{"id":90948,"date":"2011-10-17T11:11:37","date_gmt":"2011-10-17T09:11:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=90948"},"modified":"2011-10-17T15:14:04","modified_gmt":"2011-10-17T13:14:04","slug":"volvo-afina-el-sonido-de-los-electricos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volvo-afina-el-sonido-de-los-electricos\/","title":{"rendered":"Volvo afina el sonido de los el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

El o\u00eddo tambi\u00e9n \u2018conduce\u2019<\/h2>\n

\u00bfSab\u00edas que en Estados Unidos<\/strong> es obligatorio por ley que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/strong> emitan alg\u00fan tipo de sonido de escape? \u00bfY que en Europa<\/strong> se est\u00e1 trabajando para conseguir el mismo fin? La raz\u00f3n est\u00e1 clara: un coche \u2018mudo\u2019 es peligroso<\/strong> para los peatones. Si \u00e9stos no escuchan la presencia de un autom\u00f3vil, es muy probable que se produzca un atropello.<\/p>\n

Volvo es una de las marcas que est\u00e1 investigando para conseguir el sonido de escape<\/strong> perfecto para sus veh\u00edculos ecol\u00f3gicos. Un rumor \u00fanico que se emita tanto en modo el\u00e9ctrico<\/strong> como h\u00edbrido<\/strong> -con gasolina o di\u00e9sel-. Los t\u00e9cnicos de la firma sueca consideran de gran importancia alcanzar este objetivo, no s\u00f3lo por la seguridad que aportar\u00e1 a los peatones<\/strong>, si no tambi\u00e9n para ofrecer la m\u00e1xima comodidad posible al conductor.<\/p>\n

Volvo V60 Plug-In Hybrid<\/h3>\n

El laboratorio de ac\u00fastica<\/strong> de Volvo<\/strong> tiene en el nuevo V60 Plug-In Hybrid el modelo perfecto para sus ensayos. Un veh\u00edculo que ver\u00e1 la luz el a\u00f1o que viene con dos motores, un turbodi\u00e9sel de 215 CV<\/strong> para el eje delantero y un el\u00e9ctrico de unos 70 CV<\/strong> para las ruedas posteriores. Con unas bater\u00edas de iones de litio<\/strong>, Volvo<\/strong> anuncia una autonom\u00eda de 50 km<\/strong> en modo el\u00e9ctrico y de 1.200 km<\/strong> en h\u00edbrido, adem\u00e1s de un consumo de 1,9 litros\/100 km<\/strong> y unas emisiones de di\u00f3xido de carbono de 49 gr\/100 km<\/strong>. Una de las ventajas del V60 Hybrid<\/strong> es que podr\u00e1 recargarse desde un enchufe el\u00e9ctrico en tan s\u00f3lo 5 horas<\/strong>.<\/p>\n

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