{"id":91595,"date":"2011-10-28T11:24:46","date_gmt":"2011-10-28T09:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=91595"},"modified":"2011-10-31T12:06:59","modified_gmt":"2011-10-31T11:06:59","slug":"land-rover-range-rover-evoque-2-2-sd4","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/land-rover-range-rover-evoque-2-2-sd4\/","title":{"rendered":"Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4"},"content":{"rendered":"

Despu\u00e9s de probar el Land Rover Range Rover Sport 3.0 TDV6 245 CV, ahora me subo a su hermano reci\u00e9n nacido. Te hablo del Range Rover Evoque que, desde el anuncio de su lanzamiento, se ha convertido en el crossover compacto m\u00e1s deseado -puede que su carrocer\u00eda coup\u00e9 tambi\u00e9n tenga algo que ver-.<\/p>\n

M\u00e1s peque\u00f1o que el Land Rover Freelander 2, el Evoque<\/strong> es rival de los Audi Q3 y BMW X1, nicho que ahora est\u00e1 en auge gracias a modelos generalistas como el Nissan Qashqai (pionero) y su rival directo, el Mitsubishi ASX. Por lo dem\u00e1s, es evidente que est\u00e1s ante un bellez\u00f3n<\/strong> de dise\u00f1o agresivo y robusto, con un frontal contundente<\/strong>, anch\u00edsimos pasos de rueda<\/strong> y una zaga elevada<\/strong> que lo diferencian del resto.<\/p>\n

Un Range Rover muy felino<\/h3>\n

Abro la puerta para empezar a conducirlo y me da la bienvenida un habit\u00e1culo acogerdor y lujoso, muy ergon\u00f3mico y detallista. Me recuerda much\u00edsimo al interior del Jaguar XF. El Evoque<\/strong> es comod\u00edsimo para entrar y salir, ofrece espacio para cuatro adultos<\/strong> de talla media-alta<\/strong> y un ni\u00f1o<\/strong> (su banqueta, la central, es opci\u00f3n sin coste).<\/p>\n

Las plazas traseras, tanto por la amplitud para las piernas como por la altura libre al techo, son similares a las de un compacto. Sin embargo, el maletero tiene 575 litros<\/strong> de capacidad, que puedes convertir en 1.445 litros<\/strong> con los respaldos posteriores abatidos.<\/p>\n

El acabado Prestige<\/strong>, 52.100 euros<\/strong> con la versi\u00f3n mec\u00e1nica probada, cuenta con todo lo necesario -ABS, controles de estabilidad y tracci\u00f3n, airbags, isofix\u2026-, adem\u00e1s de una completa dotaci\u00f3n como los faros de xen\u00f3n autom\u00e1ticos<\/strong> (que cambian solos de luces cortas a largas, y viceversa), el sensor de aparcamiento trasero<\/strong>, llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas<\/strong>, volante de piel multifunci\u00f3n<\/strong>, arranque por bot\u00f3n<\/strong>, climatizador bizona<\/strong>, asientos delanteros el\u00e9ctricos con memoria<\/strong>, Terrain Response<\/strong>, controles de aceleraci\u00f3n en pendiente<\/strong>, de descenso<\/strong> y de crucero<\/strong>, freno de mano el\u00e9ctrico<\/strong>, pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas<\/strong>, radioCD lector de MP3<\/strong> con 11 altavoces<\/strong> y conexiones auxiliares<\/strong> para USB<\/strong> y iPod<\/strong>, y bluetooth<\/strong>.<\/p>\n

En opci\u00f3n, tienes disponibles dos paquetes de equipamiento<\/strong> o puedes a\u00f1adir directamente los gadgets<\/strong><\/em> que prefieras -navegador, c\u00e1mara trasera, llantas de hasta 20 pulgadas, color del techo en contraste, techo panor\u00e1mico no practicable, asientos calefactados\u2026-.<\/p>\n

El rey de su nicho<\/h3>\n

En marcha, el Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4<\/strong>, asociado al cambio autom\u00e1tico de 6 velocidades<\/strong>, transmite unas sensaciones inmejorables. Es tremendamente \u00e1gil y pisa muy fino, su calidad de rodadura es arrolladora. Los cambios de apoyo no dejan balanceos en la carrocer\u00eda y, al l\u00edmite en curva lenta, es divertid\u00edsimo por las insinuaciones de la zaga. Sin embargo, en virajes r\u00e1pidos se va por completo, de lateral, como cualquier tracci\u00f3n total<\/strong> -recuerda que esta versi\u00f3n es 4×4-.<\/p>\n

Su direcci\u00f3n es tan confortable como inmediata y precisa, y la transmisi\u00f3n con funci\u00f3n sport <\/em><\/strong>siempre acierta al engranar marcha. Las levas<\/strong> en el volante del cambio secuencial<\/strong> cumplen mis \u00f3rdenes r\u00e1pidamente y, si las utilizo con el selector circular<\/strong> del t\u00fanel central<\/strong> en modo deportivo, el coche no cambia a una relaci\u00f3n superior hasta que yo lo hago. Los frenos no acusan fatiga alguna y son progresivos.<\/p>\n

Fuera del asfalto, el Evoque<\/strong> vadea 50 cm<\/strong> de altura y “se porta” en terrenos complicados gracias al Terrain Response<\/strong>, sistema que me permite traccionar en diferentes superficies: arena<\/strong>, barro<\/strong>, hielo<\/strong> o nieve<\/strong> -es m\u00e1s simple que el de su hemano mayor-. Pero sus 1.670 kg<\/strong> de peso enseguida tocan con los bajos en el suelo, los 22\u00ba<\/strong> del \u00e1ngulo ventral<\/strong> no son suficientes en superficies complicadas. Aun as\u00ed, puedes divertirte.<\/p>\n

Su motor 2.2 SD4<\/strong> rinde 190 CV<\/strong> de potencia a 3.500 rpm<\/strong>. Su empuje es muy constante y lineal, sobre todo\u00a0en el modo sport<\/strong> del cambio, desde las 1.750 vueltas<\/strong>, r\u00e9gimen al que alcanza sus 420 Nm<\/strong> de par m\u00e1ximo<\/strong>. Esta cifra lo ayuda a acelerar bastante bien y a conseguir una punta respetable. Los consumos que anuncia la marca a los 100 km puede que sean un poco optimistas, pero, en cualquier caso, disfrut\u00e1ndolo no lo he bajado de 8,5 litros<\/strong>.<\/p>\n

El Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4<\/strong> enamora tanto al conducirlo, como a primera vista. Sin duda, es todo un Range Rover<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El peque\u00f1o de la gama Range Rover es un crossover compacto premium con claras aspiraciones off-road, a pesar de no tener reductora. Su mec\u00e1nica di\u00e9sel de 190 CV es una delicia y completa el car\u00e1cter din\u00e1mico del conjunto.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-91595","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLand Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El peque\u00f1o de la gama Range Rover es un crossover premium con claras aspiraciones off-road, a pesar de no tener reductora. 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