{"id":91497,"date":"2011-10-25T17:10:42","date_gmt":"2011-10-25T15:10:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=91497"},"modified":"2011-10-26T11:12:37","modified_gmt":"2011-10-26T09:12:37","slug":"motor-diesel-mazda-skyactiv-d","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/motor-diesel-mazda-skyactiv-d\/","title":{"rendered":"Motor di\u00e9sel Mazda SKYACTIV-D"},"content":{"rendered":"

<\/h2>\n

En la informaci\u00f3n de Mazda se anuncia que el nuevo motor di\u00e9sel SKYDRIVE-D<\/strong> (2.200 cent\u00edmetros c\u00fabicos<\/strong>) cuenta con un turbocompresor<\/strong> que act\u00faa en dos etapas y que cumple con la norma Euro 6<\/strong>. Tambi\u00e9n es el primero en superar las estrictas normativas japonesas de emisiones sin necesidad de utilizar tecnolog\u00edas a\u00f1adidas para el tratamiento del \u00f3xido de nitr\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n

El primer veh\u00edculo en montar esta mec\u00e1nica ser\u00e1 el Mazda CX-5, un todocamino compacto que estar\u00e1 a la venta el a\u00f1o que viene. El consumo medio anunciado para este coche equipado con el nuevo motor di\u00e9sel es de 5,37 litros\/100 km<\/strong>, sin duda una cifra excelente que mejora en un 30%, seg\u00fan la marca, el obtenido en un motor de gasolina.<\/p>\n

El SKYDRIVE-D<\/strong> se beneficia del sistema de arranque y parada autom\u00e1tico i-Stop<\/strong>, lo que contribuye a bajar consumos y emisiones contaminantes. El funcionamiento de este dispositivo es muy r\u00e1pido: seg\u00fan Mazda<\/strong>, se reinicia en un solo ciclo en menos de 0,4 segundos<\/strong>.<\/p>\n

El motor SKYDRIVE-D<\/strong> est\u00e1 fabricado con material muy ligero<\/strong> y, a diferencia de la mayor\u00eda de las mec\u00e1nicas di\u00e9sel, su relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/strong> es muy baja. Esto hace que la ignici\u00f3n sea m\u00e1s lenta y que se mejore la mezcla de aire y carburante, consiguiendo una combusti\u00f3n m\u00e1s uniforme, limpia y generadora de menos residuos contaminantes. Los problemas de arranque en fr\u00edo<\/strong> de un propulsor di\u00e9sel de baja compresi\u00f3n se han solucionado mediante buj\u00edas incandescentes cer\u00e1micas, piezoinyectores de m\u00faltiples orificios y un sistema variable de las v\u00e1lvulas de escape.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con una cilindrada de 2.200 cent\u00edmetros c\u00fabicos, muy ligero, econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico, el nuevo motor SKYDRIVE-D de Mazda promete unas prestaciones elevadas, adem\u00e1s de un funcionamiento combinado con el sistema de arranque y parada autom\u00e1tico i-Stop\r\n","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[60],"class_list":["post-91497","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nMotor di\u00e9sel Mazda SKYACTIV-D<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con una cilindrada de 2.200 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