mertens<\/strong>, asegura que, antes del final de la d\u00e9cada, todos los modelos Volvo<\/strong> tendr\u00e1n mec\u00e1nicas de 4 cilindros<\/strong>.<\/p>\n

A partir de 2013, una nueva familia -llamada VEA- de bloques<\/strong> de 3 <\/strong>y 4 cilindros<\/strong>, tanto di\u00e9sel<\/strong> como gasolina<\/strong>, sustituir\u00e1 a los actuales de 5<\/strong> y 6 cilindros<\/strong>. Esta gama contar\u00e1 con\u00a0cuatro propulsores<\/strong>: dos tricil\u00edndricos<\/strong> de 1.5 litros<\/strong> y dos tetracil\u00edndricos<\/strong> de 2 litros, todos con<\/strong> inyecci\u00f3n directa<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan el fabricante sueco, los futuros 4 cilindros<\/strong> tendr\u00e1n un rendimiento superior<\/strong> a los actuales de 6<\/strong>, con un consumo menor<\/strong>. Ser\u00e1n hasta 90 kg<\/strong> m\u00e1s ligeros y, gracias a unas nuevas centralitas el\u00e9ctr\u00f3nicas<\/strong>, conseguir\u00e1n mejorar la econom\u00eda del combustible en un 35%<\/strong>. De esta forma (junto con una inversi\u00f3n de 11 millones de d\u00f3lares<\/strong> durante los pr\u00f3ximos\u00a0cinco a\u00f1os<\/strong>, para aprovechar la demanda en mercados como China<\/strong>), Volvo<\/strong> pretende doblar sus ventas hasta llegar a los 800.000 coches anuales<\/strong> en 2020. Este a\u00f1o ven probable vender 400.000<\/strong> y podr\u00edan llegar a los 430.000<\/strong>, frente a los 373.525 veh\u00edculos<\/strong> de 2010, cuando Ford<\/strong> vendi\u00f3 la marca al fabricante de autom\u00f3viles chino Zhejiang Geely<\/strong> por unos 1.500 millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n

Esta nueva generaci\u00f3n de propulsores trata de conseguir econom\u00edas de escala dentro de la empresa y forma parte de la SPA<\/strong> o arquitectura de plataforma escalable del veh\u00edculo. As\u00ed, el 80%<\/strong> de los futuros Volvo<\/strong> se fabricar\u00e1n en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n, independientemente del tama\u00f1o y su complejidad. El primer modelo basado en dicha arquitectura probablemente ser\u00e1 una berlina grande<\/strong> que sustituya al S80, en 2014, cuyo anticipo es el Volvo Concept You.<\/p>\n

Para completar el futuro de la marca, dentro del apartado tecnol\u00f3gico , hay que destacar que a finales de este a\u00f1o empezar\u00e1n las pruebas del KERS<\/strong> -Kinetic Energy Recovery System- en carretera. Este sistema captura la energ\u00eda de frenado<\/strong> en un volante de inercia<\/strong> que gira hasta 60.000 rpm<\/strong>. Una vez liberada dicha energ\u00eda almacenada, el coche da 80 CV<\/strong> m\u00e1s, al tiempo que el consumo de combustible se reduce hasta en un 20%<\/strong>. Este dispositvo se prob\u00f3 en la F1<\/strong>, aunque se reemplaz\u00f3 por un dise\u00f1o parecido al de los coches h\u00edbridos de gasolina<\/strong>, en los que la energ\u00eda recuperada al frenar se almacena en una bater\u00eda<\/strong> y se libera mediante un motor el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El futuro de la marca sueca, en manos chinas, es alentador y se apoya en todo tipo de avances tecnol\u00f3gicos para hacer sus modelos m\u00e1s competitivos en lo que a costes de producci\u00f3n se refiere, sin perder su tradici\u00f3n premium, ni su preocupaci\u00f3n por la seguridad y el medio ambiente.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-89105","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVolvo: nuevos motores<\/title>\n<meta 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