{"id":89453,"date":"2011-09-23T19:51:43","date_gmt":"2011-09-23T17:51:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=89453"},"modified":"2011-09-27T14:30:53","modified_gmt":"2011-09-27T12:30:53","slug":"el-ssangyong-korando-automatico-busca-su-hueco","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-ssangyong-korando-automatico-busca-su-hueco\/","title":{"rendered":"El SsangYong Korando Autom\u00e1tico busca su hueco"},"content":{"rendered":"

Con las cifras en la mano, la radiograf\u00eda del mercado de los SUV es la siguiente: el 78% de los compradores busca una versi\u00f3n 4×2<\/strong> y el 4%, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/strong>. Sin embargo, en el segmento en el que milita el SsangYong Korando, \u00e9sta s\u00f3lo se encuentra en los 4×4. La marca coreana ha visto el hueco y se dispone a ofrecer a los interesados lo que todav\u00eda no tienen.<\/p>\n

As\u00ed nace el Korando Autom\u00e1tico<\/strong>, dotado de una caja de cambios de seis velocidades<\/strong> que, seg\u00fan explica el fabricante, incrementa el par motor en la zona baja del cuentavueltas y tambi\u00e9n el confort de marcha. Bien es cierto que su propulsor (el 2.0 turbodi\u00e9sel de 175 CV<\/strong> com\u00fan a toda la gama) es algo ruidoso, pero esta transmisi\u00f3n parece dulcificarlo. No hay tirones bruscos<\/strong>, ni se aprecian saltos enormes de una relaci\u00f3n a otra. Todo ocurre exactamente como esperas, incluso cuando sales del c\u00f3modo asfalto y te aventuras por caminos algo rotos<\/strong>. Aqu\u00ed, s\u00f3lo tendr\u00e1s que preocuparte de pasar por el sitio correcto; si las cosas se complican -o, sencillamente, si te aburres-, siempre puedes emplear el modo secuencial<\/strong>: t\u00fa eliges la marcha m\u00e1s adecuada y \u00e9sta se mantiene aunque la mec\u00e1nica suba de vueltas<\/strong>, algo que no todos los cambios autom\u00e1ticos pueden decir. Evidentemente, esta caracter\u00edstica no s\u00f3lo es \u00fatil en nuestras \u201cexcursiones\u201d por pistas polvorientas, sino tambi\u00e9n a la hora de afrontar los puertos de monta\u00f1a.<\/p>\n

Para gestionar la transmisi\u00f3n \u201cmanualmente\u201d, basta con colocar la palanca en la posici\u00f3n \u201cM\u201d<\/strong>: podr\u00e1s utilizar los pulsadores situados en el volante<\/strong> -te aviso: no est\u00e1n en la posici\u00f3n m\u00e1s c\u00f3moda del mundo, pero te acabas acostumbrando- o un gatillo situado en el pomo, a la altura del pulgar.<\/p>\n

SsangYong asegura que la nueva caja de cambios asociada al Korando es compacta \u2013un 5,5% m\u00e1s que la de un Hyundai ix35, afirma el fabricante-, lo que reduce su peso y beneficia el consumo. Los n\u00fameros oficiales hablan de un gasto medio de carburante de 7,3 l\/100 km<\/strong> para la versi\u00f3n con dos ruedas motrices<\/strong> y de 7,5 l\/100 km<\/strong> para la 4×4<\/strong>: aumenta en m\u00e1s de un litro la cifra que muestra el Korando manual. Tambi\u00e9n se resienten las prestaciones, ya que los autom\u00e1ticos alcanzan una velocidad m\u00e1xima<\/strong> de 186 km\/h<\/strong> y tardan 10,8 segundos en pasar de 0 a 100 km\/h<\/strong>, frente a los 195 km\/h y los 9,9 segundos de sus \u201chermanos\u201d.<\/p>\n

Nuevos acabados: Premium Plus y Limited Plus<\/h3>\n

La llegada de esta transmisi\u00f3n autom\u00e1tica se celebra con dos nuevos niveles de equipamiento<\/strong>: Premium Plus<\/strong> (para los 4×2) y Limited Plus<\/strong> (4×4). Ambos a\u00f1aden elementos a los acabados Premium y Limited ya existentes, como el climatizador, los asientos delanteros calefactables o el espejo interior fotosensible en el caso del primero, y la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y el techo solar el\u00e9ctrico, en el segundo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, toda la gama \u2013excepto la versi\u00f3n Line- podr\u00e1 montar el Pack GT<\/strong>, compuesto por molduras deportivas delanteras y traseras y un navegador que integra Bluetooth, DVD y conexi\u00f3n IPod.<\/p>\n

Plan de lanzamientos<\/h3>\n

Los planes de SsangYong no se quedan en el Korando<\/strong> Autom\u00e1tico (el manual<\/strong> lleg\u00f3 a Espa\u00f1a en 2010 \u2013en el resto del mundo se lanz\u00f3 en 2011- y ya te hemos ofrecido alguna prueba). A partir de ahora, la marca aborda un plan de \u201cestrenos\u201d que nos llevar\u00e1 a conocer en abril<\/strong> (aproximadamente) su versi\u00f3n gasolina 2.0, con 145 CV<\/strong>, as\u00ed como un Korando \u201clow emissions\u201d<\/strong> y un pick-up 2.0 de 155 CV<\/strong> basado en el Concept SUT-1<\/strong> que vimos en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra y en Frankfurt. En septiembre de 2012 <\/strong>aparecer\u00e1 el \u201clavado de cara\u201d del Rexton, tambi\u00e9n con la mec\u00e1nica 2.0 de 155 CV, y ese mismo propulsor se asociar\u00e1 al Rodius, cuya nueva generaci\u00f3n se presentar\u00e1 en junio de 2013<\/strong>.<\/p>\n

A finales de ese a\u00f1o se estrenar\u00e1 un SUV compacto muy cercano al prototipo XIV-1 que la marca ha llevado a Frankfurt. Con 4,4 metros de longitud, estar\u00e1 realizado sobre una nueva plataforma y contar\u00e1 con motores 1.6 gasolina y di\u00e9sel<\/strong> y con cambios manual y autom\u00e1tico de 6 velocidades. Para terminar, lanzar\u00e1 al mercado el Korando m\u00e1s grande, con 4,7 m<\/strong>. \u00bfQu\u00e9 te parece?<\/p>\n

Con este proyecto, SsangYong pretende pasar de unas ventas de 125.000 unidades en 2011 a 300.000 en 2016, objetivo al que contribuir\u00e1 el Korando, con una previsi\u00f3n de matriculaciones para un a\u00f1o de 2.500 unidades. \u00bfUn plan ambicioso? El tiempo lo dir\u00e1, aunque lo cierto es que hablamos de un producto competitivo por su precio<\/strong> (26.990<\/strong> y 29.990<\/strong> euros para las versiones autom\u00e1ticas), potencia y por cubrir un hueco en el mercado en el que nadie se ha fijado hasta ahora. Si a eso a\u00f1ades el dise\u00f1o robusto de Giugiaro, una pisada franca, un equipamiento muy completo y los cinco a\u00f1os de garant\u00eda<\/strong> que ofrece la marca, es para pens\u00e1rselo\u2026<\/p>\n

\u00a1No te pierdas el v\u00eddeo del SsangYong Korando Autom\u00e1tico!<\/h2>\n
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SsangYong busca as\u00ed un nicho en el que ninguno de sus competidores est\u00e1 presente, con el fin de dar a los potenciales compradores una relaci\u00f3n calidad\/precio muy interesante: hay un Korando Autom\u00e1tico desde 26.990 euros.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-89453","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nSsangYong Korando Autom\u00e1tico<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El SsangYong Korando Autom\u00e1tico es el primer modelo de su segmento que ofrece la comodidad de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica asociada a versiones con tracci\u00f3n delantera. 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