{"id":90689,"date":"2011-10-10T19:26:20","date_gmt":"2011-10-10T17:26:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=90689"},"modified":"2011-10-10T19:26:20","modified_gmt":"2011-10-10T17:26:20","slug":"chevrolet-volt-un-futuro-electrizante","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/chevrolet-volt-un-futuro-electrizante\/","title":{"rendered":"Chevrolet Volt: un futuro electrizante"},"content":{"rendered":"

Si te hablo de 370 Nm<\/strong> de par instant\u00e1neo, una velocidad m\u00e1xima limitada a 160 km\/h<\/strong> y un paso de 0 a 100 en unos 9 segundos<\/strong>, seguramente no pensar\u00e1s en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Sin embargo, son las prestaciones del Chevrolet Volt -ya te hablamos de \u00e9l durante la reciente celebraci\u00f3n del centenario de Chevrolet-, un coche capaz de recorrer entre 40 y 80 kil\u00f3metros<\/strong> (seg\u00fan el terreno, el tipo de conducci\u00f3n y la temperatura) empleando \u00fanicamente la energ\u00eda que se almacena en sus bater\u00edas.<\/p>\n

En principio, esta distancia ser\u00eda suficiente para cubrir las necesidades diarias de cualquier automovilista europeo, pero, \u00bfqu\u00e9 ocurre durante el fin de semana, al completar trayectos mayores? No hay problema, ya que cuando se alcanza el nivel de carga m\u00ednimo, entra en acci\u00f3n el modo de autonom\u00eda extendida<\/strong>: un generador que funciona con gasolina transmite fuerza motriz de forma ininterrumpida a la unidad de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Se pueden recorrer hasta 500 kil\u00f3metros<\/strong>; una encuesta realizada a los primeros compradores del Volt en EE.UU. (donde se puso a la venta en 2010) mostr\u00f3 que cubr\u00edan m\u00e1s de 1.600 km antes de llenar el dep\u00f3sito.<\/p>\n

Voltec, el coraz\u00f3n del Volt<\/strong><\/h3>\n

El sistema Voltec que permite moverse al Volt est\u00e1 formado por dos motores el\u00e9ctricos (150 CV)<\/strong>, tres embragues y una caja de engranaje planetario. Una mec\u00e1nica de gasolina 1.4, con 86 CV<\/strong>, act\u00faa como generador<\/strong> para proporcionar energ\u00eda cuando se agota la bater\u00eda.<\/p>\n

\u00c9sta, con un peso de 198 kilos, se esconde bajo el t\u00fanel central del veh\u00edculo y est\u00e1 protegida por acero ultrarresistente, con el fin de garantizar la m\u00e1xima seguridad en caso de accidente. Para recargarla, Chevrolet incluye de serie un cable de seis metros de longitud<\/strong> que permite recuperar la energ\u00eda<\/strong> en cuatro horas<\/strong>. Dicho cable puede adaptarse a cuatro niveles de corriente, con el fin de utilizarlo en circuitos el\u00e9ctricos de distinta intensidad.<\/p>\n

Para que el ahorro sea m\u00e1ximo, el Volt puede llevar a cabo la recarga en funci\u00f3n de la tarifa el\u00e9ctrica<\/strong> y la hora de salida programada. As\u00ed, usar\u00e1 el per\u00edodo m\u00e1s barato para recuperar completamente la bater\u00eda (incluida en la garant\u00eda de ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros) antes de que te pongas de nuevo al volante.<\/p>\n

Tambi\u00e9n podr\u00e1s elegir entre cuatro modos de conducci\u00f3n: Normal, Sport, Monta\u00f1a y Hold<\/strong>. Este \u00faltimo preserva la electricidad almacenada, lo que resulta especialmente \u00fatil en las zonas con emisiones restringidas, como el centro de algunas grandes ciudades.<\/p>\n

Por fuera\u2026 Y por dentro<\/strong><\/h3>\n

El dise\u00f1o del Volt ha sido pensado para que tenga la est\u00e9tica de un coche din\u00e1mico<\/strong>, casi deportivo. Gracias a sus amplias v\u00edas<\/strong> (1.546 mm para la delantera y 1.573 para la trasera) y batalla (2.685 mm), y a sus llantas de 17 pulgadas<\/strong>, da la sensaci\u00f3n de estar firmemente asentado sobre la carretera. Su aplomo se comprueba, efectivamente, al conducirlo, ya que unas suspensiones bien afinadas<\/strong> y una gran agilidad permiten disfrutar al m\u00e1ximo de todas las sensaciones que potencia su incre\u00edble silencio de marcha<\/strong>.<\/p>\n

La doble parrilla<\/strong> t\u00edpica de los Chevrolet (cerrada, con el fin de mejorar la eficiencia aerodin\u00e1mica) preside el frontal, en el que tambi\u00e9n son protagonistas los faros horizontales, situados en las esquinas, con luces diurnas tipo LED<\/strong>. Las l\u00edneas, tensas y musculosas, llevan la vista del lateral a la trasera, donde el port\u00f3n da acceso a un maletero de 310 litros<\/strong>, que puede ampliarse hasta los 1.005 si abates los dos asientos traseros (efectivamente, el Volt es un \u201ccuatro plazas\u201d, c\u00f3modas y amplias, por cierto). Ya estamos en el interior.<\/p>\n

Aqu\u00ed, todo habla de futuro; los responsables de la marca afirman que se ha querido reflejar la \u201cnaturaleza innovadora\u201d del sistema de propulsi\u00f3n. As\u00ed, ofrece banquetas en cuero negro y una llamativa consola central en blanco<\/strong>, en la que se agrupan los \u201cbotones\u201d -en realidad no hay pulsadores o algo que manipular, sino los dibujos que indican los diferentes dispositivos; basta con pasar el dedo sobre ellos para activarlos-.<\/p>\n

La instrumentaci\u00f3n convencional se ha sustituido por un Centro de Informaci\u00f3n para el Conductor<\/strong>, una pantalla gr\u00e1fica situada donde tradicionalmente ir\u00eda el cuadro de mandos y dise\u00f1ada para que los datos se presenten de la forma m\u00e1s sencilla posible (aunque no es tan f\u00e1cil el manejo del mando que cambia los diferentes men\u00fas: a la izquierda del volante, no est\u00e1 en una posici\u00f3n precisamente ergon\u00f3mica). Uno de sus elementos m\u00e1s llamativos es una esfera que se mueve hacia arriba o hacia abajo y var\u00eda su color seg\u00fan la velocidad, la aceleraci\u00f3n y la frenada. Si se mantiene en el centro y muestra tonos verdes, quiere decir que el uso de la energ\u00eda es \u00f3ptimo. Una segunda pantalla, esta vez t\u00e1ctil, en la consola central, da acceso a los dispositivos de informaci\u00f3n y ocio, navegaci\u00f3n, climatizaci\u00f3n, funciones de recarga, etc.<\/p>\n

Entre su equipamiento de serie<\/strong> est\u00e1 el climatizador, los asientos delanteros calefactados, la conexi\u00f3n telef\u00f3nica Bluetooth, ocho airbags<\/strong>, unos neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura desarrollados espec\u00edficamente para la versi\u00f3n europea\u2026 Como opciones, s\u00f3lo existen el navegador y un sistema de sonido de bajo consumo firmado por Bose. \u00bfCu\u00e1l es el precio del Chevrolet Volt? 41.950 euros<\/strong>. Es elevado, pero piensa a largo plazo y calcula el ahorro en gasolina. \u00bfQu\u00e9 te parece ahora?<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica<\/h3>\n

Potencia:<\/strong> 150 CV<\/p>\n

0 a 100 km\/h:<\/strong> Unos 9 segundos<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> 160 km\/h (limitada)<\/p>\n

Gasto medio de combustible:<\/strong> 1,2 l\/100 km<\/p>\n

Autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico:<\/strong> De 40 a 80 km.<\/p>\n

Precio:<\/strong> Desde 41.950 euros.<\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 \u00e9ste tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n

Si est\u00e1s dispuesto a gastarte m\u00e1s de 40.000 euros en un veh\u00edculo original, silencioso y respetuoso con el medio ambiente, s\u00ed. Puede ser tu \u00fanico coche, ya que alberga a cuatro personas con sus maletas sin problemas y te regala viajes tranquilos\u2026 Hasta que se agota la bater\u00eda. En ese momento \u201csalta\u201d el generador y el contraste es grande, casi \u201cchirr\u00eda\u201d, puesto que es muy f\u00e1cil acostumbrarse al silencio absoluto del modo el\u00e9ctrico. Si adem\u00e1s te gusta presumir de \u00faltima tecnolog\u00eda, te fascinar\u00e1 su consola central, desde la que controlar\u00e1s el amplio equipamiento de serie<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tiene lo mejor de dos mundos: cero emisiones, unidas a las prestaciones y autonom\u00eda de un veh\u00edculo convencional. Se trata del Chevrolet Volt, un coche futurista que hemos conducido hoy.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-90689","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Chevrolet Volt te muestra el futuro, hoy<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ya lo hemos conducido y nos hemos quedado gratamente sorprendidos: la ausencia de ruido en el Chevrolet Volt es adictiva, as\u00ed como su escasa afici\u00f3n a parar en las estaciones de servicio.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El Chevrolet Volt te muestra el futuro, hoy\" \/>\n<meta property=\"og:description\" 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