{"id":91306,"date":"2011-10-23T12:41:03","date_gmt":"2011-10-23T10:41:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hoymotor.com\/?p=91306"},"modified":"2011-10-25T13:20:48","modified_gmt":"2011-10-25T11:20:48","slug":"lexus-ct200h-f-sport-hibrido-deportivo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lexus-ct200h-f-sport-hibrido-deportivo\/","title":{"rendered":"Lexus CT200h F-Sport: H\u00edbrido deportivo"},"content":{"rendered":"

La batalla en el segmento de los veh\u00edculos h\u00edbridos<\/strong>, aquellos que combinan tradicionales motores de combusti\u00f3n y el\u00e9ctricos, se est\u00e1 centrando, de momento, entre varias marcas japonesas: Honda con su Insight, Toyoya con el Prius y Lexus con el CT200h<\/strong>, primo hermano del Toyota<\/strong>. Como buena marca premium, el Lexus<\/strong> es el m\u00e1s exquisito en cuanto a imagen, calidad a la vista y acabados. El toque deportivo del CT200h<\/strong> lo pone ahora el paquete F-Sport<\/strong>, cuya venta se inicia en Reino Unido y, posiblemente, en breve en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Este ‘pack<\/strong>‘ est\u00e1 compuesto por elementos nuevos para aportar nervio a la carrocer\u00eda. Se trata, entre otros, de faldones<\/strong> laterales, llantas<\/strong> de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, aler\u00f3n<\/strong> posterior, parrilla<\/strong> doble con rejilla tipo \u2018nido de abeja\u2019 y espejos<\/strong> retr\u00e1ctiles de accionamiento el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n cambia el interior gracias a unos asientos<\/strong> que estrenan un tapizado \u2018sport\u2019, volante<\/strong> deportivo, techo<\/strong> en tono oscuro y pedales<\/strong> en aluminio.<\/p>\n

Adem\u00e1s de estos detalles, el paquete F-Sport<\/strong> a\u00f1ade arranque<\/strong> mediante bot\u00f3n, luces de diodos led<\/strong>, climatizador<\/strong> autom\u00e1tico, c\u00e1mara<\/strong> de visi\u00f3n trasera integrada en el espejo retrovisor y un equipo de audio<\/strong> de mayor calidad. La suspensi\u00f3n<\/strong> se rebaja y mejora gracias a un equipo de la firma Kayaba<\/strong>, de tarado m\u00e1s firme que el original.<\/p>\n

La mec\u00e1nica no cambia, ya que se mantiene el propulsor 1.8 de gasolina de 99 CV<\/strong> y el el\u00e9ctrico de 37 CV<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma japonesa quiere alzar su h\u00edbrido CT200h entre los modelos m\u00e1s lujosos y deportivos del mercado. Para ello, anuncia la venta en Reino Unido de un paquete compuesto por detalles est\u00e9ticos para la carrocer\u00eda y el interior, una suspensi\u00f3n mejorada y otros detalles.\r\n","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-91306","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLexus CT200h F-Sport, h\u00edbrido deportivo<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma japonesa quiere alzar su h\u00edbrido CT200h entre los modelos m\u00e1s lujosos y deportivos del mercado. 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