Clase E AMG de 525 CV.<\/p>\nHan pasado 26 a\u00f1os y el M5 2012<\/strong> vuelve a impactar gracias a la mec\u00e1nica 4.4 V8 biturbo de 560 CV<\/strong>, motor que sustituye al anterior 5.0 V10 atmosf\u00e9rico de 507. Bendito \u2018TwinPower\u2019 <\/strong>que, en conjunci\u00f3n con el cambio autom\u00e1tico de doble embrague DCT de 7 velocidades, catapulta al BMW<\/strong> de 0 a 100 km\/h en tan solo 4,4 segundos<\/strong> hasta alcanzar los 250 km\/h. Velocidad autolimitada electr\u00f3nicamente que, para los m\u00e1s quemados y con la instalaci\u00f3n del paquete M Drive<\/strong>, puede tocar los 305 km\/h<\/strong>.<\/p>\nSofisticaciones m\u00e1ximas, incluida una tracci\u00f3n trasera<\/strong> \u2018domesticable\u2019 gracias a la electr\u00f3nica, que no suponen un gasto de combustible desorbitado. La firma de Munich asegura un consumo medio de 9,9 litros\/100 km<\/strong>, y 232 g\/km de di\u00f3xido de carbono. Maravillas del sistema de eficiencia energ\u00e9tica BlueEfficiency<\/strong> que monta, sistema de arranque y parada autom\u00e1tico Start\/Stop<\/strong> incluido.<\/p>\nRegalo de Navidades<\/h3>\n
A partir de diciembre<\/strong> lo ver\u00e1s en los concesionarios con su flamante y elegante carrocer\u00eda repleta de gui\u00f1os racing. Aunque destaca por cierta discreci\u00f3n est\u00e9tica lo delatan detalles muy bien elaborados. F\u00edjate en algunos como el fald\u00f3n delantero<\/strong> con tomas de aire sobredimensionadas, los pasos de rueda musculosos, las llantas de 19 pulgadas de radios dobles -con neum\u00e1ticos 265\/40 delante y 295\/39 detr\u00e1s-, las branquias<\/strong> en los laterales con luces intermitentes incorporadas, las cuatro salidas de escape, el aler\u00f3n sobre el maletero, o el difusor<\/strong> de aire en la trasera.<\/p>\nEl interior<\/strong>, cargado hasta los topes de detalles de elevada calidad donde la piel y el aluminio son los protagonistas. Al igual que el batall\u00f3n de gadgets<\/strong> tecnol\u00f3gicos que nos hacen la vida\u00a0 bordo m\u00e1s c\u00f3moda, segura y eficaz. Entre otros climatronic, sistema multimedia de infotaiment ‘ConnectedDrive’<\/strong>, proyecci\u00f3n de informaci\u00f3n en el parabrisas ‘Head up Display’, c\u00e1mara de visi\u00f3n noctura ‘Night Vision’ capaz de detectar personas, acceso a Internet<\/strong>, faros de xenon con iluminaci\u00f3n activa, sistema de visi\u00f3n perim\u00e9trico ‘Sorround View’<\/strong>.<\/p>\n\u00bfQue cu\u00e1nto cuesta el nuevo BMW M5 2012<\/strong>? Ni idea, BMW no sabe no contesta… aunque si est\u00e1s interesado vete preparando, f\u00e1cilmente, 120.000 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Todo lo que lanza BMW Motorsport es motivo de j\u00fabilo, sobre todo si se trata del modelo m\u00e1s elaborado y completo de la historia. 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