{"id":90842,"date":"2011-10-16T12:30:02","date_gmt":"2011-10-16T10:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=90842"},"modified":"2011-10-20T11:51:46","modified_gmt":"2011-10-20T09:51:46","slug":"un-chevrolet-cruze-con-5-puertas","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/un-chevrolet-cruze-con-5-puertas\/","title":{"rendered":"Un Chevrolet Cruze… con 5 puertas"},"content":{"rendered":"

El Cruze inaugur\u00f3 un nuevo lenguaje de dise\u00f1o para la compa\u00f1\u00eda; las l\u00edneas de su carrocer\u00eda sed\u00e1n<\/strong> ten\u00edan un toque deportivo (ah\u00ed va un dato: en 2011, Chevrolet ha ganado el Mundial de Turismos en el apartado de Marcas<\/strong> y Pilotos<\/strong> con este modelo), pero faltaba algo que le permitiera estar en otra batalla tan dura como las que se desarrollan sobre los circuitos. Y ha llegado con la versi\u00f3n cinco puertas<\/strong>: faros delanteros afilados, voladizos cortos, l\u00edneas musculosas que sugieren dinamismo\u2026\u00a0 Lista para competir en el segmento de los compactos<\/strong>.<\/p>\n

Se trata de un sector re\u00f1id\u00edsimo; ning\u00fan fabricante se mete ah\u00ed sin saber muy bien qu\u00e9 es lo que est\u00e1 haciendo. Hay que tener en cuenta la heterogeneidad que presentan los clientes del este mercado y el equipo de dise\u00f1o e ingenier\u00eda de Chevrolet se ha esmerado: un habit\u00e1culo amplio, oferta de motores gasolina y di\u00e9sel, un completo equipamiento de seguridad y, sobre todo, una relaci\u00f3n calidad-precio m\u00e1s que interesante<\/strong>. A partir de 15.650 euros<\/strong> puedes hacerte con uno de los nuevos Cruze 5 puertas, que se presenta en cuatro acabados: LS, LT, LT+ y LTZ.<\/p>\n

\u201cVeh\u00edculos reales para personas reales\u201d<\/strong><\/h3>\n

Es una de las frases que los responsables de la marca emplean para definir sus creaciones y, en este caso, estamos de acuerdo. Una persona que piense en un coche como \u00e9ste necesita espacio y versatilidad<\/strong>, con el fin de hacer frente a sus traslados diarios o a sus \u201cescapadas\u201d de fin de semana con el mismo modelo.<\/p>\n

En el Cruze 5 puertas hay amplitud incluso para los pasajeros m\u00e1s grandes<\/strong> (da fe uno de mis compa\u00f1eros, que pas\u00f3 parte de un trayecto de m\u00e1s de 150 km en las plazas traseras y acomod\u00f3 sin problemas su 1,85 m de altura) y para su equipaje: con 413 litros de capacidad en el maletero<\/strong>, ampliables a 883 si se abaten los asientos, el hueco para las bolsas est\u00e1 asegurado.<\/p>\n

En el d\u00eda a d\u00eda, ayudan una postura de conducci\u00f3n c\u00f3moda, un completo ordenador de viaje y, seg\u00fan los acabados, una toma USB, aire acondicionado, climatizador y hasta navegador. Por supuesto, la dotaci\u00f3n de seguridad ha sido una de las prioridades y, con el objetivo puesto en las cinco estrellas EuroNCAP<\/strong> que posee el Cruze sed\u00e1n, el cinco puertas cuenta con controles de estabilidad y tracci\u00f3n<\/strong>, ABS con distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de la frenada, seis airbags<\/strong>\u2026<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo se comporta?<\/strong><\/h3>\n

Durante la toma de contacto, tuve la ocasi\u00f3n de ponerme al volante del Cruze 5p con motor di\u00e9sel 2.0 de 163 CV<\/strong>. De momento, es el \u00fanico propulsor de gas\u00f3leo que hay en la gama, aunque a principios de 2012 llegar\u00e1 un 1.7 para dejar la oferta en cuatro mec\u00e1nicas: las dos mencionadas y otras dos de gasolina<\/strong> \u20131.6 de 124 CV y 1.8 de 141 CV<\/strong>-.<\/p>\n

Este \u201cdos litros\u201d est\u00e1 muy bien afinado, no es demasiado rumoroso y ofrece una buena aceleraci\u00f3n, lo que resulta muy \u00fatil en las retorcidas carreteras por las que discurre la presentaci\u00f3n. Pero quiz\u00e1 sea m\u00e1s destacable el aplomo<\/strong> que transmite su chasis, efectivo en las curvas y c\u00f3modo para los ocupantes. Su gran anchura de v\u00edas (1.544 delante \/ 1.558 detr\u00e1s) y una suspensi\u00f3n efectiva<\/strong> son esenciales en este apartado, destaca Chevrolet. Te lo confirmo: es \u00e1gil y obediente, no tienes que pelearte con el volante y todo sucede de forma relajada. Perfecto para un largo paseo\u2026<\/p>\n

Ficha T\u00e9cnica<\/h3>\n

Potencia:<\/strong> De 124 a 163 CV<\/p>\n

0 a 100 km\/h:<\/strong> De 12,7 a 8,5 seg.<\/p>\n

Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> De 185 a 209 km\/h<\/p>\n

Gasto medio de combustible:<\/strong> De 5,6 a 7,4 l\/100 km<\/p>\n

Precio:<\/strong> De 15.650 a 21.895 euros, (campa\u00f1a promocional de 3.400 euros para las mec\u00e1nicas de gasolina).<\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n

Primero te cuento sus virtudes: las cinco puertas lo convierten en un coche pr\u00e1ctico, hay espacio para las maletas y para cuatro adultos (en la plaza trasera central, mejor ni\u00f1os), es \u00e1gil y pisa con aplomo. Si quieres un \u201ccoche para todo\u201d, aqu\u00ed lo tienes. Pero tambi\u00e9n es cierto que en el segmento de los compactos tienes otras muchas opciones y seguro que ya has marcado tus favoritas\u2026 Frente a ellas, echa un vistazo al precio<\/strong> del Cruze 5 puertas y al equipamiento<\/strong> que ofrece.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si no te decid\u00edas sobre el Cruze, Chevrolet te lo pone f\u00e1cil a\u00f1adiendo una puerta al l\u00edder de ventas de la marca en 2010. Mantiene los rasgos clave de su \u201chermano\u201d sed\u00e1n, pero con mayor practicidad y una silueta m\u00e1s deportiva. Atenci\u00f3n, compactos que pulul\u00e1is por el segmento, un nuevo competidor acaba de llegar. Y sus armas son poderosas\u2026","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-90842","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Chevrolet Cruze, ahora con cinco puertas<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"F\u00edjate bien en sus rasgos: muy parecidos a los del sed\u00e1n, pero con un "plus" de dinamismo. 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