{"id":92371,"date":"2011-11-05T00:56:51","date_gmt":"2011-11-04T23:56:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=92371"},"modified":"2011-11-07T12:47:11","modified_gmt":"2011-11-07T11:47:11","slug":"una-nueva-cara-para-el-mazda3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/una-nueva-cara-para-el-mazda3\/","title":{"rendered":"Una “nueva cara” para el Mazda3"},"content":{"rendered":"

El Mazda3 me gusta, no te lo puedo negar. Lo prefiero<\/strong> en versi\u00f3n 5 puertas<\/strong> (el de 4 tambi\u00e9n tiene sus defensores) y, si hablamos del MPS, el m\u00e1s deportivo, entonces pasamos a otro nivel: muestra un equilibrio perfecto entre prestaciones, diversi\u00f3n y docilidad<\/strong>. El modelo data del a\u00f1o 2003 y entonces ya sorprendi\u00f3 por su facilidad de manejo, sus reacciones neutras y su conducci\u00f3n deportiva. La marca quiso explotar este aspecto en la segunda generaci\u00f3n<\/strong>, presentada en 2008<\/strong>, con un dise\u00f1o m\u00e1s agresivo de la secci\u00f3n delantera. Hoy, con m\u00e1s de tres millones de unidades vendidas en todo el mundo, recibe modificaciones que lo \u201cponen al d\u00eda\u201d y refuerzan sus puntos fuertes: una est\u00e9tica musculosa y un gran dinamismo.<\/p>\n

En el exterior, las nuevas l\u00edneas apelan al valor emocional<\/strong> del coche, seg\u00fan la marca. Los extremos del paragolpes delantero tienen un dibujo m\u00e1s amplio en torno a las tomas de aire, cuenta con unos renovados\u00a0faros antiniebla redondos<\/strong> y un \u201clabio\u201d m\u00e1s prominente. Las aletas inferiores son mayores, lo que influye positivamente en la aerodin\u00e1mica<\/strong>. Tambi\u00e9n lo hacen los deflectores frente a los neum\u00e1ticos anteriores, un 50% m\u00e1s r\u00edgidos que antes, y un carenado inferior un 10% mayor<\/strong>, lo que da como resultado un Cx de 0,27 para la versi\u00f3n de 5 puertas (0,28 en el modelo anterior) y de 0,29 para el de 4 -antes era de 0,30-.<\/p>\n

En la zaga, por el contrario, se resta protagonismo al paragolpes<\/strong>, que sobresale 30 mm menos que el anterior, lo que acorta la longitud total del coche en esta misma medida. Los reflectores<\/strong> est\u00e1n m\u00e1s cerca de los paneles laterales<\/strong>, lo que ofrece una mayor sensaci\u00f3n de anchura y solidez.<\/p>\n

Un interior m\u00e1s ergon\u00f3mico<\/strong><\/h3>\n

Los dise\u00f1adores de Mazda anuncian que se han centrado en reducir el movimiento de ojos<\/strong> necesario para utilizar los distintos sistemas a disposici\u00f3n del conductor<\/strong>. As\u00ed, la secci\u00f3n inferior de la consola central<\/strong> es de color negro<\/strong> (sustituye al tono plata utilizado anteriormente) y se aplica un anillo cromado a los relojes y mandos empleados con mayor frecuencia<\/strong>, con el fin de que destaquen m\u00e1s.<\/p>\n

Para facilitar la lectura del cuadro de mandos<\/strong>, los gr\u00e1ficos de la pantalla LCD son ahora blancos, al igual que la iluminaci\u00f3n de los relojes. Con el paso de los kil\u00f3metros, compruebo que, efectivamente, es m\u00e1s c\u00f3modo, pero para entonces ya estoy totalmente absorta en el tacto r\u00e1pido y preciso de la palanca de cambios<\/strong>, en el aplomo del Mazda3 y en el buen funcionamiento de su motor di\u00e9sel 2.2 de 185 CV<\/strong>. Esto no ha cambiado\u2026 \u00bfo quiz\u00e1 s\u00ed?<\/p>\n

Comportamiento \u201cToitsukan\u201d<\/strong><\/h3>\n

La marca nipona asegura que ha mejorado el comportamiento deportivo del Mazda3 optimizando la maniobrabilidad<\/strong> y el confort de marcha<\/strong>. La idea de los ingenieros era que las transiciones entre las fuerzas de aceleraci\u00f3n, laterales y de frenado fueran homog\u00e9neas, lineales, un atributo que se ha bautizado con el nombre (japon\u00e9s, claro) de \u201cToitsukan\u201d. S\u00f3lo con decirlo, te sientes m\u00e1s \u201czen\u201d<\/strong>, m\u00e1s en armon\u00eda con el mundo\u2026 Y con el coche, que es de lo que se trata.<\/p>\n

Lo cierto es que el modelo cuenta con una pisada firme<\/strong>, una direcci\u00f3n precisa y una calidad de rodadura que se ve levemente enturbiada por el ruido proveniente de su motor de gas\u00f3leo. Pero, evidentemente, estas cualidades no vienen de los dioses nipones, sino de las peque\u00f1as modificaciones introducidas en la suspensi\u00f3n, en el sistema de direcci\u00f3n asistida electrohidr\u00e1ulica<\/strong> -de retorno m\u00e1s suave- y en la rigidez de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

Menos consumo, menos emisiones<\/strong><\/h3>\n

Esto es lo que anuncia la compa\u00f1\u00eda para los motores <\/strong>del<\/strong> <\/strong>nuevo Mazda3<\/strong>: cinco gasolina<\/strong> (aunque uno de ellos, el 1.6 con caja de cambios Activematic de 4 velocidades, no estar\u00e1 disponible en Espa\u00f1a) y tres di\u00e9sel<\/strong>.<\/p>\n

Entre los primeros destaca el 2.0 con sistema i-stop, transmisi\u00f3n manual de seis relaciones y 150 CV<\/strong>, que recude su consumo 0,1 l\/100 km, hasta los 6,7<\/strong>, lo que deja las emisiones de CO2 en 157 g\/km. No hay cambios para sus \u201cprimos\u201d (el 2.0 tambi\u00e9n con 150 CV sin i-stop y el 2.3 de 260 CV<\/strong>), pero s\u00ed para el 1.6 de 105 CV<\/strong>, que arroja a la atm\u00f3sfera 147 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, en lugar de 149, gracias a las modificaciones aerodin\u00e1micas y a una quinta marcha un poco m\u00e1s larga.<\/p>\n

En cuanto a las mec\u00e1nicas de gas\u00f3leo, empiezo por la m\u00e1s potente: la 2.2 de 185 CV<\/strong>. Su gasto de combustible es de 5,4 l\/100 km, un 3,6% menos<\/strong> que el propulsor actual, anuncia Mazda. Adem\u00e1s, las emisiones son un 3,4% m\u00e1s bajas: 144 g\/km de CO2. La cifra del motor 2.2 de 150 CV es menor: 139 g\/km de CO2 (-3,5%); consume 5,2 l\/100 km (-3,7%).<\/p>\n

El tr\u00edo de \u201cturbodi\u00e9seles\u201d se completa con un 1.6 -asociado a un cambio manual de seis marchas- de 115 CV. “Bebe”\u00a04,3 l\/100<\/strong> km y emite 115 gramos de CO2\/km, lo que supone una reducci\u00f3n, respectivamente, del 2,3 y del 1,7%.<\/p>\n

Equipamiento con TomTom incluido<\/strong><\/h3>\n

S\u00f3lo en los acabados Style+, Sportive y Luxury<\/strong> (este \u00faltimo, con la mec\u00e1nica 2.0 de gasolina y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica), pero quiz\u00e1 te merezca la pena pagar un poco m\u00e1s para contar entre el equipamiento de serie con un sistema de navegaci\u00f3n TomTom: 4 GB de memoria, pantalla t\u00e1ctil de 14,7 cm y conexi\u00f3n Bluetooth manos libres.<\/p>\n

Se trata de uno de los nuevos elementos que podr\u00e1s encontrar en la dotaci\u00f3n del Mazda3, en la que tambi\u00e9n aparece un indicador de cambio de marcha <\/strong>(presente en los motores de gasolina 1.6 y 2.0 DISI i-stop<\/strong> con caja de cambios manual y en todos los di\u00e9sel). Asimismo, posee control de crucero<\/strong>, sistema de alerta de cambio de carril<\/strong> -premiado por Euro NCAP en el pasado Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Frankfurt- y un dispositivo de priorizaci\u00f3n del freno que se introdujo por primera vez en el Mazda5 en 2010. \u00bfC\u00f3mo funciona? Da prioridad al pedal del freno sobre el del acelerador cuando se pisan los dos a la vez y ayuda a detener el veh\u00edculo de forma segura.<\/p>\n

En Espa\u00f1a, donde las ventas del Mazda3 suponen el 50% de las operaciones de la marca en nuestro pa\u00eds, el \u201cfacelift\u201d del modelo se celebra con el acabado Mirai (\u201cfuturo\u201d, en japon\u00e9s). Est\u00e1 disponible para los motores 1.6 y su precio es de 18.700 euros<\/strong>. Por 1.000 menos tienes la versi\u00f3n de entrada entre los propulsores de gasolina (hasta 25.150 euros<\/strong>, excepto los 31.980 del MPS<\/strong>), mientras que las mec\u00e1nicas de gas\u00f3leo<\/strong> van de los 19.800 a los 27.800 euros<\/strong>. El objetivo es vender 2.200 unidades anuales.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica<\/strong><\/strong><\/h3>\n

Potencia:<\/strong> 105\/260 CV
\n0 a 100 km\/h:<\/strong> De 12,2 a 6,1 seg.
\nVelocidad m\u00e1xima:<\/strong> De 181 a 250 km\/h
\nGasto medio de combustible:<\/strong> 4,3-9,6 l\/100 km
\nPrecio:<\/strong> De 17.700 a 31.980 euros<\/p>\n

\u00bfSer\u00e1 tu pr\u00f3ximo coche?<\/strong><\/h3>\n

\u00bfUn compacto que vale para todo y con tantas opciones para elegir? Definitivamente, s\u00ed. Quiz\u00e1 pienses que el motor di\u00e9sel m\u00e1s potente, que tuve la ocasi\u00f3n de probar durante la toma de contacto, resulta excesivo para el d\u00eda a d\u00eda, pero la fuerza en una mec\u00e1nica nunca est\u00e1 de m\u00e1s<\/strong> (especialmente, si su consumo no es muy alto). Empuja desde la zona baja del cuentavueltas; te acostumbrar\u00e1s tan r\u00e1pido a esta respuesta que despu\u00e9s no querr\u00e1s pasar sin ella. Al salir a carretera descubrir\u00e1s m\u00e1s virtudes pero, si a\u00fan as\u00ed quieres algo m\u00e1s \u201cnormal\u201d, cuentas con un amplio abanico de posibilidades, tambi\u00e9n en gasolina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"No s\u00f3lo cambia su aspecto exterior: el nuevo Mazda3 recibe modificaciones en su habit\u00e1culo, su equipamiento y sus elementos mec\u00e1nicos para mejorar su conducci\u00f3n (uno de sus puntos fuertes) y el consumo de sus propulsores. El redise\u00f1o es sutil, pero mantiene actualizado al modelo japon\u00e9s.","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-92371","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nEl Mazda3 recibe un "lavado de cara"<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Paragolpes redise\u00f1ados, motores con menor consumo y un mejor comportamiento son los principales cambios que se han introducido en el Mazda3. \u00bfQuieres descubrirlos?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El Mazda3 recibe un "lavado de cara"\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Paragolpes 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