{"id":92523,"date":"2011-11-08T13:42:57","date_gmt":"2011-11-08T12:42:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=92523"},"modified":"2011-11-11T11:13:25","modified_gmt":"2011-11-11T10:13:25","slug":"nissan-gt-r-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-gt-r-3\/","title":{"rendered":"Nissan GT-R"},"content":{"rendered":"

Nissan anuncia el lanzamiento del modelo 2012 del GT-R<\/strong>. Estar\u00e1 a la venta el d\u00eda 24 de este mes en Jap\u00f3n y llegar\u00e1 a los concesionarios europeos en enero del a\u00f1o que viene.<\/p>\n

Incorpora mejoras en el motor, el chasis y la transmisi\u00f3n, adem\u00e1s de un nuevo y ligero paquete llamado Track pack<\/strong> que hereda el ADN<\/strong> del modelo Nissan GT-R SpecV, actualmente disponible en algunos mercados como Jap\u00f3n y Reino Unido.<\/p>\n

Desde su lanzamiento, el emblem\u00e1tico Nissan GT-R ha creado un nuevo tipo de supercoche, accesible a todos los conductores en cualquier condici\u00f3n. A pesar de tener elogios universales, la pol\u00edtica de Nissan<\/strong> de desarrollo constante permite que el modelo siga evolucionando.<\/p>\n

Esta \u00faltima versi\u00f3n es la m\u00e1s eficiente. Ofrece un rendimiento a\u00fan mayor, pero aliado con la econom\u00eda de combustible<\/strong> y menores emisiones<\/strong>, para proporcionar m\u00e1s emoci\u00f3n al conductor y sus acompa\u00f1antes. Adem\u00e1s, tiene una suspensi\u00f3n de nuevo desarrollo asim\u00e9trico que compensa el mayor peso en el lado del conductor en los modelos de volante a la derecha, lo que permite sentir mejor su comportamiento gracias a una una mayor rigidez<\/strong>.<\/p>\n

Todo esto se traduce en 550 CV<\/strong> de potencia a 6.400 rpm<\/strong> con un par m\u00e1ximo que va de 612<\/strong> a 632 Nm<\/strong> entre 3.200<\/strong> y 5.800 vueltas<\/strong>, y un gasto medio de 11,8 litros<\/strong> a los 100 km. Es decir, la respuesta del motor y el par a bajas y medias velocidades, adem\u00e1s de la potencia a altas revoluciones, han mejorado debido a mejoras en la eficiencia de consumo, en la resistencia al flujo de aire -reducida por la adici\u00f3n de un colector de admisi\u00f3n, montado en la cabeza de cada unidad, y el uso de resina en el conducto de aire de admisi\u00f3n, ampliada para el intercooler-, en la eficiencia de emisiones de escape y su mayor control, en la reducci\u00f3n de la resistencia al flujo de aire gracias a un dise\u00f1o m\u00e1s compacto bajo el piso del catalizador -que mejora la eficiencia de las emisiones y reduce el peso-, en la v\u00e1lvula de escape -rellena de sodio para refrigerar mediante la adopci\u00f3n de un nuevo dise\u00f1o met\u00e1lico- en la sincronizaci\u00f3n de las v\u00e1lvulas de control y en la proporci\u00f3n de la mezcla de aire y tiempo de encendido.<\/p>\n

As\u00ed suena y as\u00ed rueda en Nissan GT-R 2012<\/h3>\n
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El cambio de doble embrague<\/strong> es m\u00e1s refinado y su dise\u00f1o se refuerza con un soporte m\u00e1s firme para la fijaci\u00f3n de la carcasa del volante de inercia<\/strong>. Ahora, todas las versiones utilizan un aceite especial en el diferencial<\/strong>,\u00a0y los frenos cer\u00e1micos NCCB<\/strong> est\u00e1n disponibles como opci\u00f3n de f\u00e1brica.<\/p>\n

El habit\u00e1culo gana calidad y sofisticaci\u00f3n con la c\u00e1mara de aparcamiento trasera<\/strong> como equipamiento de serie. La versi\u00f3n aligerada Track pack<\/strong>, desarrollada conjuntamente con la empresa Nordring<\/strong> en Jap\u00f3n, cuenta con ajustes de la suspensi\u00f3n<\/strong> revisados, refrigeraci\u00f3n de los frenos <\/strong>y el spoiler delantero<\/strong> y el conducto del aire en carbono. Sin olvidar que, para reducir el peso del coche, esta edici\u00f3n es biplaza<\/strong>. Los asientos son de cuero y tela de alta adherencia, y nuevo desarrollo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El buque insignia nip\u00f3n se pone al d\u00eda para ganar refinamiento, eficacia y eficiencia. 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