{"id":91866,"date":"2011-10-29T02:01:32","date_gmt":"2011-10-29T00:01:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=91866"},"modified":"2011-10-31T14:32:31","modified_gmt":"2011-10-31T13:32:31","slug":"audi-renueva-la-gama-a4","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-renueva-la-gama-a4\/","title":{"rendered":"Audi renueva la gama A4"},"content":{"rendered":"

El A4 es el \u201cbestseller\u201d de Audi;\u00a0con 39 a\u00f1itos a sus espaldas, ya va por la octava generaci\u00f3n, pero se mantiene al d\u00eda con retoques est\u00e9ticos<\/strong> como el que la marca acaba de proponer: un dise\u00f1o m\u00e1s definido en todas las variantes (sed\u00e1n, Avant, Allroad quattro y S4).<\/p>\n

La nueva imagen<\/strong> del A4, pieza central de la gama Audi, acent\u00faa las l\u00edneas horizontales<\/strong> en el frontal. La parrilla est\u00e1 acabada en gris, aunque las variantes con seis cilindros o con el paquete S line<\/strong> muestran un tono negro brillante muy llamativo. En el Allroad, las inserciones horizontales cromadas son las protagonistas; tambi\u00e9n puede distinguirse por sus faros antiniebla circulares.<\/p>\n

Los grupos \u00f3pticos han sido \u201cretocados\u201d y ofrecen varias posibilidades, ya que -en opci\u00f3n- pueden solicitarse faros de xen\u00f3n, adaptativos y din\u00e1micos con luz de giro en curvas<\/strong>. Los LED forman el sistema de iluminaci\u00f3n diurna y tambi\u00e9n aparecen en la zaga, donde tanto el paragolpes como el difusor han sufrido cambios. Adem\u00e1s, ahora todos los escapes cuentan con dos salidas.<\/p>\n

Estas modificaciones han tra\u00eddo consigo una variaci\u00f3n m\u00ednima de las medidas del A4: las versiones sed\u00e1n y Avant tienen una longitud de 4,70 metros<\/strong> y una anchura de 1,83 m. (4,72 y 1,84 para los Allroad y S4), la batalla es de 2,81 m. y la altura est\u00e1 entre los 1,41 y 1,50 m.<\/p>\n

Un interior refinado<\/strong><\/h3>\n

Para que el conductor del nuevo Audi A4<\/strong> se sienta en un ambiente \u201chigh class\u201d dise\u00f1ado a medida, la marca ofrece una amplia selecci\u00f3n de volantes, con inserciones cromadas o en acabado brillante, entre los que no falta el de cuero con la parte inferior achatada, un cl\u00e1sico de la firma germana.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha intentado facilitar la vida a bordo. Por ejemplo, el sistema de navegaci\u00f3n plus MMI<\/strong> ahora cuenta con cuatro botones, en lugar de los ocho anteriores. Asimismo, el manejo de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, el aire acondicionado, el volante multifunci\u00f3n o el \u201cAudi drive select\u201d (el dispositivo de conducci\u00f3n din\u00e1mica de la marca) es m\u00e1s sencillo e intuitivo, seg\u00fan anuncia la automovil\u00edstica germana.<\/p>\n

Motores para todos los gustos<\/strong><\/h3>\n

Audi empieza este apartado destacando una reducci\u00f3n media del 11% en el consumo<\/strong> de los motores asociados al nuevo A4, a pesar del aumento en la potencia y par<\/strong> de la mayor\u00eda de ellos. Los sed\u00e1n y Avant extienden sobre la mesa un abanico de propulsores di\u00e9sel y gasolina (todos ellos con inyecci\u00f3n directa, sobrealimentados y con los sistemas start-stop y de recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda de frenado) que permiten 23 combinaciones diferentes mec\u00e1nica-transmisi\u00f3n.<\/p>\n

Los TDI<\/strong> de cuatro cilindros presentan profundos cambios que permiten un funcionamiento m\u00e1s refinado y silencioso<\/strong> a bajas revoluciones, lo que posibilita cambiar antes a una marcha superior y ahorra unos 0,2 litros de carburante cada 100 km. El menos \u201cbebedor\u201d es el 2.0 de 136 CV<\/strong>, que se conforma con 4,2 l\/100 km y emite 112 gramos de CO2 por kil\u00f3metro. La versi\u00f3n con 163 CV<\/strong> tiene un consumo de 4,4 l\/100 km (115 gr\/km). Esta mec\u00e1nica tambi\u00e9n aparece con 120, 143 y 177 CV<\/strong>. La oferta se completa con los 3.0 de 204 y 245 CV<\/strong>; el primero cuenta con un gasto de carburante declarado de 4,9 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n

A la familia TFSI<\/strong> se a\u00f1ade un nuevo motor 1.8<\/strong> de cuatro cilindros, con 170 CV<\/strong>, un consumo de 5,6 l\/100 km<\/strong> (un 19% menos que su predecesor, afirma Audi) y unas emisiones de 134 gr\/km<\/strong>. Entre sus innovaciones m\u00e1s destacables se encuentran los cambios realizados en el control y el alzado de las v\u00e1lvulas, en el sistema de inyecci\u00f3n y en el turbo. Su peso se rebaja en 3,5 kilos. Un segundo propulsor 1.8, con 120 CV, un 2.0 (211 CV) y un \u201c3 litros\u201d con 272 y 333 CV<\/strong> -este \u00faltimo, s\u00f3lo para el S4<\/strong>– completan la gama.<\/p>\n

Seg\u00fan la mec\u00e1nica elegida, \u00e9sta podr\u00e1 asociarse a una caja de cambios manual de seis velocidades<\/strong> o a una autom\u00e1tica multitronic<\/strong>. Las versiones quattro optan, adem\u00e1s, a una transmisi\u00f3n S tronic de siete marchas<\/strong>. La tracci\u00f3n total permanente<\/strong> -de serie en el Allroad quattro y opcional en los sed\u00e1n y Avant desde el motor 2.0 TDI de 143 CV- emplea un diferencial central autoblocante; transmite el 40% de la fuerza del motor a las ruedas traseras y, si es necesario, la proporci\u00f3n cambia en el menor tiempo posible. Para los propulsores V6, Audi propone un diferencial deportivo como opci\u00f3n<\/strong>. La marca tambi\u00e9n anuncia ajustes en la suspensi\u00f3n y una nueva direcci\u00f3n electromec\u00e1nica<\/strong> m\u00e1s precisa.<\/p>\n

M\u00e1s tecnolog\u00eda en el equipamiento<\/strong><\/h3>\n

Algunos de los dispositivos m\u00e1s conocidos del fabricante contin\u00faan en el nuevo A4, como el Audi drive select<\/strong> (cambia los par\u00e1metros del acelerador, la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, la direcci\u00f3n e incluso del aire acondicionado entre los modos \u201cconfort\u201d, “auto\u201d, \u201cdynamic\u201d y \u201cefficiency\u201d). El ESP con diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado forma parte del equipamiento de serie, al igual que el nuevo sistema de informaci\u00f3n para el conductor con recomendaci\u00f3n de frenado.<\/p>\n

Otros dispositivos son el asistente de control adaptativo de la velocidad de crucero, que frena el coche si existe peligro de colisi\u00f3n con el veh\u00edculo precedente a menos de 30 km\/h<\/strong>, el asistente de cambio de carril o el detector de \u00e1ngulos muertos.<\/p>\n

En el apartado dedicado al infoentretenimiento hay una gran variedad de opciones posibles, desde una radio CD con ocho altavoces hasta el sofisticado sistema de navegaci\u00f3n plus MMI, con disco duro, monitor en color, gr\u00e1ficos en 3D y DVD. \u00bfTe parece poco? Se puede mejorar con control por voz<\/strong> y con un tel\u00e9fono online Bluetooth<\/strong>: te permitir\u00e1 \u201chablar\u201d con el navegador para decirle a Google d\u00f3nde quieres ir y te mostrar\u00e1 el camino mediante Google Earth o Google Street View.<\/p>\n

El Audi S4, con el motor m\u00e1s potente<\/strong><\/h3>\n

El \u201ctope de gama\u201d es el Audi S4 (en versi\u00f3n sed\u00e1n y Avant), que cuenta con el motor m\u00e1s potente: el 3.0 TFSI con 333 CV. Consume 8 l\/100 km<\/strong> y pasa de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 5 segundos<\/strong>; su velocidad m\u00e1xima est\u00e1 autolimitada a 250 km\/h<\/strong>. Podr\u00e1s reconocerlo por sus faros, con un dise\u00f1o especial, al igual que los paragolpes y las entradas de aire. La suspensi\u00f3n deportiva rebaja la altura en 30 mm<\/strong>.<\/p>\n

Llega la hora de hablar del precio. A\u00fan no se conocen los importes para Espa\u00f1a, pero la marca anuncia ligeros incrementos, que rondan los 500 euros, en Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya est\u00e1 aqu\u00ed el nuevo Audi A4: con cambios sutiles en el exterior y en el interior, promete m\u00e1s confort, una conducci\u00f3n m\u00e1s refinada y una reducci\u00f3n en el consumo de sus motores, adem\u00e1s de sistemas de infoentretenimiento mejorados. \u00bfQuieres descubrirlo?","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-91866","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNuevo Audi A4<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Motores m\u00e1s eficientes, conducci\u00f3n refinada y nuevos sistemas de infoentretenimiento. 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