{"id":92328,"date":"2011-11-04T16:26:22","date_gmt":"2011-11-04T15:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=92328"},"modified":"2011-11-07T11:34:51","modified_gmt":"2011-11-07T10:34:51","slug":"opel-astra-opc","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-astra-opc\/","title":{"rendered":"Opel Astra OPC"},"content":{"rendered":"

El nuevo Astra GTC tendr\u00e1 su m\u00e1xima expresi\u00f3n en la versi\u00f3n m\u00e1s radical del nuevo coup\u00e9 compacto<\/strong> que llegar\u00e1 el pr\u00f3ximo verano bajo las ya conocidas siglas OPC<\/strong>, Opel Performance Center<\/strong>, de altas prestaciones.<\/p>\n

El Opel Astra OPC<\/strong> est\u00e1 propulsado por un motor 2 litros turbo<\/strong> con inyecci\u00f3n directa<\/strong> de gasolina. Las cifras prestacionales son demenciales: 280 CV<\/strong> de potencia y un par m\u00e1ximo<\/strong> de 400 Nm<\/strong>. Esta mec\u00e1nica asegura una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h<\/strong>. Nunca antes un Astra<\/strong> hab\u00eda sido tan r\u00e1pido, ni tan potente. As\u00ed, estar\u00e1 por encima de la competencia: Ford Focus ST, Mazda3 MPS, Renault M\u00e9gane Renault Sport, Seat Le\u00f3n CUPRA R, Volkswagen Golf y Scirocco R. Aparte est\u00e1n los supercompactos<\/strong> de las marcas premium<\/strong>, los Audi S3 y BMW Serie 1 130i y 135i -por encima, el Serie 1 Coup\u00e9 M- y los b\u00f3lidos de rallys como los Ford Focus RS -tambi\u00e9n hay un RS500, m\u00e1s potente- y Subaru Impreza WRX STI.<\/p>\n

Su chasis se ha dise\u00f1ado para ofrecer potencia, sin ning\u00fan compromiso. En l\u00ednea con la mejor tradici\u00f3n OPC<\/strong>, el coche se ha puesto a prueba en el bucle norte<\/strong> -Nordschleife- del circuito de N\u00fcrburgring<\/strong> en Alemania, bajo la supervisi\u00f3n del embajador de la marca, Joachim Winkelhock<\/strong>. Se ha orientado especialmente hacia conseguir las mejores cualidades de dinamismo y comportamiento en curva.<\/p>\n

La suspensi\u00f3n delantera de alta tecnolog\u00eda, HiperStrut<\/strong> o torretas<\/strong> de altas prestaciones, del Astra GTC son los cimientos para ello. Adem\u00e1s, el Astra OPC<\/strong> monta el sistema de control de chasis FlexRide<\/strong> totalmente adaptativo, que permite al conductor sacar todo el partido de la amortiguaci\u00f3n<\/strong>, la direcci\u00f3n<\/strong> y la respuesta del acelerador<\/strong>. Lo puede hacer presionando los botones Sport <\/strong>y OPC<\/strong>. Sin embargo, el modelo OPC<\/strong> va un paso m\u00e1s all\u00e1 gracias al diferencial autoblocante<\/strong> del eje delantero<\/strong>, que aporta mayor estabilidad<\/strong> y mejor comportamiento<\/strong>: mayor agarre<\/strong> en la salida de las curvas cerradas a alta velocidad, incluso en mojado.<\/p>\n

El sistema de frenos<\/strong> de altas prestaciones<\/strong>, realizado por el prestigioso fabricante Brembo<\/strong>, asegura un buen poder de deceleraci\u00f3n<\/strong> y la m\u00e1xima estabilidad<\/strong>, incluso en momentos de m\u00e1xima presi\u00f3n.<\/p>\n

Est\u00e9ticamente, destaca por su exclusiva carrocer\u00eda, una expresi\u00f3n de pura pasi\u00f3n, potencia y velocidad. El Astra GTC<\/strong> con su esencia deportiva es de lejos la expresi\u00f3n m\u00e1s emocional del lenguaje de dise\u00f1o de la marca del rayo, pero la versi\u00f3n OPC<\/strong> tensa sus m\u00fasculos.\u00a0Incorpora un conjunto de paragolpes<\/strong> delantero y trasero especialmente esculpidos, faldones laterales<\/strong>, un aerodin\u00e1mico spoiler<\/strong> de techo y dos salidas <\/strong>trapezoidales<\/strong> de escape.\u00a0En el interior, el deportivo compacto<\/strong> tiene asientos de competici\u00f3n<\/strong>, el volante deportivo OPC<\/strong> forrado en cuero y achatado en su parte inferior y una instrumentaci\u00f3n especial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La marca del rayo ya tiene lista la versi\u00f3n m\u00e1s radical de su compacto Astra. 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